卡塔尔航空

卡塔爾航空在1996年使用原屬全日空的波音747-100SR，垂直尾翼繪有卡塔爾羚羊

卡塔爾航空公司於1993年11月22日成立，並於1994年1月20日正式開始營運。[2]1994年5月[3]，安曼航線開辦。1995年4月，該航空公司的行政總裁是謝赫·哈馬德·本·阿里·本·賈布爾·阿勒塔尼酋長，當時一共僱用了75名員工。此時，機隊由兩架空中巴士A310客機組成，用以執飛來往阿布扎比、曼谷、開羅、杜拜、喀土穆、科威特、倫敦、馬德拉斯、馬尼拉、馬斯喀特、大阪、沙迦、台北、東京和特里凡得琅至多哈的航線。 1995年，卡航從波音購買了兩架原由全日空擁有的波音747客機；[4]<[5] 1996年從毛里裘斯航空購買了一部二手波音747SP客機。[6]

2012年10月8日，卡塔爾航空宣佈加入寰宇一家，2013年10月30日正式加盟。[7]

2017年11月6日，以約51.62億港元收購建滔化工以及旗下建滔積層板和建滔投資持有的約3.78億股國泰航空股份，佔已發行股本約9.61%。但受市場和投資者持續看淡國泰航空前景拖累，至11日入股僅僅5天，累積帳面虧損已經近5億元[8]。2018年1月23日，以1.77億元增持1297.8萬股國泰股份，持股比例由9.61%升至9.94%。[9]

2018年12月，卡塔爾航空公司行政總裁阿克巴爾·阿爾·貝克爾揚言要在2月退出航空聯盟寰宇一家，並指控聯盟成員澳洲航空和美國航空對卡塔爾航空進行了“敵對商業行為”。[10]

卡塔爾航空於2019年4月30日退役其機隊中最後一架空中巴士A340-600客機，其最後執飛的航班為從曼谷素萬那普國際機場到哈馬德國際機場的QR835。行政總裁阿克巴爾·阿爾·貝克爾在2009年表示，A340-600與波音777相比成本效益較低，退役有關機型是為了降低機隊的平均機齡及提升成本效益[11]。

卡塔尔航空巴塞罗那足球俱乐部彩绘机（2014年至2018年）

卡塔尔航空2022年世界杯彩绘机（2018年至今）

卡塔尔航空赞助过多个体育俱乐部：

• 2013年7月，卡塔尔航空成为巴塞罗那足球俱乐部的球衣广告赞助商[12]，直至2017年。[13]
• 2016年8月，卡塔尔航空成为悉尼天鵝澳式足球會的官方赞助商。[14]
• 2017年5月，卡塔尔航空成为国际足球联合会官方合作伙伴以及2018年、2022年两届国际足联世界杯的官方航空公司。[15][16]
• 2017年5月，卡塔尔航空成为国际汽车联合会電動方程式赛车的官方航空公司。[17]
• 2018年4月，卡塔尔航空开始赞助羅馬體育俱樂部的球衣广告。[18]
• 2018年7月，卡航成为博卡青年的球衣广告赞助商。[19]

• 2006年6月1日，卡塔爾航空QR889航班，一架A330-200飛機由多哈往上海，在即將降落上海浦東國際機場之前，兩個引擎突然熄火。機師即時重新啟動引擎並成功在浦東機場降落，無人傷亡。
• 2007年4月19日，卡塔爾航空的一架空中巴士A300B4-622R（註冊號A7-ABV）在阿布扎比國際機場維修時焚毀。[27]
• 2011年8月13日，卡塔爾航空888號班機（波音777-300ER執飛）由多哈機場飛往上海浦東國際機場，在機組報告油量不足和浦東機場雷雨天氣的情況下申請備降虹橋機場並請求優先著陸。然而，由深圳飞往上海虹桥机场正在备降的吉祥航空1112號班機機組稱油量緊張，拒絕管制員的避讓指令，在卡航班機呼叫Mayday後仍拒絕避讓，卡航班機在管制員調整航班降落順序后得以平安降落。事後經調查，吉祥航空班機的油量仍可使執行該班機的A320等待飛行42分鐘，而卡航班機的油量距剩餘最後30分鐘燃油僅可使此波音777-300ER飛行18分鐘。[28]參見：吉祥航空1112號班機拒絕避讓事件
• 2017年12月8日，一架卡塔尔航空A321客机(A7-AIB)在卡塔尔多哈机场地面维修期间，机身上的娱乐系统卫星天线起火，机顶被烧出多個大洞，导致飞机严重受损，没有造成人员伤亡。 ​

這些事故以外，卡塔爾航空並沒有發生過任何重大事故，因此是屬安全系數高的航空公司之一。

1. (PDF). Qatar Airways. [2020-03-06]. （原始内容存档 (PDF)于2017-08-24）. 已忽略未知参数|url-status= (帮助); 已忽略未知参数|df= (帮助)
2. Kingsley-Jones, Max. . Flight International (London: Flightglobal). July 15, 1998 [2020-03-06]. （原始内容存档于2014-06-13）.
3. (新闻稿). Boeing. November 12, 2012 [2020-03-06]. （原始内容存档于2014-05-25）.
4. (新闻稿). Boeing. September 30, 2011 [2020-03-06]. （原始内容存档于2014-05-25）.
5. (新闻稿). Boeing. June 17, 2013 [2020-03-06]. （原始内容存档于2014-05-25）.
6. . Flight International (Flightglobal). February 28, 1996 [2020-03-06]. （原始内容存档于2014-05-30）.
7. . 中国网. 2013-11-04.
8. . 東網. 2017-11-11.
9. . 信報財經新聞. 2018-01-23.
10. . Nikkei Asian Review. [2019-01-29] （英国英语）.
11. . ch-aviation. 3 May 2019 [22 February 2020] （英语）.
12. . totalbarca.com. [September 16, 2013]. （原始内容存档于2013-08-30）.
13. . espn.com. 2017-09-27 [2018-06-25] （英国英语）.
15. . FIFA. [2019-01-02]. （原始内容存档于2017-05-07）. 已忽略未知参数|df= (帮助)
16. . sportsmirchi.com. [7 May 2017]. （原始内容存档于2017-06-06）. 已忽略未知参数|df= (帮助)
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19. . www.lanacion.com.ar.
20. . www.qatarairways.com.
21. (PDF). [2017-09-27]. （原始内容存档 (PDF)于2016-05-06）.
22. . [2017-09-27]. （原始内容存档于2019-05-15）.
23. . Boeing. 7 October 2016 [8 October 2016].
24. . Boeing. 25 September 2017 [25 September 2017]. （原始内容存档于2017-09-25）.
25. "Boeing/McDonnell Douglas Orders and Deliveries." Boeing.
26. . [2011-08-27]. （原始内容存档于2009-03-21）.
27. . Flight International. 2007-05-01 [2013-06-12]. （原始内容存档于2014-01-16）.
28. . 人民網. 2011-09-07 [2016-05-23].

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