東日本旅客鐵道
東日本旅客鐵道(日语:/ Higashi nihon Ryokaku tetsudō */?[注 1],英語:),通稱JR東日本(/ Jei āru Higashi nihon,英語簡稱JR East),是日本7間JR鐵路公司之一,以日本東部為營運範圍,為JR集團中營運規模最龐大的公司,在東京首都圈擁有龐大的鐵路運輸路網。
東日本旅客鐵道株式會社 | |
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商业名称 | JR東日本、JR東、JR-East、JRE |
公司類型 | 上市公司 |
股票代號 | 東證1部:9020 原大證1部:9020 名證1部:9020 |
法人編號 | 9011001029597 |
成立 | 1987年(昭和六十二年)4月1日 |
代表人物 | 代表取締役社長 深澤祐二 |
總部 | 日本 〒151-8578 東京都澀谷區代代木二丁目2番2號 JR東日本總部大樓 |
产业 | 運輸業 |
營業額 | 個體:▲20284.65億日圓(2019年3月) 連結:▲30020.43億日圓(2019年3月) |
個體:▲3534.82億日圓(2019年3月) 連結:▲4286.19億日圓(2019年3月) | |
個體:▲2511.65億日圓(2019年3月) 連結:▲2973.24億日圓(2019年3月) | |
總資產 | 個體:▲76885.66億日圓(2019年3月) 連結:▲83596.76億日圓(2019年3月) |
員工人數 | 53,200人(2019年4月) |
實收資本額 | 2,000億日圓 |
結算期 | 每年3月31日 |
主要股東 | 日本Master Trust信託銀行株式會社信託口 5.33% 瑞穗銀行 4.07% 日本Trustee Service信託銀行株式會社信託口 4.06% JR東日本社員持股會 2.69% 三菱UFJ銀行 2.55% 三井住友銀行 2.14% 日本生命保險相互會社 2.10% 第一生命保險 2.10% (2019年3月31日) |
主要子公司 | 綜合車輛製作所100% JR巴士關東 100% JR東日本零售網 100% JR東日本企劃 100% View信用卡公司 100% 日本餐廳公司 100% 日本飯店公司 100% 仙臺總站大樓公司 100% JR東日本都市開發 100% JR東日本資訊系統公司 100% JR東日本建築公司 100% JR東日本科技 100% JR東日本機電一體化公司 100% JR東日本建築技術公司 100% 東日本環境清潔公司 100% LUMINE 95.1% Atre 92.1% 東京單軌電車 79.0% 碧悠鐵路旅遊服務公司 73.8% |
网站 | www |
JR東日本在1987年(昭和62年)4月1日隨著日本國鐵的分拆與民營化而成立,主要經營原日本國鐵在東北與關東地方全域、甲信越地方大部分地區、以及靜岡縣部分地區的在來線客運業務,並負責經營本州東部的新幹線路線。其企業代表色是綠色。截至2015年10月1日,其營運路線長度達7,458.2公里[1],是JR集團各公司中最長的,每日平均乘客數達1,659萬人次(2010年度)。除了鐵路運輸的本業之外,車站內的商業設施、以及以Suica為首的支付平台也是其重要收入,並發行自己的信用卡「View信用卡」。
JR東日本總部位於東京的代代木。現為東證一部上場企業,以及日經225(日經平均指數)與TOPIX Core30組成股之一。
2012年發表的「集團經營構想V 〜不斷前進〜」提出「在區域立足。向世界發展。」[2]的概念,2016年10月再提出口號「TICKET TO TOMORROW ~讓所有人,都擁有迎向未來的車票。」[3]。
JR東日本也是第一個參與經營海外鐵路的日本鐵路公司,即英國 West Midlands Trains,將日本的鐵路管理經驗帶進歐洲。[4]
概況
在擁有日本三分之一人口居住的東京圈擁有眾多路線,是東京圈的通勤運輸主力。1日平均輸送人員約1,659萬人(2010年度),年營收將近2兆7,000億日圓(連結),其中1兆1,153億日圓是來自關東圈[注 2]的通勤、通學路線運輸收入,4,909億日圓來自新幹線運輸收入(2007年度)。
2015年10月1日的路線營業里程達7,458.2公里[5] ,是JR集團中營業路線最長的公司,2015年4月1日的社員人數有58,550人[6]也是JR集團中擁有最多職員的公司。
由於擁有首都圈的車站與路線,加上在國鐵分割民營化時繼承了國鐵眾多優良資産與相關企業股份,是JR集團中最早跨足鐵道事業以外事業並積極發展多角化經營的公司。JR東日本將鐵道以外的事業稱為「生活服務事業」,內容包含了車站站內商場與車站周邊購物中心、飯店、廣告、住宅等[7]。
2000年代後半的三大事業如下[8]。
做為鐵道沿線振興與企業社會責任,JR東日本推出了介紹地方物產與觀光資源的「地域再發見計畫」[9]、育兒支援事業「HAPPY CHILD PROJECT」[10]等計畫。
東日本大震災後,JR東日本在大船渡線與氣仙沼線委託地方巴士業者經營BRT事業,是自1988年成立JR巴士關東、JR巴士東北以來首次跨足巴士事業。
本社、支社等
支社
- 東京(舊東京地域本社)
- 橫濱
- 八王子
- 大宮
- 高崎
- 水戶
- 千葉
- 仙台(舊東北地域本社)
- 福島支店(仙台支社下)
- 所在地:福島縣福島市榮町1番1號
- 山形支店(仙台支社下)
- 所在地:山形縣山形市香澄町一丁目1番1號
- 盛岡
- 青森支店(盛岡支社下)
- 所在地:青森縣青森市柳川一丁目1番1號
- 秋田
- 新潟
- 長野
- 新幹線運行本部
- 所在地:東京都千代田區丸之內一丁目9番1號(東京站)
附屬機構
- JR東日本研究開發中心
- JR東日本綜合研修中心
- JR東京綜合醫院
- JR東日本健康推進中心
- JR仙台醫院
- JR東日本營業研修中心
- 所在地:埼玉縣埼玉市南區
- 能源管理中心
- 所在地:東京都澀谷區代代木二丁目2番2號
- 東京工事事務所
- 所在地:東京都澀谷區代代木二丁目2番6號
- 東京電氣系統開發工事事務所
- 所在地:東京都澀谷區代代木二丁目2番6號
- 上信越工事事務所
- 所在地:群馬縣高崎市榮町6番26號
- 東北工事事務所
- 所在地:宮城縣仙台市青葉區五橋一丁目1番1號
- 海外事務所(紐約、巴黎、布魯塞爾、新加坡、倫敦)
- 台湾捷爾東事業開発股份有限公司
- 所在地:台灣台北市信義區基隆路2段51號14樓
- 創造旅行社股份有限公司(JR東日本旗下碧悠鐡路旅遊服務公司及日本航空集團旗下JALPAK分別持有三分之二及三分之一股份)
- 所在地:台灣台北市南京東路二段137號5F之1
- 台中分公司
- 高雄分公司
- 南山分公司
- 所在地:台灣台北市南京東路二段137號5F之1
自有發電設施
JR東日本繼承了國鐵時代為了供給首都圈路線電力所建設的川崎市川崎區川崎火力發電所與新潟縣小千谷市周邊的信濃川發電所(信濃川中游的宮中水壩取水),因此不受到東京電力停止供電的影響。2006年8月14日的首都圈大規模停電,JR東日本僅有京葉線部分區間受到影響。
但是2004年10月23日發生的新潟縣中越地震,造成小千谷市的水力發電所受損,使得JR東日本須向東京電力購入電力以滿足營運需求至2006年春修復工程完成為止。然而因水利權醜聞,信濃川發電所依賴的取水來源宮中水壩暫停使用,JR東日本再次向東京電力購電至2010年6月10日信濃川發電所恢復發電為止。[11][12]
2011年3月11日的東日本大震災影響,東京電力的福島縣福島第一核電廠、福島第二核電廠等停止運轉,東日本實施分區限電。在十日町市長的提案與國土交通省的指示下,信濃川發電所增加發電量供給東京電力[13]。JR東日本也配合限電減少車站照明與電車班次。
歷代社長
代數 | 姓名 | 在任期間 | 出身學校 |
---|---|---|---|
初代 | 住田正二 | 1987年 - 1993年 | 東京大學法學部 |
第2代 | 松田昌士 | 1993年 - 2000年 | 北海道大學大學院法學研究科 |
第3代 | 大塚陸毅 | 2000年 - 2006年 | 東京大學法學部 |
第4代 | 清野智 | 2006年 - 2012年 | 東北大學法學部 |
第5代 | 富田哲郎 | 2012年 - 2018年 | 東京大學法學部 |
第6代 | 深澤祐二 | 2018年 - | 東京大學法學部 |
歷史
- 1987年(昭和62年)
- 1988年(昭和63年)
- 1989年(平成元年)
- 1990年(平成2年)
- 3月:取得日本食堂株式會社(現株式會社日本餐廳公司)的股分,成為子公司。
- 4月1日:東北地域本社旗下的盛岡、秋田兩支店改稱支社。
- 9月1日:東京圈運行本部與東京圈營業本部整合成立東京地域本社。
- 1991年(平成2年)
- 1992年(平成3年)
- 1993年(平成5年)10月26日:東京證券交易所上市[14]。
- 1994年(平成6年)10月:轄下鐵路車輛製造商新津車輛製作所投產。
- 1996年(平成8年)
- 1997年(平成9年)
- 1998年(平成10年)
- 3月31日:全面中止公司直轄的所有車站餐飲業務。部分業務其後轉移到日本食堂及其他子公司。
- 4月1日:分拆部分東京地區本社管轄的路線,成立八王子支社。東北地區本社更名為仙台支社。
- 10月1日:東京地區本社更名為東京支社。
- 1999年(平成11年)
- 6月1日:擴大東京近郊路段覆蓋範圍。
- 9月:全面收購弘濟整備株式會社(現稱株式會社東日本環境Access)。
- 2000年(平成12年)
- 11月29日:發表首份未來策略書「New Frontier 21」[14]。
- 2001年(平成13年)
- 2002年(平成14年)
- 2003年(平成15年)
- 9月1日:更改男駕駛的制服樣式。
- 10月28日:更改女職員的制服樣式。
- 2004年(平成16年)
- 8月1日:Suica與JR西日本智能卡系統ICOCA開始互通[注 3]。
- 10月16日:再次擴大東京近郊路段範圍。
- 10月23日:發生新潟中越地震,一列行駛中上越新幹線列車因此出軌,幸而並未造成任何傷亡。但受事故影響,上越新幹線一直到12月才恢復營運。
- 11月27日:增設「新潟近郊路段」範圍。
- 2005年(平成17年)
- 1月24日:發表第二份未來策略書「New Frontier 2008——新的創造及發展」。
- 3月31日:停售io-card磁卡,智能卡Suica正式成為主要車票。
- 12月25日:羽越本線列車被強風吹翻,導致5名乘客死亡。
- 2006年(平成18年)2月10日:停用io-card磁卡自動閘機。
- 2007年(平成19年)
- 2008年(平成20年)
- 3月15日:第三次擴大東京近郊路段範圍。
- 3月29日:Suica開始與JR東海智能卡系統TOICA互通。
- 4月1日:發表第三份未來策略書「集團經營理念2020—挑戰—」。
- 2009年(平成21年)
- 2010年(平成22年)
- 2011年(平成23年)
- 3月11日:受東北地方太平洋沖地震影響,以東北方面的路線為中心遭受巨大損失。東北新幹線暫停運行。
- 4月29日:東北新幹線(東京車站 - 新青森車站區間)恢復運行。
- 2012年(平成24年)
- 2013年(平成25年)
- 2014年(平成26年)
- 2015年(平成27年)
- 2016年(平成28年)
- 2017年(平成29年)
- 2018年(平成30年)
- 2019年(平成31年;令和元年)
- 3月23日:山田线宫古站至釜石站区间移交三陆铁道运营。
路線
以青森縣(海峽線除外)、岩手縣、宮城縣、秋田縣、山形縣、福島縣、茨城縣、千葉縣、栃木縣、群馬縣、埼玉縣、東京都、神奈川縣(御殿場線除外)、新潟縣(大糸線除外)、山梨縣(身延線除外)、長野縣(飯田線、中央本線鹽尻站以西及大糸線南小谷站以北除外)、靜岡縣(只限東海道本線熱海站以東及伊東線)的各都縣舊國鐵的在來線與東北新幹線、上越新幹線、北陸新幹線,連同山形新幹線、秋田新幹線的通稱新幹線直行特急為營運基礎。
JR東日本營運的路線如下:
現有路線
分類 | 中文線名 | 日文線名 | 路段 | 營業距離(公里) | 其他名称 | 備註 |
---|---|---|---|---|---|---|
新幹線 | 東北新幹線 | 東京-新青森 | 713.7 | 上越新幹線(東京-大宮) 北陸新幹線(東京-大宮) 山形新幹線(東京-福島) 秋田新幹線(東京-盛岡) |
實際距離為674.9公里 | |
上越新幹線 | 大宮-新潟 | 303.6 | 北陸新幹線(大宮-高崎) | 實際距離為269.5公里 | ||
北陸新幹線 | 高崎-上越妙高 | 176.9 | 上越妙高-金澤段為JR西日本管轄 | |||
秋田新幹線 | 盛岡-秋田 | 127.3 | ||||
幹線 | JY山手線 | 品川-新宿-田端 | 20.6 | JS湘南新宿線(田端-蛇窪信號場) JA埼京線(池袋-大崎) |
||
JK根岸線 | 橫濱-磯子-大船 | 22.1 | ||||
JH橫濱線 | 東神奈川-八王子 | 42.6 | ||||
JN南武線 | 川崎-立川 | 35.5 | ||||
尻手-濱川崎 | 4.1 | 南武支線/濱川崎支線 | ||||
尻手-新鶴見信號場-鶴見 | 5.4 | 沒有旅客營業 | ||||
JM武藏野線 | 鶴見-西船橋 | 100.6 | 武藏野南線(鶴見-府中本町) | 鶴見-新鶴見信號場段3.9公里與東海道本線支線重複 鶴見-府中本町段沒有旅客營業列車。但有臨時旅客列車途經 | ||
西浦和-別所信號場-與野 | 4.9 | 大宮支線 | 旅客車費以武藏浦和站途經南浦和站計算 | |||
武藏浦和-別所信號場 | 沒有 | 西浦和支線 | ||||
JE京葉線 | 東京-蘇我 | 43.0 | ||||
市川鹽濱-西船橋 | 5.9 | 高谷支線 | ||||
西船橋-南船橋 | 5.4 | 二俁支線 | ||||
赤羽線 | 池袋-赤羽 | 5.5 | JA埼京線 | |||
川越線 | 大宮-高麗川 | 30.6 | ||||
中央本線 | 東京-鹽尻 | 222.1 | JC中央線快速(東京-高尾) JB中央緩行線(御茶之水-三鷹) |
東京-神田段1.3公里與東北本線重複 代代木-新宿段0.7公里與山手線重複 名古屋-鹽尻段由JR東海管轄 | ||
岡谷-辰野-鹽尻 | 27.7 | |||||
JC青梅線 | 立川-奧多摩 | 37.2 | ||||
JC五日市線 | 拜島-武藏五日市 | 11.1 | ||||
總武本線 | 東京-銚子 | 120.5 | JO總武快速線(東京-千葉) JB總武緩行線(御茶之水-千葉) |
|||
錦糸町-御茶之水 | 4.3 | |||||
小岩-金町 | 8.9 | 新金貨物線 | 小岩-新小岩信號場段2.3公里與本線重複 沒有旅客營業 | |||
小岩-越中島貨物站 | 11.7 | 越中島支線 | 小岩-新小岩信號場段2.3公里與本線重複 新小岩信號場-龜戶段與本線並行 沒有旅客營業 | |||
JO橫須賀線 | 大船-久里濱 | 23.9 | ||||
JI鶴見線 | 鶴見-扇町 | 7.0 | ||||
淺野-海芝浦 | 1.7 | 海芝浦支線 | ||||
武藏白石-大川 | 1.0 | 大川支線 | ||||
相模線 | 茅崎-橋本 | 33.3 | ||||
東海道本線 | 東京-熱海 | 104.6 | JY山手線(東京-品川) JK京濱東北線(東京-橫濱) JT東海道線(東京-熱海) JS湘南新宿線(鶴見-大船) |
與JR東海的邊界位於丹那隧道東口附近 熱海-米原段為JR東海管轄 米原-神戶段為JR西日本管轄 | ||
品川-蛇窪信號場-武藏小杉-鶴見 | 17.8 | 品鶴線 JO橫須賀線 JS湘南新宿線(蛇窪信號場-鶴見) |
||||
濱松町-東京貨物總站-川崎貨物站-濱川崎 | 20.6 | 東海道貨物線 | 沒有旅客營業 | |||
鶴見-八丁畷 | 2.3 | 沒有旅客營業 | ||||
鶴見-東高島-櫻木町 | 8.5 | 高島線 | 沒有旅客營業 | |||
入江信號場-新興 | 2.7 | 新興線 | 沒有旅客營業。旅客鐵道會社沒有設定營業距離 現在已經撤去軌道,事實上廢線 | |||
鶴見-橫濱羽澤-東戶塚 | 16.0 | 東海道貨物線 | ||||
東北本線 | 東京-盛岡 | 535.3 | JY山手線(田端-東京) JK京濱東北線(大宮-東京) JU宇都宮線(上野-日暮里與赤羽-黑磯) JU高崎線(上野-日暮里與赤羽-大宮) JJ常磐線(上野-日暮里) JS湘南新宿線(大宮-田端) 上野東京線(東京-上野) 仙台機場Access線(名取-仙台) 仙石東北線(仙台-松島) |
|||
日暮里-尾久-赤羽 | 7.6公里 | JU宇都宮線 JU高崎線 |
||||
赤羽-武藏浦和-大宮 | 18.0 | JA埼京線 | ||||
長町-仙台貨物總站-東仙台 | 6.6 | 宮城野貨物線 | 沒有旅客營業 | |||
岩切-利府 | 4.2 | 利府線 | ||||
松島-高城町 | 0.3 | 仙石線、東北本線接續線 仙石東北線 |
||||
JU高崎線 | 大宮-高崎 | 74.7 | ||||
常磐線 | 日暮里-磐城-岩沼 | 343.1 | JJ常磐快速線(日暮里-取手) JL常磐緩行線(綾瀨-取手) 常磐線(取手-浪江) 常磐線(浪江-岩沼) |
|||
三河島-隅田川-南千住 | 5.7 | 隅田川貨物線 | 沒有旅客營業 | |||
三河島-田端 | 1.6 | 田端貨物線 | 沒有旅客營業 | |||
上越線 | 高崎-宮內 | 162.6 | ||||
越後湯澤-Gala湯澤 | 1.8 | 實質為新幹線路線 | ||||
兩毛線 | 小山-新前橋 | 84.4 | ||||
水戶線 | 小山-友部 | 50.2 | ||||
外房線 | 千葉-安房鴨川 | 93.3 | ||||
內房線 | 蘇我-木更津-安房鴨川 | 119.4 | ||||
成田線[註 1] | 佐倉-松岸 | 75.4 | ||||
我孫子-成田 | 32.9 | 我孫子支線 | ||||
成田-成田機場 | 10.8 | 機場支線 | ||||
伊東線 | 熱海-伊東 | 16.9 | 熱海-來宮段1.2公里與東海道本線重複 | |||
信越本線 | 高崎-橫川 | 29.7 | ||||
篠之井-長野 | 9.3 | |||||
直江津-新潟 | 136.3 | |||||
篠之井線 | 篠之井-鹽尻 | 66.7 | 與軌道名稱公告的起終點相反 | |||
羽越本線 | 新津-秋田 | 271.7 | ||||
白新線 | 新潟-新發田 | 27.3 | 新潟-上沼垂信號場段1.9公里與信越本線重複 軌道名稱上起終點相反 | |||
磐越西線 | 郡山-新津 | 175.6 | 森與水與浪漫的鐵道(會津若松-新津) | |||
仙山線 | 仙台-羽前千歲 | 58.0 | ||||
仙石線 | 青葉通-石卷 | 50.2 | 仙石東北線(高城町-石卷) | |||
奧羽本線 | 福島-青森 | 484.5 | 山形線(福島-新庄) 山形新幹線(福島-新庄) 秋田新幹線(大曲-秋田) |
|||
地方交通線 | 八高線 | 八王子-倉賀野 | 92.0 | |||
吾妻線 | 澀川-大前 | 55.3 | ||||
烏山線 | 寶積寺-烏山 | 20.4 | ||||
日光線 | 宇都宮-日光 | 40.5 | ||||
水郡線 | 水戶-安積永盛 | 137.5 | ||||
上菅谷-常陸太田 | 9.5 | |||||
鹿島線 | 香取-鹿島足球場 | 17.4 | ||||
久留里線 | 木更津-上總龜山 | 32.2 | ||||
東金線 | 大網-成東 | 13.8 | ||||
小海線 | 小淵澤-小諸 | 78.9 | 八岳高原線 | |||
飯山線 | 豐野-越後川口 | 96.7 | ||||
大糸線 | 松本-南小谷 | 70.1 | 南小谷-糸魚川段為JR西日本管轄 | |||
越後線 | 柏崎-吉田-新潟 | 83.8 | ||||
彌彥線 | 東三條-彌彥 | 17.4 | 軌道名稱上起終點相反 | |||
米坂線 | 米澤-坂町 | 90.7 | ||||
只見線 | 會津若松-小出 | 135.2 | 基本計劃上起點與終點相反 | |||
磐越東線 | 磐城-郡山 | 85.6 | 悠悠阿武隈線 | |||
石卷線 | 小牛田-女川 | 44.9 | ||||
氣仙沼線 | 前谷地-氣仙沼 | 72.8 | 柳津-氣仙沼段為BRT路段(運行委託Miyako巴士) | |||
大船渡線 | 一之關-盛 | 105.7 | 龍鐵道大船渡線 | 氣仙沼-盛段為BRT路段(運行委託岩手縣交通) | ||
陸羽東線 | 小牛田-新 | 94.1 | 奧之細道湯煙線 | |||
陸羽西線 | 新-余目 | 43.0 | 奧之細道最上川線 | |||
北上線 | 北上-橫手 | 61.1 | ||||
釜石線 | 花-釜石 | 90.2 | 銀河夢鐵道釜石線 | |||
山田線 | 盛岡-宮古 | 102.1 | ||||
花輪線 | 好摩-大館 | 106.9 | 十和田八幡平四季彩線 | |||
八戶線 | 八戶-久慈 | 64.9 | 海貓鐵道八戶市內線(八戶-鮫) | |||
大湊線 | 野邊地-大湊 | 58.4 | 玫瑰海灣大湊線 | |||
津輕線 | 青森-三廄 | 55.8 | 津輕海峽線(青森-新中小國信號場) | 中小國-新中小國信號場段2.3公里與JR北海道海峽線重複 | ||
左澤線 | 北山形-左澤 | 24.3 | 水果鐵道左澤線 | |||
田澤湖線 | 盛岡-大曲 | 75.6 | 秋田新幹線 | |||
男鹿線 | 追分-男鹿 | 26.6 | 男鹿生禿線 | |||
五能線 | 東能代-川部 | 147.2 | ||||
- 上越新幹線為與東北新幹線(東京-大宮)的合稱。
- 北陸新幹線為與東北新幹線(東京-大宮)及上越新幹線(大宮-高崎)的合稱。
- 山形新幹線為與東北新幹線(東京-福島)及奧羽本線(福島-新)的合稱。
- 秋田新幹線為與東北新幹線(東京-盛岡)、田澤湖線(盛岡-大曲)及奧羽本線(大曲-秋田)的合稱。
- 湘南新宿線為與東北本線(大宮-田端)、山手線(田端-蛇窪信號場)及東海道本線(蛇窪信號場-大船)的合稱。
- 埼京線為與山手線(大崎-池袋)、赤羽線全線及東北本線(赤羽-大宮)的合稱。
- 京濱東北線為與東北本線(大宮-東京)及東海道本線(東京-橫濱)的合稱。
- 仙台機場Access線為與東北本線(名取-仙台)及仙台機場鐵道的仙台機場線的合稱。
- 仙石東北線為與東北本線(仙台-松島-高城町)及仙石線(高城町-石卷)的合稱。
廢除路線
分類 | 中文線名 | 日文線名 | 路段 | 營業距離(公里) | 廢除日期 | 備註 |
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幹線 | 信越本線 | 橫川-輕井澤 | 11.2 | 1997年10月1日 | 伴隨北陸新幹線高崎-長野段通車而廢除 轉移至JR巴士關東 | |
輕井澤-篠之井 | 65.6 | 伴隨北陸新幹線高崎-長野段通車而廢除 轉移至信濃鐵道 | ||||
長野-妙高高原 | 37.3 | 2015年3月14日 | 伴隨北陸新幹線長野-金澤段通車而廢除 轉移至信濃鐵道 | |||
妙高高原-直江津 | 38.0 | 伴隨北陸新幹線長野-金澤段通車而廢除 轉移至越後心跳鐵道 | ||||
東北本線 | 盛岡-目時 | 82.0 | 2002年12月1日 | 伴隨東北新幹線盛岡-八戶段通車而廢除 轉移至IGR岩手銀河鐵道 | ||
目時-八戶 | 25.9 | 伴隨東北新幹線盛岡-八戶段通車而廢除 轉移至青森鐵道 | ||||
八戶-青森 | 96.0 | 2010年12月4日 | 伴隨東北新幹線八戶-新青森段通車而廢除 轉移至青森鐵道 | |||
地方交通線 | 會津線 | 西若松-會津高原 | 57.4 | 1987年7月16日 | 被指定為第2次特定地方交通線而廢除 轉移至會津鐵道 | |
木原線 | 大原-上總中野 | 26.9 | 1988年3月24日 | 被指定為第1次特定地方交通線而廢除 轉移至夷隅鐵道 | ||
真岡線 | 下館-茂木 | 42.0 | 1988年4月11日 | 被指定為第2次特定地方交通線而廢除 轉移至真岡鐵道 | ||
長井線 | 赤湯-荒砥 | 30.6 | 1988年10月25日 | 被指定為第3次特定地方交通線而廢除 轉移至山形鐵道 | ||
足尾線 | 桐生-間藤 | 44.1 | 1989年3月29日 | 被指定為第2次特定地方交通線而廢除 轉移至渡良瀨溪谷鐵道 | ||
間藤-足尾本山 | 1.9 | 被指定為第2次特定地方交通線而廢除 渡良瀨溪谷鐵道以鐵道事業免許方式繼承(1998年6月2日失效) | ||||
岩泉線 | 茂市-岩泉 | 38.4 | 2014年4月1日 | 因泥沙災害伴隨的脱線事故,於2010年7月31日起無法通行 轉移至東日本交通(巴士) | ||
山田線 | 宮古-釜石 | 55.4 | 2019年3月23日 | 伴隨東日本大地震,2011年3月11日起無法通行 JR東日本負責復舊工程,轉移至三陸鐵道後恢復運行 | ||
與其他JR公司的分界站
JR東日本是JR集團六家旅客鐵道公司中,唯一一家管轄所有與其他JR公司分界站的在來線站區。
- ○:車站由JR東日本管理。
- △:東海道新幹線站區由JR東海管理,其他站區由JR東日本管理。
- JR北海道
- JR東海
- △東京站(東海道本線等)-東海道新幹線
- △品川站(東海道本線等)-東海道新幹線
- △新橫濱站(橫濱線)-東海道新幹線
- ○國府津站(東海道本線)-御殿場線
- △小田原站(東海道本線)-東海道新幹線
- △熱海站(東海道本線、伊東線)-東海道本線、東海道新幹線
- ○甲府站(中央本線)-身延線
- ○辰野站(中央本線)-飯田線
- ○鹽尻站(中央本線(中央東線)、篠之井線)-中央本線(中央西線)
- JR西日本
列車
新幹線
在來線
- 特急列車
- 快速列車、Home Liner
- Aterui
- ACTY
- Urban
- Rabbit
- 武藏野
- 下總
- 水篶
- 紅花
- 阿賀野
- 仙台City Rabbit
- 最上川
- 濱百合
- 谷灣
- 下北
- 中央Liner、青梅Liner
- 湘南Liner
- 早安Liner新宿、Home Liner小田原
- Home Liner千葉
- 雪兔(北越急行)
- 早安信越、RakuRaku Train信越
- RakuRaku Train村上
- 假日快速奧多摩、秋川
- AIZU Mount Express(會津鐵道)
- 假日快速富士山(臨時)
- 假日快速View山梨(臨時)
- 假日快速鎌倉(臨時)
- Burari橫濱、鎌倉號(臨時)
- Burari高尾散策號(臨時)
- Burari川越號(臨時)
- 舞濱、東京灣區號(臨時)
- 散步川越號(臨時)
- 一村一山(臨時)
- Schi Heil上越(臨時)
- 月光長良(臨時)
- 月光信州(臨時)
- 觀光列車
- Resort白神
- Resort羅漢柏
- Resort實
- Resort View故鄉
- Resort山鳥
- Resort草津
- Kirakira羽越
- SL磐越物語
- SL水上
- SL銀河
- POKEMON列車氣仙沼號
- TOHOKU EMOTION
- FruiTea福島
- Oykot
- 越乃Shu*Kura、湯澤Shu*Kura、柳都Shu*Kura
- IZU CRAILE(伊豆CRAILE)
- HIGH RAIL、HIGH RAIL 星空
- 團體專用列車、巡遊列車
- 仙后座紀行、仙后座Cruise(臨時・JR東日本)
- TRAIN SUITE 四季島
- THE ROYAL EXPRESS(伊豆急行)
- B.B.BASE內房、B.B.BASE外房、B.B.BASE銚子、B.B.BASE佐原
使用車輛
電力機車
EF55(已全部退役) - EF58(僅餘日皇御用指定電力機車,已停用)- EF60 - EF62(已全部退役)- EF63(橫川鐵道公園動態保存中)- EF64 - EF65 - ED75(部份曾賣給JR貨物)- ED77(已全部退役)- ED78(已全部退役)- EF71(已全部退役)- EF81(部份曾賣給JR貨物)- EF510(全數賣給JR貨物)
柴油機車
DD14(除雪用,1輛曾讓渡給台灣高速鐵路)- DD15(除雪用,已全部退役)- DD16(1輛曾讓渡給台灣高速鐵路)- DD17(除雪用,已全部退役)- DD18(除雪用,標準軌,已全部退役)- DD19(除雪用,標準軌,已全部退役)- DD51 - DD53(除雪用,已全部退役)- DE10 - DE11 - DE15(除雪用)
新幹線
200系(已全部退役) - 400系(已全部退役) - E1系(已全部退役) - E2系 - E3系 - E4系 - E5系 - E6系 - E7系 -事業用新幹線檢測車925型(已退役)_E926型 - 952型(已全部退役) - 953型(已全部退役) - E954型(已全部退役) - E955型(已全部退役)
特急型
157系(日皇專用車卡,已停用)- 183系 - 185系 - 189系 - 251系 (已全部退役)- 253系(部份曾讓渡給長野電鐵)- 255系 - E257系 - E259系 -E261系- E351系 (已全部退役)- E353系 - 483系(已全部退役)- 485系 - 489系(已全部退役)- 583系(已停用) - 651系 - E653系 - E655系(含日皇新專用車卡)- E657系 - E751系 - E001系(四季島號專用車卡)
急行型
165系(已全部退役,部份曾讓渡給富士急行鐵道及秩父鐵道)- 167系(已全部退役)- 169系(已全部退役,部份曾讓渡給信濃鐵道)- 455系(已全部退役)- 457系(已全部退役)- Kiha 58系(部份曾讓渡給菲律賓國鐵、缅甸國鐵及俄羅斯庫頁島)
近郊型
105系(已全部退役)-107系 - 113系(已全部退役,部份曾讓渡給JR四國及伊豆急行)- 115系(部份曾讓渡給伊豆急行及信濃鐵道) - 123系(已全部退役) - E127系 - E129系 - 211系 - 215系 - E217系 - E231系1000番台 - E233系3000番台 - 401系(已全部退役)- 403系(已全部退役)- 415系(已全部退役,部份曾讓渡給JR九州)- 417系(已全部退役,1編組轉讓給私鐵阿武隈急行)- E501系 - E531系 - 701系(部份車輛隨線路第三部門化而轉讓給新鐵道會社)- 715系(已全部退役)- 717系(已全部退役) - 719系 - E721系500番台 -
EV-E301系 - EV-E801系 -
Kiha 20系(已全部退役,部份隨線路第三化而曾轉讓給新鐵道會社)- Kiha 22系(已全部退役,部份除線路第三部門化而曾轉讓給新鐵道會社)- Kiha 45系(已全部退役)- Kiha 40系 - Kiha 47系 - Kiha 48系(部份曾讓渡給會津鐵道及缅甸國鐵)- Kiha 52系(部份曾讓渡給菲律賓國鐵及缅甸國鐵)- Kiha 100系 - Kiha 110系 - Kiha E120系 - Kiha E130系 - Kiha E200系 - HB-E210系 - HB-E300系 -
通勤型
國鐵12系(展示用)- 國鐵40系(展示用)- 101系(已全部退役,部份曾讓渡給秩父鐵道)- 103系(已全部退役,部份曾讓渡給JR西日本及印尼耶加達近郊鐵道)- 201系(已全部退役) - 203系(已全部退役,部份曾讓渡給菲律賓國鐵及印尼雅加達近郊鐵道) - 205系(部份曾讓渡給富士急行及印尼雅加達近郊鐵道) - 207系900番台(已全部退役) - 209系 - E217系 - E231系(0/500/800/900番台)- E233系(0/1000/2000/5000/6000/7000/8000番台)- E235系 - 301系(已全部退役)- E331系(已全部退役) - E501系 (只用於水户線,現在不屬於通勤路線的類別)-
Kiha 30/35系(已全部退役,部份曾讓渡給關東鐵道、會津鐵道、夷隅鐵道及水島臨海鐵道)-Kiha 37系(已全部退役,部份曾讓渡給水島臨海鐵道) - Kiha 38系(已全部退役,部份曾讓渡給水島臨海鐵道及缅甸國鐵)
專業/測試型
143系 - 145系 - 193系(已退役) - 441系(已退役)- 443系(已退役)- E491系 - 743系 - E991系(已退役)- E993系(已退役)- KiYa E193系 - E995系 - KiYa E195系 - GV-E197系(未投入服務)
寢台型
14系(已全部退役) - 20系(已全部退役)- 24/25系(已停用) - E26系 -東方快車(1988年擔任東方快車 88',已歸還原車輛所有者)
特急/急行型
12系(部份曾讓渡給菲律賓國鐵)- 14系(已全部退役,部份曾讓渡給泰國國鐵) - Suha 44系(已全部退役)
普通型
Suha 32系(動態保存中) - Suha 43系(動態保存中,部份曾讓渡給JR北海道)- 50系(僅餘荷物/專業用型) - 60系(動態保存中)
相關企業
飯店業、車站大樓、不動產業
- LUMINE
- atre
- JR東日本大樓
- 營運GranTokyo南塔、SapiaTower、METROPOLITAN PLAZA大樓、JR新宿MIRAINA TOWER等辦公大樓。
- JR東日本建築設計事務所
- 車站等鐵道相關設施、車站大樓等商業設施的新建與改建,飯店、辦公大樓、集合住宅與文化設施等設計與監理、設計工作。
- JR東日本都市開發
- 高架下開發與營運Popo Shapo、Beans、Alucard、2K540、ecute赤羽等。
- 日本飯店
- 營運首都圈的大都會飯店與METS飯店、東京車站大飯店等。
- 盛岡車站大樓
- 營運FES"AN(盛岡站)、盛岡大都會大飯店。
- 仙台車站大樓
- 營運仙台、福島、郡山、山形車站大樓的商業設施「S-PAL」、仙台大都會大飯店、山形大都會大飯店。
- 秋田車站大樓
- 營運Topico(秋田站)、秋田大都會大飯店。
- JR東日本青森商業開發
- JR東日本商業開發
- 營運Granduo(立川站、蒲田站)。
- JR東京西車站大樓開發
- 營運CELEO八王子(北館、南館)、CELEO國分寺、CELEO相模原、CELEO甲府、CELEO武藏小金井、西八王子LONLON。
- 橫濱車站大樓
- 湘南車站大樓
- 營運茅崎、平塚、小田原、熱海站車站大樓「LUSCA」。
- JR東日本零售網
- 營運大宮、品川、立川、日暮里、上野、東京站站內商業設施ecute。Dila(上野、大崎、高圓寺、阿佐谷、大宮、海濱幕張、蘇我)。
- 車站大樓MIDORI
- Tokky
旅行、休閒産業
- 碧悠鐡路旅遊服務公司 (View Travel Service)
- 大人假日倶樂部會員服務、國內旅行企劃販售、訪日旅行、海外旅行。
- GALA湯澤
- 營運GALA湯澤滑雪場。
- JR東日本體育
- 營運運動俱樂部「JEXER」。
餐飲、零售業
其他
適用持分法企業
- JTB
- 中央警備保障
註釋
- 機場支線是第2種鐵道事業者,成田機場高速鐵道是第3種鐵道事業者。
參考文獻
- 会社要覧 2015-2016 付表PDF(東日本旅客鉄道)
- JR東日本グループCSR報告書2017PDF - 東日本旅客鉄道
- (PDF). 東日本旅客鉄道. 2016年10月18日 [2018年8月8日].
- West Midlands Trains announced as winning bidder for West Midlands franchise Abellio 10 August 2017
- 会社要覧 2015-2016 付表PDF(東日本旅客鉄道)
- 会社要覧 2015-2016PDF - 東日本旅客鉄道
- 生活サービス事業JR東日本ホームページ(2018年1月3日閲覧)
- 『JR東日本 成長性が味つけされたディフェンシブ銘柄』2008年1月18日付配信 日経ビジネスオンライン
- 地域再発見プロジェクトJR東日本ホームページ(2018年1月3日閲覧)
- 子育て支援事業「HAPPY CHILD PROJECT」JR東日本ホームページ(2018年1月3日閲覧)
- (新闻稿). 東日本旅客鉄道(JR東日本).
- . 十日町市. [2011-05-11].
- (PDF) (新闻稿). 東日本旅客鉄道(JR東日本). 2011-03-18 [2011-03-22] (日语).
- . 交通新聞 (交通新聞社). 2001-04-02: 9.
- 「JR東日本発足からのあゆみ」『会社要覧2012-2013』PDF - 東日本旅客鉄道
- . RAIL FAN (鉄道友の会). 2002年9月号, 49 (9): 22.
- . 日本経済新聞 (日本経済新聞社). 2002-06-22: 5(夕刊).
- (PDF) (新闻稿). 東日本旅客鉄道. 2014-10-28.
- (PDF) (新闻稿). 東日本旅客鉄道. 2014-08-27 [2014-08-27].
- 電気車研究会『平成二十六年度 鉄道要覧』 p.21
- 仙石線の運転再開等についてPDF 東日本旅客鉄道仙台支社(2014年7月30日)
- 仙石線全線運転再開ならびに仙石東北ライン運転開始日の決定についてPDF 東日本旅客鉄道 仙台支社(2015年1月29日)
- 2015年5月 ダイヤ改正についてPDF 東日本旅客鉄道 仙台支社(2015年2月26日)
- (PDF) (新闻稿). 東日本旅客鉄道株式会社. 2015-07-14 [2016-03-23].
- (PDF) (新闻稿). 東日本旅客鉄道株式会社. 2016-02-09 [2016-03-23].
- . 交通新聞 (交通新聞社). 2016-02-25.
- . 2017-12-15 [2017-12-16].
- . 華視新聞網. [2019-05-19] (中文(台灣)).
- (PDF). 東日本旅客鉄道. 2018年7月3日 [2018年8月8日].
外部連結
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