罗尔斯·罗伊斯遄达XWB

特倫特XWB（Trent XWB）是勞斯萊斯特倫特系列（Rolls-Royce Trent）涡轮风扇发动机中的一款，由特倫特1000發展而来，专用于空中巴士A350XWB[3]，也是該機型唯一的發動機選項。

特倫特XWB
一台空中巴士 A350-941 XWB 所搭載的勞斯萊斯XWB引擎
类型 涡轮风扇发动机
制造商 劳斯莱斯
首次運轉 2010年6月[1]
使用機種 空中巴士A350XWB
单位成本 3500万美元[2]
前型 勞斯萊斯特倫特1000
藍色的「特倫特XWB」安裝在A380试验平台上進行測試

设计与发展

2004年，空中巴士面临来自客户的压力，要求研发可与波音787竞争的机型，于是2005年10月A350計畫正式启动。勞斯萊斯公司最初提供的是静推力为75,000lbf（330KN）的特倫特1000改进型，并命名为特倫特1700。与特倫特1000不同，特倫特1700是传统放气式发动机[4]，将与川崎重工共同研发。

但在研究了A350后，勞斯萊斯公司决定为该型号所有版本的飞机提供全新的发动机改进版，即特倫特XWB[5]。其最初宣布的静推力范围为 75,000 - 95,000lbf（330 - 420KN），2007年9月空中巴士将其需求改为 75,000 - 93,000lbf（330 - 410KN）[6]。但随后，用于最大版本A350的发动机的静推力又被调整为 97,000lbf，以满足与波音777-300ER的竞争需求。

2007年6月18日，勞斯萊斯公司宣布与卡塔尔航空签订有史以来最大的一笔发动机订单，目录价格达56亿美元，用于为 80 架 A350XWB 提供动力[7]。11月11日，勞斯萊斯公司与阿联酋航空在迪拜航空展上宣布了另一笔大订单，为 50 架 A350-900 和 20 架 A350-1000 提供发动机，并保留 50 架购买选择权。至 2014 年，阿聯酋航空的潜在订单目录价格已升至84亿美元[8]。不过，2014年6月11日，空中巴士宣布阿聯酋航空决定取消订购70架A350XWB[9]。

2010年6月14日，首台发动机在试验台上进行了测试[10]。2012年2月18日，空中巴士宣布特倫特XWB搭载在空中巴士A380上进行了首次测试飞行[11]。2013年6月14日，首次搭载特倫特XWB发动机的A350进行了飞行测试[12]。

参数
  • 三轴涡轮风扇
  • 高涵道比：9.3
  • 起飞推力：75,000 - 97,000lbf（330 - 430KN）[13]
  • 风扇直径：3.0m（118in）

参考
  1. . Flightglobal.com. 2010-06-18 [2013-05-09]. （原始内容存档于2019-04-12）.
  2. . Flightglobal.com. 2007-06-19 [2019-04-12].
  3. . Rolls-Royce. [2013-05-09]. （原始内容存档于2015-02-09）.
  4. Kaminski-Morrow, David (6 October 2005). "Rolls-Royce to develop Trent 1700 for A350" 页面存档备份，存于. Flight International
  5. . Flight International]. 25 July 2006 [2007-02-23]. （原始内容存档于2007-08-29）.
  6. Flat-rated to ISA+25C
  7. . Flight Global. 19 June 2007 [2007-06-20]. （原始内容存档于2011-05-20）.
  8. . [2007-11-14]. （原始内容存档于2008-11-21）.
  9. . Airbus. [11 June 2014].
  10. Kaminski-Morrow, David. . Flight Global. 2010-06-18 [2010-11-11]. （原始内容存档于2011-01-08）.
  11. Perry, Dominic. . Flight Global. 2012-02-18 [2012-02-18]. （原始内容存档于2014-12-14）.
  12. . [2014-06-15]. （原始内容存档于2014-12-14）.
  13. . Flight International. 13 May 2009 [2009-05-19]. （原始内容存档于2009-06-19）.
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