新南威爾士州鐵路
新南威爾士州鐵路，中文簡稱新州鐵路（英語：NSW TrainLink），是雪梨周邊與新南威爾士州郊外的城際鐵路運營機構，是澳洲新南威爾士州政府州政府的鐵路營運機構，由政府全資擁有及營運所有在雪梨客運列車服務。城市鐵路於2013年7月1日終止運作，其市郊客運職責由新的運營機構Sydney Trains替代，後者繼承了“城市鐵路”的中文名稱，而遠郊客運職責則由新州鐵路替代。同一日，新州鐵路也接手CountryLink的城際路線與長途客車。
此條目介紹的是現時負責所有雪梨以外的新州客運列車服務的機構。关于本機構的前者，请见「悉尼城市鐵路 (1988年－2013年)」。关于現時負責所有雪梨內的客運列車服務的機構，请见「城市鐵路 (悉尼)」。| NSW TrainLink 新州鐵路 | |
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| 概要 | |
| 地区 |  澳大利亚雪梨都會區、紐卡素、藍山、高爾本、臥龍崗 |
| 路線數量 | 9 |
| 網站 | https://transportnsw.info/regional#/train |
| 2013年7月1日 | |
| 技术 | |
| 轨距 | 1,435毫米（4英尺8 1⁄2英寸）標準軌 |
| 1500V (DC) 高架電纜 | |
新南威爾士州的鐵路系統由兩個機構負責，其中一個就是新州鐵路，負責營運遠郊線及城際線，簡單的說，是在雪梨的範圍以外營運鐵路，包括去坎培拉、墨爾本與布里斯班的火車。另外一個機構則是城市鐵路，負責營運市區及近郊線，簡單的說，只是在雪梨的範圍內營運鐵路。
現時雪梨城市鐵路和新州鐵路遠郊線採用澳寶卡（Opal Card）無接觸式的自動售票系統。
歷史
- 2012年5月，交通部長宣佈對新南威爾士州鐵路局（RailCorp）進行重組[1]。原由城鐵運營的雪梨市區及近郊路線（寶路華站、鴯鶓地站、麥嘉特站及瀑布站以内）在2013年7月1日由雪梨城鐵轉由新的Sydney Trains铁路运营公司运营（但中文名称未改，仍称“城市鐵路”）。而遠郊及城際路線則由新組成的新州鐵路 （NSW TrainLink）營運。[2]
- 2013年4月，新州鐵路新標誌正式亮相[3]。
- 2013年7月1日，新州鐵路成立並開始營運新州遠郊及城際路線，取代舊的城市鐵路與CountryLink。
- 2016年8月1日，新州鐵路的遠郊線停售所有紙車票，但當日淩晨過後，部分售票機仍有售賣紙車票。城際線的紙車票則沒有改變。
鐵路網絡
截至2017年12月，新州鐵路則有五條遠郊線及四條城際線。
車輛
新南威爾士鐵路車輛
新南威爾士鐵路車輛則有四款遠郊型列車及兩款城際列車，由雪梨城市鐵路負責日常維修。
遠郊型列車
- H 系：OSCAR 雙層電動組合列車
- V 系：雙層電動組合列車
- Hunter 系：單層柴油組合列車
- Endeavour 系：單層柴油組合列車
城際列車
- XPT ：單層柴油推拉式列車
- XPLORER ：單層柴油組合列車
管轄區域
新州鐵路有三間車廠負責日常維修。
- 菲林明頓車廠 (V 系專用)
- XPT 車廠 (XPT 專用)
- Eveleigh 車廠 (XPLORER 與 Endeavour專用)
電氣化
新州鐵路最後一次電氣化是在2001年(南岸線的Dapto至Kiama)。南岸線的最南段(Kiama-Nowra)、獵人谷線、南高地線與所有的城際線還未電氣化，並使用柴油車來運營。
收費
参考文献
- RailCorp job cuts first of many: unions 页面存档备份，存于 悉尼晨鋒報
- About the reform 的存檔，存档日期2013-02-20. Sydney Trains
- Fixing the Trains: New approach to customer service 的存檔，存档日期2013-04-22. Transport for NSW 18 April 2013
- . www.opal.com.au. [2016-07-20]. （原始内容存档于2016-07-04）.
外部連結
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