洛克希德L-188

1955年，美国航空向洛克希德公司提出设计一款75座、航程3,200公里的四发动机客机。据此需求，洛克希德设计出CL-310型号，但该型号并无法满足另一家客户美国东方航空的要求。东方航空希望获得一款航程更远、最低巡航速度达350里/时、座位数达85-90人的机型。洛克希德因此重新改进了CL-310型号，发动机更换为艾利逊501-D13，为C-130运输机使用的艾利逊T56型发动机的民用版本，同时对机身进行加长，以加大载客量。1955年6月8日，该机获得美国航空35架的订单，并定型为L-188。同年9月27日，美国东方航空亦订购40架L-188客机。L-188首架原型机于1957年12月6日首飞，比预计时间提前两个月。1958年8月22日，L-188获得适航许可。首架L-188于1958年10月8日交付给东方航空，并于1959年1月12日开始商业飞行[1]。

1957年，洛克希德基于L-188为美国海军设计了一款海上巡逻机，即P-3猎户座海上巡逻机。该机在军用领域取得成功，时至今日仍在众多国家的军队中服役。

• L-188A：最初量产型号。
• L-188C：远程版，油箱容量和最大起飞重量有所增加。
• YP-3A：为P-3猎户座海上巡逻机的研发而生产的空气动力测试平台，机身缩短了7英尺。

在所有的170架L-188中，共有58架因各种原因全机损毁[13]。

• 1959年2月3日，美国航空320号班机于纽约拉瓜迪亚机场进近时坠毁，机上73人中有65人死亡[14]。
• 1959年9月29日，布兰尼夫国际航空的一架L-188于得克萨斯州布法罗附近坠毁，机上34人全部遇难[15]。
• 1960年3月17日，西北航空一架L-188于印第安那州上空解体，机上63人全部遇难。该事故与前一次事故均由旋转颤振产生的共振导致[16]。
• 1960年10月4日，东方航空一架L-188于波士顿洛根国际机场起飞时失事，导致机上72人中62人死亡[17]。
• 1961年6月12日，荷兰皇家航空823号班机于开罗失事，机上36人中的20人死亡[18]。
• 1961年9月17日，西北航空710号班机于奥黑尔国际机场起飞时失事，机上37人全部遇难[19]。
• 1967年2月16日，印尼鹰航一架L-188于万鸦老萨姆·拉图兰吉机场降落时失事，机上92人中有22人遇难[20]。
• 1968年5月3日，布兰尼夫国际航空352号班机于得克萨斯州道森上空解体，机上85人全部遇难，为当时得克萨斯境内发生的死亡人数最多的空难[21]。
• 1970年8月9日，秘鲁国家航空502号班机于库斯科坠毁，机上100人中有99人死亡，此外还导致地面上2人遇难[22]。
• 1971年12月14日，秘鲁国家航空508号班机因雷暴解体失事，造成91人死亡，只有1名17岁的女孩生还[23]。
• 1976年6月4日，马尼拉航空一架L-188在关岛坠毁，机上45人和地面1人罹难[24]。
• 1985年1月21日，一架L-188包机于雷诺-太浩国际机场坠毁，导致机上71人中70人死亡[25]。
• 1995年12月18日，安哥拉一架L-188坠毁，导致机上144人中的141人遇难。该次事故为L-188涉及的死亡人数最多的空难[26]。

参考资料： Lockheed Aircraft since 1913[27]

基本信息

• 机组： 3人
• 容量：
  
  • 98人
  • 33,800磅（15,300）载重
• 長度： 104英尺6英寸（31.85）
• 翼展： 99英尺0英寸（30.18）
• 高度： 32英尺10英寸（10.01）
• 机翼面积： 1,300平方英尺（120平方）
• 展弦比： 7.5:1[28]
• 翼型： 翼根为NACA 0014-1.10，翼梢为NACA 0012-1.10[28]
• 空重： 57,400英磅（26,036）
• 最大起飛重量： 113,000英磅（51,256）
• 燃料容量： 标准载重下为5,520 US gal（4,600 imp gal；20,900 L）[28]
• 发动机： 4台艾利逊501-D13涡轮轴发动机，每台3,750匹軸馬力（2,800千瓦特）
• 螺旋桨： 4桨叶 Aeroproducts或Hamilton Standard， 13英尺6英寸（4.11） diameter [28]

性能

• 最大速度： 389節；721每小時（448英里每小時） at 12,000英尺（3,700米）
• 巡航速度： 324節；600每小時（373英里每小時）
• 航程： 2,407海里；4,458（2,770英里） 最大载重下为1,900海里（2,200英里；3,500）
• 升限： 28,400英尺（8,700）
• 爬升率： 1,970英尺每分鐘（10.0每秒）