招宝山大桥

招宝山大桥是浙江省宁波市一座跨甬江桥梁。大桥始建于1995年，通车于2001年6月8日，连接镇海区和北仑区，是甬江注入灰鳖洋前的最后一座桥梁。[1]大桥原名宁波大桥，通车后改现名。[2]招宝山大桥主桥原属于规划中的滨海快速路，但该快速路并未建设（现已取消规划）[3]，目前镇海侧连接线于2015年4月27日开工[4]，目前已经通车[5]，而北仑侧连接线尚处于规划阶段。

招宝山大桥
29°57′42.72″N 121°43′31.44″E
承載海天路
东海路
滨海快速路（已取消规划）
跨越甬江
地點宁波市镇海区和北仑区
特性
类型独塔斜拉桥
全长2,482（8,143英尺）
最大跨度258（846英尺）
历史
开通日2001年6月8日
地圖

桥梁形制

招宝山大桥为协作体系独塔斜拉桥，全长2482米，主跨258米[6]。大桥引桥从镇海区出发，利用隧道穿越招宝山，此后桥面延伸横跨甬江，最后终于北仑区戚家山街道。[1]招宝山隧道为双孔公路隧道，全长长169米，两孔间距最小处仅有2.98米。大桥主塔双索面不对称，北岸略大。[1]道路主线限速60公里每小时，匝道限速40公里每小时。[3]

建设事故

1998年9月24日，正在建设中，预定于当年10月31日通车的招宝山大桥（时称“宁波大桥”）出现梁体上下晃动。经过检查，发现16号块接缝出现裂崩。[7]这一事故引起了当时中国大陆主要媒体的关注。人民日报和中央电视台焦点访谈栏目均对此进行关注。[2]后经调查发现，底板厚度过薄等设计漏洞导致大桥建设发生事故。[8]经过修复，大桥于2001年6月8日通车。

争议

收费

由于大桥属于经营性公路，通车以来，招宝山大桥一直需要收费。加上镇海甬江隧道同属于收费公路，这给镇海区的对外交通带来了不便。自从建成以来，关于是否取消收费的争议不断。然而，宁波市政府以经营性公路尚无政策，以及明州大桥即将通车为由，多次拒绝取消大桥收费[9]，但是，在2010年1月1日，同为跨甬江的常洪隧道取消收费以来，发生严重的拥堵[10]。迫于交通压力，2010年3月1日，甬江隧道和招宝山大桥收费被取消。[11]

限速

招宝山大桥匝道从建成开始一直限速40公里每小时，但由于监管不得力，这一限速基本形同虚设。2010年取消收费后，猛增的车流量使得限速政策被严格执行，而这又降低了桥梁的使用效率，而招宝山大桥主桥建成十余年后仍未投用，也引起了宁波市人大代表的注意。[3]

参考资料
  1. 陈雅珍, 杨古城. (PDF). 宁波日报 城事周刊. 2007-06-27: B1 [2012-01-23]. （原始内容 (PDF)存档于2016-03-05）.
  2. 宁波全力救治招宝山大桥“骨折”要求确保原设计使用功能和寿命（连续报道） 的存檔，存档日期2010-12-20.
  3. . [2011-03-03]. （原始内容存档于2011-03-07）.
  4. . www.cnnb.com.cn. [2020-09-26].
  5. . news.cnnb.com.cn. [2020-09-26].
  6. . news.cnnb.com.cn. [2021-02-10].
  7. 大洋新闻 - 宁波招宝山大桥通车 的存檔，存档日期2005-03-31.
  8. 徐洪涛等，我国近年来桥梁事故发生的原因与教训，中国安全科学学报，2007年11期
  9. 关于市政协十三届三次会议250号提案的答复函 的存檔，存档日期2016-03-04.
  10. . qjwb.thehour.cn. [2021-02-10].
  11. 袁力波. . 北仑新闻网. 2010-03-01 [2011-03-12]. （原始内容存档于2012-07-20）.
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