直-6
直-6(Z-6)是中華人民共和國哈尔滨飞机制造厂(簡稱“哈飛”)在直-5直升機的基礎上進行改進的、以空降為主的通用直升機;是中國直升机从活塞到渦輪過程中的產物。[1]
直-6直升機 | |
類型 | 通用直升機 |
原始開發國 | 中华人民共和国 |
生產公司 | 哈尔滨飞机制造厂(1968年至1970年) 昌河飛機工業公司(1970年)[1] 江蘇常州飛機製造廠(1970年至1979年)[2] |
設計者 | 中國直升機設計研究所[1] |
首次飛行 | 1969年12月15日[1] |
使用狀態 | 已停產(1979年)[1] |
主要用戶 | 中华人民共和国 |
生產數量 | 15[2] |
發展自 | 直-5 |
直-6曾被計劃用於代替軍隊的直-5;但由於發動機選型等問題導致飛機研製計劃停止,並於1979年停產。該機曾於1978年获全国科学大会科技成果奖。[1]
研發
背景
中國軍隊在使用直-5的過程中,發現飛機存在发动机功率低、高温高原性能差、载荷小等缺點,制約了對飛機的使用。為了滿足軍隊的使用需求,哈飛在1966年8月提出了「在直-5基礎上,採用792涡轮发动机(即後來的涡轮5渦輪發動機)」的改進方案。這個方案所製造的機型即是未來的直-6直升機。[1]
在經過論證後,直-6最終被确定是在直-5基础上改型设计和换装发动机的、以空降为主的多用途中型直升机。[1]
開發及生產
方案提出後,哈飛使用直-5的后机身和手工生产的改进型前机身组合裝配了一架协调样机,1967年3月完成装配。1968年研制计划獲批並被列入国家项目。中國直升机设计研究所负责該機设计,哈飛负责制造。哈飛共製造了4架直-6(6001、6002、6003和6004號機)。其中6001號機主要用於測試;6002號機于1969年12月初完成装配,並於1969年12月15日首飛。[1]
1970年,第三机械工业部(三機部)決定將生產從哈飛轉至昌河飞机制造厂;後來,在地方兴起「大办航空」的影响下轉至江蘇常州飞机厂;並以常州飞机厂为总装厂,400多个工厂协作生產[3]。
截至1976年,常州飞机厂共製造了11架直-6和18台發動機;累计试飞362小时,台架试机5000小时。1977年国务院和中央军委批准设计定型。[1]
性能數據
參考資料
- 直-6直升机,凤凰网,2009年09月15日
- 資料/中國軍用直升機大全,星島環球網,2009-05-11
- 我国直一6直升机发展情况(图),新浪军事,2006年03月06日
外部链接
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