早通站

• 1957年（昭和32年）2月11日：車站啟用。當時車站位於現時向新崎一方約200米處（即現時早通平交道附近）[廣報 2]。月台位於北邊(現時2號月台)，月台長60米[廣報 3][廣報 4]。
• 1970年（昭和45年）10月1日：由於需要建設縣營團地，車站遷移至現地[廣報 1]。月台延長1.5倍，長90米，可容納4卡車廂[廣報 2]。
• 1985年（昭和60年）7月20日：新潟鐵道管理局的直營商店「Hello 早通」開業。並開始委托售賣回數票、乘車票等車票[2]。商店經營數年後結業，隨後除了晚上外，此站設有車站職員當值。
• 1986年（昭和61年）3月：月台向豐榮站一方延長40米，使可容納6卡車廂[廣報 5]。
• 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。
• 2005年（平成17年）3月10日：引入自動閘機。
• 2006年（平成18年）1月21日：此站可使用IC卡「Suica」（新潟都市圈範圍）。

車站是一座地面車站，設有2面2線的相對式月台[1]。各月台之間設有跨線橋連接，但是不可以在閘內前往對面月台[1]。

此站是由新潟站管理的業務委託車站，委托了JR新潟Business負責車站業務。車站事務室與售票櫃臺（設有POS終端）位於南出口。南出口和北出口各有1座自動售票機，北出口設有1座自動補票機。

此站設有自動閘機，分別在南出口和北出口各有2座，所有閘機均可使用Suica等IC卡（北出口1座為IC卡專用閘機）。在自動閘機引入前，跨線橋用作閘內和閘外連接兩邊通道。但是當設置自動閘機後，車站南北閘外行人通道有一段時期不能通行，這是由於該通道已經成為閘內通道，如需要前往車站對面，需要使用200米外的平交道。因此，當地居民作出了投訴。在2005年12月26日，跨線橋變回閘外行人通道，而南出口閘口只可前往1號月台，北出口閘口只可前往2號月台。如此一來，在閘內時不可前往另一座月台，並不時發生乘客進入了錯誤的閘口和月台。

• 
  月台，望向新發田方向（2020年5月）
• 
  月台，望向新潟方向（2020年5月）
• 
  南出口與1號月台閘口（2020年5月）
• 
  北出口與2號月台閘口（2020年5月）

根據「JR東日本」的資料，在2019年度（令和元年度）1日平均乘車人次為1,054人[利用客数 1]。

以下為近年乘車人次變化列表：

車站兩邊為住宅區。在1963年11月，隨著車站為中心開始向外發展，當時10位位於早通的地主以組合方式申請土地整理項目[廣報 6]，該項目在1964年完成[廣報 7][4]。在1968年，新潟縣的住宅供給公社開始建造團地，建設待售房屋和縣營住宅[廣報 4]。在遷移車站後，站前形成為商店街[廣報 8]。而縣營住宅在1969年至1982年之間建設了51座，共有1341戶，為縣內最大規模的團地[4]。在1974年至1978年之間，除了公社外，新潟交通地產部也建造「早通北團地」[4][廣報 9]。在1990年代中期以後，於東邊設有鳶尾新城（須戶）和鬱金香新城（彩野）兩個新住宅區[廣報 10]，私營部門也正在參與開發。

• 
  1962年的航空相片。村落集中在車站南北兩方。
  基於日本國土交通省之国土画像情報（彩色航拍）製作
• 
  1975年的航空相片。縣營公寓與住宅團地開始形成，車站遷移至東邊。
  基於日本國土交通省之国土画像情報（彩色航拍）製作
• 
  2009年的航空相片。東邊的新城建設完成。
  基於日本國土交通省之国土画像情報（彩色航拍）製作

「早通站前」巴士站（2020年5月）

在南出口一方設有新潟交通巴士站，停靠的路線只有1條。該路線連接新潟和葛塚，該路線在1985年起駛入此站[廣報 11][廣報 12]。

• 早通站前巴士停（南出口迴旋路內）
  • E45　前往豐榮站前
  • E45　經大形本町　前往新潟站前、萬代城

東日本旅客鐵道（JR東日本）

■白新線

□快速「紅花」、■快速

通過

■普通

新崎－早通－豐榮

• . 週刊朝日百科. 14号 長野駅・新津駅・高田駅ほか. 朝日新聞出版. 2012-11-11 （日语）.
• . 豐榮市. 1998-03-31 （日语）.

维基共享资源中相关的多媒体资源：早通站

• 日本鐵路車站列表 Ha

• 車站資訊（早通）：東日本旅客鐵道（日語）
• 羽越線資料館：早通駅，存于（日語）（個人網站）