朱诺号

'朱諾號'的航行路徑，刻度線的間隔為30天。

擎天神五號（AV-029）使用俄羅斯設計的RD-180為主引擎，動力由煤油和液態氧提供，並在點火前3.8秒時使用5個固體火箭助推器（solid rocket booster，SRBs）。大約在飛行1分33秒後，兩個燃盡的助推器先被拋棄，再1.5秒後，剩餘的三個助推器也被拋棄。大約飛行3分24秒時，已經穿越最濃厚的大氣層，溫度也低於預定限額時，保護朱諾號的的酬載整流罩分離。擎天神五號主發動機在升空後4分26秒切斷。16秒後，第二節的半人馬座火箭點燃，燃燒了大約6分鐘，將衛星放入初始暫駐軌道[19]。

探測器在滑行30分鐘後，半人馬座火箭再度點燃9分鐘，將探測器放入地球逃逸軌道。

半人馬座火箭分離前，啟動反應引擎使朱諾號以1.4RPM旋轉。大約發射後54分鐘，探測器與半人馬座火箭分離，開始伸展他的太陽能電池板。在太陽能電池板完成布署之後，朱諾號的電池開始充電。成功佈署的太陽能電池板使朱諾號的自轉速度降為原來的三分之二。探測器的自轉確保在航行中的穩定，讓探測器上所有的儀器都能夠觀察到木星[18][20]。

到木星的航程需要耗費五年的時間，包括在2013年10月9日過境地球进行重力助推[21][22]。在2013年8月12日，朱諾號已經完成前往木星的一半航程。當它抵達木星系統，朱諾號將旅行大約19天文單位的距離[23]。

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  發射
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  起飛

朱諾號的細長軌道。

朱諾號計畫的軌道在極地的高度是4,300（2,672英里），在赤道則遠遠超出卡利斯多的高離心橢圓繞極軌道[24]。

這種類型的軌道可以避免探測器長期與木星的輻射帶接觸，避免傷害到探測器的電子儀器和太陽能電池板[24]。"朱諾抗輻射拱頂"使用1厘米厚的鈦金屬做牆壁，也有助於保護和遮罩朱諾的電子儀器[25]，探測器計畫至少要運行木星的繞極軌道33圈。每圈的時間從11天至14天不等。

朱诺号被计划在第37次环绕轨道期间达到任务的结束，并且执行受控的离轨坠入木星的大气层而解体。

朱诺号最初被提议在2009年6月发射的开销约为7亿美元（2003财政年度）。NASA的预算限制造成推迟到2011年8月，并在擎天神5號運載火箭船上以551配置发射。截至2011年6月，探险任务被预计在其一生的花费为11亿美元[26] 。

哈伯太空望遠鏡紫外線下的木星極光影像。明亮的磁通管條紋和斑點連接到木星最大的衛星（埃歐：在明亮的磁通管最左邊，佳利美德在中間，歐羅巴是右邊的點）。

朱諾號攜帶的科學儀器套件將：

• 確定氫氧比例，有效的測量木星上水的豐度，這將有助於釐清現行理論中有關氣體巨星的木星是在太陽系的何處形成。
• 獲得更好的木星核心質量評估，也將有助於釐清氣體巨星於太陽系何處形成的現行理論。
• 精確的繪製木星引力場圖，以確定木星內部的質量分布，包括其結構和動態等屬性。
• 精確測繪木星的磁場，評估其起源和結構場，以及在木星的多深處創造出磁場。這個實驗也將有助於科學家瞭解基本物理學的發電機原理。
• 測繪大氣成分、溫度、結構、雲的不透明度和動力學變化，在所有的緯度上達到壓力超過100帕（10MPa；1,450磅/平方英寸）。
• 探索木星極地的磁層和極光的三維結構和特徵[27]。
• 測量由木星的角動量造成的參考系拖曳，也稱為冷澤-提爾苓進動[28][29]，和可能的廣義相對論效應與木星自轉連接的一個新測試[30]。

朱诺号太阳能电池板照明试验

朱諾號是第一艘使用太陽電池板取代放射性同位素熱電機（RTGs）為探測木星的太空船提供電力。之前的先鋒10號、先鋒11號、航海家計畫、尤里西斯號、卡西尼－惠更斯號、新視野號和伽利略號都是使用RTGs。一旦進入繞行木星的軌道，朱諾號最多只能獲得在地球上可以得到的4%的陽光[4]，但在全球都缺乏鈽-238的環境下[37][38][39][40]，而過去幾十年來太陽電池板的技術和效率取得的進展，使它能在距離太陽5天文單位，以經濟的尺寸從太陽電池板提供足夠的動力。

朱諾號使用對稱排列在探測器周圍空間的三組太陽電池板陣列，在探測器脫離地球大氣層後不久就會佈署該陣列。兩個陣列各有四個絞接的部分，第三個陣列有三段，而以磁強計取代第四段。每個小組或陣列是2.7（8.9英尺）寬，8.9（29英尺）長[41]，是NASA有史以來最大的深空探測器[42]。為了便於發射時的配載，其中一個電池板略窄於其它的。較小的電池板是2.091（6.86英尺）寬，這些陣列的總面積是60平方（650平方英尺）。如果這些陣列在地球以最大效益進行操作，它們可以產生12-14千瓦的電力。三個陣列加起來的總重量將近750磅（340公斤）[43]。朱諾號抵達木星，將只能產生486瓦，而輻射會使電池降為420瓦[44]。除了短時間的引擎操作之外，太陽電池板將留在陽光下持續地提供動力給探測器。

中央能源分配和驅動單元器將監控太陽電池板以及充電時多餘的可用電力，將動力分配給儀器、加熱器和實驗感應器。兩個55 安培-小時的鋰離子電池將提供太空船經過日食區域時的動力，這些電池都能夠承受木星的高輻射環境[4]。

朱諾號的遠距離通訊系統與新視野號有比卡西尼號更多的共同點。朱諾號支援音效故障信號的巡航模式，但預計它很少會使用。通訊是透過深空網路的70米天線利用X波段直接連結[4]。朱諾號的命令和資料處理器包括一個能提供〜50Mbit/s輸送量的飛行電腦。重力科學系統使用的X波段和Ka波段都卜勒追蹤具有自動切換的功能。

朱諾號的主引擎使用在英國韋斯科特（Westcott）AMPAC-ISP產製造的雙推進劑 LEROS 1b[45]。它使用聯氨和四氧化二氮推進，提供645牛頓的推力。它固定在探測器的本體，提供主要的燃燒。引擎球被封閉在碎片遮罩。朱諾號使用裝上12個噴嘴的四個單元推進劑組成的反應控制系統（reaction control system，RCS）。這些推進器用於太空船的姿態控制和執行彈道軌道的機動修正[4]。

朱諾號的3D模型