曼徹斯特輕鐵

第一期工程把東蘭開夏郡鐵路（伯利至維多利亞站一段）及曼徹斯特、南連接點及奧爾特靈厄姆鐵路（奧爾特靈厄姆至皮卡迪利站一段）改裝，再在市中心內鋪設路軌，連結成一條19.2英里（30.9）長的輕軌網絡。 第一期工程合約在1990年簽署，1991年正式動工。 第一期伯利至維多利亞站段於1992年4月6日正式通車。同年4月27日延至G-Mex站（現已改名為Deansgate-CastleField站）。第一期全線於同年6月15日貫通。1992年7月17日由英女皇伊利沙伯二世主持正式開幕典禮。

1996年曼徹斯特爆炸案後，高街站於1998年停止服務並拆毀，改為由改裝後的市場街站提供雙向服務。

2002年增設Shudehill轉車站。

1990年代，索爾福德碼頭區被重新發展作商業、休閒、文化及旅遊的商業區。區內有高密度的商業單位、現代化住宅、戲院、商鋪及河畔長廊。1990年獲原則上同意興建輕軌第二期工程，由Cornbrook站途徑索爾福德碼頭區，延伸至Eccles。經過1994年的公開質詢，1995年秋天正式確定興建，1997年7月17日正式動工興建。1999年12月6日市中心至百老匯站一段投入運作，2000年7月21日全線開通，2001年1月9日由安妮公主正式宣佈開通。

2000年，大曼徹斯特郡乘客交通運輸局醞釀興建四條新路線，包括：奧爾德姆及羅奇代爾線、東曼徹斯特線（往曼徹斯特東部及Ashton-under-Lyne）、南曼徹斯特線（往Chorlton-cum-Hardy及East Didsbury）及機場線（往Wythenshawe及機場）。東曼徹斯特線的資金主要會來自於曼徹斯特東部曼徹斯特市球場（現為曼城主場）舉行的2002年英聯邦運動會。最後由於資金問題，被修訂及細分成兩部分，並先行興建一段0.25英里（0.40）長，前往英國媒體城的支線。支線於2010年9月20日開始營運。

第三a期使用原本14英里（23）長的奧爾德姆重鐵路軌，把輕軌系統向東北由維多利亞站經奧爾德姆延伸至羅奇代爾。同時在Trafford Bar站向南伸延，興建一段1.7英里（2.7）長全新的路段往位處Chorlton-cum-Hardy的St Werburgh's Road站。又在皮卡迪利站東面興建一段4英里（6.4）長的新路軌往Droylsden。往St Werburgh's Road站一段於2011年7月7日開通。屬於奧爾德姆及羅奇代爾線一段7.1英里（11.4）長，維多利亞站至Olham Mumps站一段於2012年6月13日先行開幕，2012年12月6日將服務伸延至Shaw and Crompton站，最後於2013年2月28日正式全線開通至羅奇代爾站。東曼徹斯特線至Droylsden站亦於2013年2月11日正式向公眾開放。第三a期工程正式完成。