空速大使型
空速AS.57大使是一款由英国空速公司研制的双发动机活塞式客机,于1947年7月10日首飞。
AS.57大使型客机 | |
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类型 | 活塞式螺旋桨客机 |
原产国 | 英國 |
制造商 | 空速公司 |
首飞 | 1947年7月10日 |
服役 | 1952年 |
退役 | 1971年 |
状态 | 已退役 |
主要用户 | 英国欧洲航空 |
生產年份 | 1947–1953年 |
制造数量 | 23 |
设计与发展历程
大使型客机的诞生可追溯至1943年,当时英国政府成立布拉巴宗委员会,以调研二战后民航发展的需要。该委员会提出设计一种双发动机的中短程客机,以取代道格拉斯DC-3客机,大使型客机即为满足此需求而设计[1]。第二次世界大战结束后,大使型客机的设计进一步改动,使用了加压客舱,并采用推力更大的布里斯托人马座星型发动机[1]。改进后的大使型客机可搭载47名乘客,拥有三个垂直尾翼,与洛克希德星座客机有一些相似之处。大使型采用前三点式起落架,使其看起来比同时期道格拉斯DC-3、C-46和维克斯VC.1维京等采用后三点式起落架的客机更为现代化。大使型共生产了3架原型机,第一架原型机于1947年7月10日首飞[2]。
营运历史
英国欧洲航空于1948年9月订购了20架大使型客机,并于1952年3月13日首次进行商业载客飞行,从伦敦希思罗机场飞往巴黎勒布尔歇机场。大使型客机在英国欧洲航空服役至1958年,之后被维克斯子爵型客机取代。
随着空速公司于1951年并入德哈维兰,大使型客机的生产及后续开发亦被中止,连同3架原型机一共只生产了23架。此外,因维克斯子爵和洛克希德L-188等涡桨式客机有着更可靠的发动机和更快的飞行速度,亦导致采用活塞发动机的大使型不再受欢迎。从英国欧洲航空退役后,大使型客机曾被Dan Air等航空公司用来进行包机飞行,直至1971年退出运营[3]。
意外事故
以往用户
民用
- Butler Air Transport
- Globe Air
- Autair International Airways
- BKS航空
- 英国欧洲航空
- Dan-Air
- Decca Navigator Company
- 纳皮尔公司
- 罗尔斯·罗伊斯
- Shell Aviation Limited
性能参数
参考资料: Airspeed aircraft since 1931,[6] British Civil Aircraft since 1919 Volume 1Jackson 1973,第29页
基本信息
- 机组: 3人
- 容量: 最多60人
- 長度: 81英尺(25)
- 翼展: 115英尺(35)
- 高度: 18英尺4英寸(5.59)
- 机翼面积: 1,200平方英尺(110平方)
- 展弦比: 11:1
- 空重: 35,884英磅(16,277)
- 最大起飛重量: 52,000英磅(23,587)
- 燃料容量: 1,000英制加侖(1,200美制加侖;4,500公升)
- 发动机: 2台布里斯托人马座活塞发动机,每台2,625匹馬力(1,957千瓦特)
性能
- 最大速度: 312英里每小時(502每小時;271節) 载重11,650英磅(5,280)
- 巡航速度: 300英里每小時(483每小時;261節) 于20,000英尺(6,100)高度,50,000英磅(23,000)机重
- 279英里每小時(242節;449每小時) at 60% power
- 航程: 720英里(626海里;1,159) :载重11,650英磅(5,280),速度280英里每小時(240節;450每小時)
- 900英里(780海里;1,400):速度220英里每小時(190節;350每小時)
- 1,560英里(1,360海里;2,510):满油、载重7,900英磅(3,600)、速度280英里每小時(240節;450每小時)
- 1,950英里(1,690海里;3,140):满油、载重7,900英磅(3,600)、速度220英里每小時(190節;350每小時)
- 爬升率: 1,520英尺每分鐘(7.7每秒) 5,000英尺(1,500),最大重量
- 翼载: 43.3英磅每平方英尺(211每平方) at 52,000英磅(24,000)
同类型号
- 康维尔240
- 维克斯VC.1维京
参考资料
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