格鲁曼F9F/F-9美洲狮
格鲁曼F9F/F-9美洲狮是美国海军舰载战斗机。基于格鲁曼F9F黑豹战斗机的改进型，美洲狮替换掉了黑豹战斗机的平直翼采用了更现代的后掠翼。尽管美洲狮与黑豹的官方命名不同，但是美国海军考虑到美洲狮是黑豹的升级版，因此美洲狮的代号为F9F-6美洲狮。
| F9F/F-9美洲獅戰鬥機 | |
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| 類型 | 艦載戰鬥機 |
| 生產公司 | 格魯曼飛機公司 |
| 服役 | 1951年9月20日 |
| 主要用戶 | 美國海軍 美國海軍陸戰隊 |
| 生產數量 | 1988架 |
| 發展自 | F9F黑豹戰鬥機 |
设计和开发
F9F美洲狮的原型机通过修改F9F黑豹被快速的生产出来，第一架原型机（XF9F-6)于1951年9月20日试飞，这架飞机依然是一架亚音速飞机，但是在海平面的临界马赫数从0.79增加到0.86并且在35,000英尺（10,000米）处增加到了0.895，性能比黑豹有明显的提高。然而，美洲狮服役的太晚并没有参加朝鲜战争，因此美洲狮对潜在对手如米格-15战斗机的战斗力评估只能停留在猜测。
最初生产（646架）F9F-6于1952年中旬到1954年7月交付使用。F9F美洲狮在机头装备了4门AN/M3 20mm（0.79英寸）机炮并且可以在机翼挂载2枚1,000磅（450千克）炸弹或者150美加仑（470升）副油箱。大部分美洲豹在机头配备UHF方位天线，有一些则配备了加油探头用于空中加油，1962年F9F-6被改名为F-9F。
共有60架F9F-6P侦察机被建造出来，这些侦察机机头的机炮被照相机替换掉了，这一小部分的飞机没有副翼，是用扰流板来进行侧滚控制，1962年被重新命名为RF-9F
在退役以后，许多的F9F-6作为无人靶机被用于战斗训练，被称为F9F-6K，或者作为无人靶机控制机（drone directors）这些被称为F9F-6D，随后F9F-6K与F9F-D又被分别重新命名为QF-9F和DF-9F
F9F-7是下一批交付的美洲狮，采用艾利逊J33发动机而不是惠普的J48发动机，总共生产168架，由于J33发动机的动力与可靠性都没有J48发动机高，几乎所有F9F-7都把原来的J33换为了J48发动机，为了区分F9F-6(F-9F)，这些飞机在1962年被重新命名为F-9H
F9F-8是美洲狮作为战斗机的最后一个版本，她的机身加长了8英寸（20cm）并且增加了翼长与机翼面积，提高了低速性能，大攻角飞行状态和增加了油箱的空间。601架F9F-8在1954年4月至1957年3月被交付，大多数都配备了空中加油的探头，后期生产的可以在机翼下挂在4枚AIM-9响尾蛇空对空导弹，大部分在早期生产的进行了相应的改装也可挂在4枚AIM-9，一些则配备了进行核轰炸的设备。1962年被重新命名为F-9J
F9F-8B是F9F-8改装的单座战斗攻击机，1962年重新命名为AF-9J
共有110架F9F-8P侦察机被生产出来，这些飞机进行了大量改装并在机头装备照相机，1960年以后这些飞机被撤至后备中队，1962年被重新命名为RF-9J
1956-1960年海军获得了377架双座的F9F-8T教练机，她们用于高级训练，武器训练和着舰训练，服役到1974年，这些飞机装备2门20mm机炮并且可以挂载一枚炸弹或者导弹，1962年被重新命名为TF-9J
作战及使用历史
美国
1958-1959年F9F-8从前线撤回，被F11F和F8U代替，海军后备部队一直使用她们到1960年中期，但是没有一架单座版本参加过越南战争。
唯一一种见过战斗的美洲狮是TF-9J(F9F-8T)，4个美洲狮分队服役于美海军陆战队指挥和维护中队（US Marines Headquarters and Maintenance Squadrons），分别部署在岘港（H＆MS-11）和楚莱（H＆MS-13），她们在那里用于快速前沿空中控制（fast-Forward Air Control）和空中指挥，在1966年-1968年间指挥对在南越南的敌军阵地上的空袭，TF-9J在美国海军服役了很长一段时间，不过由于对美洲狮改装（采用J52发动机）的建议被拒绝并且海军选择了TA-4F天鹰作为教练机，所以当1974年2月第4训练中队（VT-4)重新换上天鹰的时候最后一架美洲狮也退役了，一架编号BuNo 14276的F9F-8T陈列在佛罗里达彭沙科拉城的国家海军航空博物馆（National Museum of Naval Aviation）。
阿根廷
唯一使用F9F美洲狮的外国航空部队就是阿根廷的海军航空兵部队，阿根廷的海军航空兵部队也是唯一使用F9F黑豹外国部队，1962年获得了2架F9F-8T教练机一直服役到1971年，美洲狮是阿根廷第一架突破音障的喷气机，其中一架编号3-A-151的F9F-8T陈列在布兰卡港的海军航天博物馆(MUAN)，另一架则卖给了一位美国的买家。
生产型号
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XF9F-6
F9F美洲狮的原型机
F9F-6
生产646架，1962重新命名为F-9F
F9F-6P
生产60架作为侦察机。1962年重新命名为RF-9F
F9F-6D
F9F-6改装的无人靶机控制机（drone directors），1962年重新命名为DF-9F
F9F-6K
F9F-6改装的无人靶机，1962年重新命名为QF-9F
F9F-6PD
F9F-6P改装的无人靶机控制机（drone directors），1962年重新命名为DF-9F
F9F-6K2
F9F-6K无人靶机的改进版本，1962年重新命名为QF-9G
F9F-7
生产168架，采用艾利逊J33发动机，大部分换装惠普J48发动机，1962年重新命名为F-9H
F9F-8
生产601架，1962年重新命名为F-9J，可挂载4枚AIM-9响尾蛇空对空导弹
YF9F-8B
F9F-8改装的单座战斗攻击机的原型机，1962年重新命名为YAF-9J
F9F-8B
F9F-8改装的单座战斗攻击机，1962年重新命名为AF-9J
F9F-8P
生产110架，F9F-8的侦察机版本，1962年重新命名为RF-9J
YF9F-8T
一架被改装成F9F-8T教练机版本的F9F-8，1962年重新命名为YTF-9J
F9F-8T
共获得377架双座教练机，1962年重新命名为TF-9J
NTF-9J
2架被用于特殊测试任务的TF-9J
YF9F-9
YF11F-1虎式原型机的原代号，1954年7月30日首飞，1955年重新命名为YF11F-1
性能技术指标(F9F-8/F-9J)
基本
- 机组：1人
- 机长：12.85m
- 翼展：10.51m
- 机高：3.73m
- 机翼面积：31.3 m²
- 空重：5,382 kg
- 负载重量：9,116 kg
- 最大起飞重量：11,232 kg
- 动力：带有注水系统的惠普J48-P-8A涡轮喷气发动机8,500 lbf(38 kN)
性能
- 最大速度：2,000（610m）ft 647mph (562knots，1,041km/h)
- 作战范围： 1,050 mi (913 nmi, 1,690 km)
- 升限：42,000 ft (12,800 m)
- 爬升率： 5,750 ft/min (29.2 m/s)
武备
- 机炮：4×20 mm(0.79 in) AN/M3机炮,每炮190发炮弹
- 火箭弹：6×5 in (127 mm)火箭弹
- 导弹：4×AIM-9响尾蛇空对空导弹
- 炸弹：2×1,000 lb (454 kg)炸弹