小田急5000型電力動車組 (2代)
小田急5000型電力動車組（日语：／ Odakyū 5000 kei densha */?）是小田急電鐵於2019年起製造的列車，已於2020年3月26日投入服務。[1]
| 小田急5000形電動列車 | |
|---|---|
 小田急5000型電動列車 | |
| 概覽 | |
| 原產國 |  日本 |
| 製造 | 川崎重工、總合車輛製作所 |
| 產量 | 5列 |
| 車輛總數 | 60卡 |
| 製造年份 | 2019年～2020年 |
| 2020年3月26日 | |
| 主要用戶 | 小田急電鐵 |
| 營運路線 | 小田急線 |
| 車輛基地 | 唐木田車庫 |
| 技術數據 | |
| 列車編組 | 10輛編組 |
| 車輛長度 | 20.4米（頭尾卡） 20米（中間卡） mm |
| 車體 | 2.9米 mm |
| 軌距 | 1067 mm |
| 轉向架 | 綜合車輛製作所 |
| 車輛 | 144（頭尾卡） 155（中間卡） |
| 編組 | 1528人 |
| 供電制式 | 直流1500V |
| 受流方式 | 單臂式集電弓 |
| 制動方式 | 三菱SiC2段式VVVF |
小田急5000型電動列車是因為於2018年3月完工的代代木上原~登戶之間複複線化加密班次而購買的。是小田急12年後再次有通勤型列車投入服務。[2]
小田急在編組標記時以「新宿寄り先頭車両の車両番號（新宿側の先頭車車號）×両數」（「新宿方向的車頭端的車輛編號×輛數」）為標記，本型列車也遵循此例，在標註特定編組時以「5051×10」標明。此外，在標註特定車輛時依車輛編號「デハ5200番台」等形式記載。[3]
簡介
川崎重工在2019年生產了1列10輛編成的列車，並且於2020年3月26日投入服務。[1]小田急本來計劃於2020年引入多5列10輛編成列車，但由於新型冠狀病毒肺炎影響，令到最終2020年只會製造4列列車，第6列不會製造[4]。值得留意的是第3和4編成是由綜合車輛製作所製造。[2][5]
車體
5000型的車頭具有流線型的速度感，以更寬，更舒適為關鍵詞，追求車輛內部的寬敞、明亮、安全，是優質的通勤列車。[1][6][5]
本車使用寬身車體來擴大內部空間。每卡都有輪椅和嬰兒車的空間。大透明的鋼化玻璃用於車輛之間的隔斷門和座椅旁的袖子隔斷，天花板上安裝的LED室內照明燈，營造出開放明亮的內部空間。 本列車是小田急第一款安裝了閉路電視和空氣淨化器。另外，本車輛具有低噪音，並且使用可顯著降低功耗的SiC元件的VVVF逆變器控制裝置。[6]
歷史
- 2020年
- 3月21-22日：小田急舉行特別乘車活動，但是由於2019新型冠狀病毒日本疫情而被取消[7]
- 3月25日：小田急舉行親子乘車活動。[8]
- 3月26日：本列車投入服務。[1]
- 8月1日：第二編成（5052F）投入服務。[9]
編組方式
←新宿方向
| 車類 | Tc1 | M1 | M2 | T1 | T2 | M3 | M4 | T3 | M5 | Tc2 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 編號 | クハ5050 | デハ5000 | デハ5100 | サハ5150 | サハ5250 | デハ5200 | デハ5300 | サハ5350 | デハ5400 | クハ5450 |
| 載客量 | 144 | 155 | 155 | 155 | 155 | 155 | 155 | 155 | 155 | 144 |
參考資料
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维基共享资源中相关的多媒体资源：小田急5000型電力動車組 (2代) |
- . 鉄道ファン. 2020年2月7日 （日语）.
- (PDF). 小田急電鐵. 2019年4月28日. （原始内容存档 (PDF)于2019年11月1日） （日语）.
- 鉄道ダイヤ情報 通巻145号『EXE 115DAYS』 (1996) p.15
- . www.youtube.com. [2020-08-06].
- . 鉄道ファン・railf.jp. 2019-11-12. （原始内容存档于2019-11-18） （日语）.
- . www.odakyu.jp. [2020-03-29]. （原始内容存档于2019-07-20）.
- . 小田急電鐵. （原始内容存档于2020-03-29） （日语）.
- (PDF). 小田急電鐵. 2020年2月5日. （原始内容存档 (PDF)于2020年2月28日） （日语）.
- . YouTube. 2020-08-01 （日语）.
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