开丰铁路
| 开丰铁路 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 概覽 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 營運地區 |  中国 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 服務類型 | 普速铁路 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 技術數據 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 營運長度 | 63.7km | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 正線數目 | 单线铁路 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 車站數目 | 13 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 軌距 | 准轨 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 電氣化方式 | 否 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 計劃通車 | 1926年 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 營運者 | 沈阳铁路局沈阳车务段 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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线路
国铁II级。每天开行一对沈阳到梅河口快速列车。
历史
1924年3月26日，郭松龄在开原召集开丰铁路的公司创设会议。公司名称为“开拓长途电轨汽车股份有限公司”。因此，称“开拓铁路”。[1]1924年7月17日公司正式成立。1925年3月1日开工，1926年6月部分通车。1927年夏竣工交付。总投资奉小洋282万元。起自南满铁路开原站东北2公里的石家台，至西丰县城，单线轻便米轨。全长63.7公里。设9站：石家台（0km）、开原城（南关6.91km）、赵家台（15.12km）、威远堡（24.81km）、松树村（34.01km）、神树（38.60km）、郜家店（42.80km）、大庆阳（54.49km）、西丰（63.70km）。每日对开一对列车。
伪满时期，称开丰铁路株式会社。职员115人，工人114人。
1946年拆除。1960年春开原县与西丰县自行投资复建为准轨铁路，称为开丰铁路。仅用93天竣工，1960年5月1日通车试运营。后续收尾工程由沈阳市地方铁路工程处负责。由沈阳市开丰地方铁路处经营，1960年10月1日正式开办客货运输。客运价0.03元/人公里，货运价7.8元/吨公里。
1966年至1969年以省投资为主，中央投资为辅，对全线线下工程实施技术改造。大清河桥、威远堡桥、郜家店桥，更换43公斤钢轨、枕木与上游型机车。1970年移交铁道部沈阳铁路局统一管理。
1994年开丰铁路取消客运业务。连续二十多年亏损，1998年8月成立沈阳铁路局沈阳铁路分局开丰铁道运输服务有限公司。本着“干线讲标准，支线讲实用”的原则，撤并工区与班组，关闭中间小站，实行一人多岗，货车实行昼开夜停。[2]2002年开丰铁道公司撤销，归铁岭车务段领导。
既有的开丰铁路进行技术改造，于2010年10月31日18时18分恢复开通了货运服务。
2013年9月26日开通客运列车。
