德意志国铁路05型蒸汽机车

德意志国铁路05型蒸汽机车德意志国铁路制造使用的快速客运蒸汽机车,仅制造了3辆。其轮式为4-6-4(2'c'2、2-3-2)。05型机车也是德国标准蒸汽机车计划的一部分。

05 001号,纽伦堡博物馆

二战之前

在30年代中期,以“飛行的漢堡人”为首的高速内燃机车屡次刷新速度记录,蒸汽机车制造业不甘落后,也开始制造能够冲击速度记录的高速蒸汽机车。他们的方案是把3辆03型蒸汽机车流线化,从而成为05型001—003号机车(003号只有驾驶室之前的部分被改造成了流线型)。这些蒸汽机车的最高设计车速高达175千米,因此它们平时被用来牵引特快列车,比如汉堡到柏林的FD 23 次列车。

世界速度纪录

1935年到1936年间,05型001、002号主要用于试验运行,其中大多是在汉堡柏林区间全程行程上进行的。1935年6月7日,05 002号运行至柏林附近路段时达到了191.7km/h的最高速度,该机车后来又6次在牵引重达254吨的列车的情况下达到了177km/h以上的速度。此台机车的世界速度记录是在1936年5月11日创造的,当日该机车牵引197吨重的列车,在柏林和汉堡之间达到了200.4千米的最高时速,創下蒸汽機車的世界紀錄,直到兩年後這一紀錄被英國倫敦及東北鐵路A4型4468號打破。 1936年5月30日,05 002號蒸汽機車啟動停止速度創下了不減的紀錄:在柏林至漢堡190千米/小時試驗返回期間,自維滕貝格至柏林-斯潘道站之前的信號站之间113千米(70英里)的路程用時48分32秒,即平均速度為139.4千米/小時(86.6英里/小時)。

战后

二战后,德国联邦铁路曾考虑拆毁这仅有的3辆05型机车,但它们被 Krauss-Maffei及时修复,并在50年代继续运营。在战后的使用中,05型的锅炉压力有所降低,由此机车的功率也不如从前了。05型在战后继续以140千米的时速牵引汉堡-科隆-法兰克福特快列车,并且仍然能够创造纪录——这一705千米长的线路是当时德国由蒸汽机牵引的列车线路中最长的。1958年,05型机车被V200型内燃机车取代。

05 001号机车现在收藏在纽伦堡交通博物馆,其余两辆在1960年被拆解。

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