李作清

在汽车西进的过程中，武汉将以其具有的独特的、无可替代的区位优势和最便捷辐射中西部的物流能力，如武汉独有的水运（长江与汉水交汇处）、公路、铁路枢纽等，吸引需要进军中国中西部市场的汽车企业优先考虑在汉投资。因为在汉新建生产基地，不仅可以承东启西，辐射西部地区和整个中部地区，还可以承北接南，向南北扩张，使企业辐射的市场更大，大大降低企业的物流和商务成本，这个优势和作用是全国其他城市无法比拟和替代的。武汉在机械、钢铁、化工、电子等行业上的雄厚产业基础是经过上百年发展和沉淀而形成的，这也是有目共睹的。在历史上城市能用“大”形容的，在中国只有两个，除了大上海，就是大武汉。近十年来，武汉依托东风集团，到2016力争形成年产300万辆汽车的能力。我们将充分利用武汉的各项优势，借鉴和学习其它城市好的做法和经验，通过加大招商引资力度，继续发挥东风、通用、雷诺、本田及其它社会力量的作用，以“龙头带配套，配套引龙头”为工作思路，积极引进发动机、变速箱、汽车电子、轮胎等关键零部件配套企业，逐步完善汽车产业链。武汉力争打造成为“中国车都”。目前武汉市已经引进了标致——雪铁龙公司与东风公司，建立了神龙汽车公司，前不久，神龙第三工厂投产运行，第300万辆乘用车下线，使武汉成为继上海之后，第二个拥有两家总产量超过300万辆汽车企业的城市。后来又引进了本田、通用和雷诺等汽车品牌，成立了东风本田汽车有限公司、上海通用汽车武汉基地、东风雷诺公司以及东风电动车股份有限公司、三环集团、汉阳特种汽车制造公司、东风乘用车公司等8家整车生产厂，280多家汽车零部件厂家，乘用车年生产能力135万辆。未来，武汉还将会继续大力引进国内外汽车产业知名企业落户武汉[8]。

从国内城市的发展态势来看，发展现代物流业是增强城市竞争力的有效手段。从国内来看，物流业发展已跨越 “一哄而上”的起步阶段，进入注重提升城市功能、配合产业经济发展的新阶段。继上海、天津、深圳等地之后，重庆、成都、郑州等中西部中心城市也都把现代物流业作为增强区域竞争力、抢占竞争制高点的重要手段，超前构筑，率先突破。与武汉同处中部的郑州正在全力打造国际物流园区和航空港物流区，加快推进产业、物流和市场联动发展。越来越多的国际制造商都把当地综合物流服务能力作为进资的重要条件。在土地、劳动力价格优势不断减弱，各种优惠政策受到严格控制的大环境下，发展物流业，已经成为扩大对外开放、促进产业转型升级和吸引投资的重要突破口。 从武汉的发展实际来看，发展现代物流业是转变经济发展方式的必然选择当前，武汉正处于工业化中期，工业仍然是发展的重点。但随着工业化、城镇化纵深推进，要素资源趋紧、生态环境恶化、区域竞争加剧，城市发展面临巨大压力。本市服务业供给能力和水平难以适应发展需要，制约了主导产业的壮大和城市功能的提升，已成为不容忽视的问题。武汉要实现大发展、跨越发展、持续发展，迫切需要发展现代物流业和现代服务业，寻找新的经济增长空间，推动产业转型升级，为工业倍增提供有力支撑和保障，为经济发展创造新的动力和竞争力[9]。