菲力斯杜港

兰嘉码头(图近景)与崔尼蒂码头(图背景)

费利克斯托港口里有一个滚装码头（RO-RO Terminal），以及两个主要的集装箱码头：一个是“三一码头”（Trinity Terminal，亦音译为崔尼蒂码头），另一是“兰嘉码头”（Landguard Terminal）。

港口拥有超过2.3（1.4英里）的连续型码头，共配置了29座船对岸型门式起重机，其主航道疏浚至海图基准面以下14.5米，码头沿岸的最大深度为15米。这些设置使费利克斯托港得以适应世界上最新一代的深吃水型的后巴拿马型船舶，以及於2013年推出的更大型的足以运载1.8万标准箱的马士基3E级集装箱船。[3]

港口通过A14公路经由M6高速连接英格兰中部地区，而向北取道M1高速与M6高速，及通过A1公路与A12公路可到达伦敦。

港口内每个码头都有自己的铁路货站，可连接至费利克斯托铁路支线[10]。

为航海船员提供实践经验和精神支持的海员慈善机构海员宗会於费利克斯托港设驻了港口牧师[11]。

2008年起，费利克斯托南部码头的建设与重新配置开始动工，预备打造1.3（0.81英里）的码头及配置13座全新的船对岸型门式起重机。该工程将分两个阶段进行，第一阶段准备於2010年底建成全长750米的海堤，第二阶段则是筹备於2014年开业营运。新码头将有16米的净空，起重机架可适用于超大型的货柜载体。[12]

於2015年1月份抵达该港最大的集装箱船是中国海运集团总公司拥有的中海环球号

费利克斯托港与位于西海岸主線的纽尼顿之间的伯明翰－彼得伯勒铁路线铁路轨道已经升级，通过清除W10车辆限界的路线使更多高立方货物列车得以在两地间运转[13]。

因为货柜的高立方化，这项计划允许较新的高立方集装箱通过火车运进港口，将会为费利克斯托港的扩张提供更多的货物运输量[14]。英國國營鐵路公司於2008年完成了伊普斯威奇至彼得伯勒路线的容量规格提高工作[15]，全部工作预计2014年完成[16]，估算耗资2.91亿英镑[17]。

作为费力克斯托南部开发计划的一部分，位处英国A14公路与A12公路之间的科普多可转换站（Copdock Interchange）将提升容量，而香港和记黄埔将为此提供资金支援。[18]