虹桥综合交通枢纽

虹橋交通樞紐位於上海闵行区北部，在原虹橋機場一号航站楼以西，內有虹橋機場二号航站楼、虹橋鐵路車站、長途巴士總站、機場。2006年動工，於2010年建成啟用以迎接2010年上海世博會，是全球最大的綜合交通樞紐[1][2]。截止至2017年上半年，虹桥枢纽日均发送旅客达到104.87万人次。其中，民航输送量已占全市45%，铁路输送量占全市64%[3]。

概况

建设背景

为构建世界级国际大都市发展框架，上海加快「四个中心」——国际经济中心，国际金融中心，国际贸易中心，国际航运中心——建设进入关键阶段的五年。在此背景下，为了实现发展目标之一的“国际航运中心”，结合虹桥机场扩建、高铁上海站重新选址、磁悬浮城际与市域规划“三大契机”在上海建设长三角最大的现代化大型交通枢纽工程，整合航空、铁路、公路客运、公交换乘各种交通方式，上海市政府提出了建设面向全国、服务长三角的“虹桥综合交通枢纽”的设想。

2006年3月24日正式成立虹桥综合交通枢纽项目指挥部，负责该项目的正式推进。2006年7月，上海申虹投资发展有限公司正式成立，该公司全面负责虹桥综合交通枢纽(除机场内部)的开发建设。虹桥机场内部规划与实施由机场集团负责。虹桥综合交通枢纽建设按照“今年年底主体工程全面开工，2009年底工程竣工，2010年世博会前投入使用”的工程建设总目标，合理组织工程实施。

鐵路
上海虹桥站站房
主条目：上海虹桥站

虹橋交通樞紐內的虹橋站是京滬高速鐵路、滬寧高速鐵路、沪昆高速鐵路的交匯點，設高速和综合兩個車場，總規模為16台30線，其中高速場10台19線，城際普速場6台11線。站房總建築面積約24萬平方米。上海虹橋站工程計畫竣工日期與京滬高速鐵路工程同步。其中，站房主體及綜合場工程滿足2010年上海世博會期間投入使用的要求。

機場
主条目：上海虹桥国际机场

佔地約9平方公里，把原來的機場擴建，新航站樓擴建工程滿足2015年旅客輸送量4000萬人次、貨郵輸送量100萬噸的能力設計建設將比現時總吞吐量大三倍。建設主要包括在現有跑道西側新建一條長3300米、寬60米的4E級近距離平行跑道及一座25萬平方米的航站樓。

轨道交通

已投用

停靠车站：虹桥2号航站楼站、虹桥火车站站

道路交通

停车场

P6、P7停车库分列虹桥枢纽东交通中心南北两侧，各设有五层，层高限制为1.9米，设2780个小型车位。为了方便用户更方便地寻找车位，P6、P7停车场除了将停车区域编号之外，还引入了“动物”和“水果”等具象名词来划分区域：P6（北侧）为蓝色墙面“动物”标识，P7（南侧）为绿色墙面“水果”标识[4]。

P5、P8停车场位于P6、P7停车场南北外侧的地面层，各设中巴车位130个[5]。

北
东交通中心
 0 0 0000000南
2F 橘子
航班到达
 长颈鹿
M1 西瓜 大象
1F 香蕉
公交场站
 袋鼠
BM1 葡萄 斑马
B1 P8、菠萝 骆驼、P5

P9、P10停车场位于虹桥西交通中心南北两侧。

北
西交通中心
 0 0 0000000南
1F 胡萝卜（中大型车）
公交场站
 老鹰（中大型车）
BM2 辣椒 白鸽
BM1 茄子 青蛙
B1 南瓜 金鱼

快速疏散高架路
虹翟高架路

枢纽内部高架道路
  • 虹翟高架路（虹桥枢纽-北翟高架路）
  • 建虹高架路（虹桥枢纽-嘉闵高架路）
  • 扬虹高架路（虹桥枢纽-嘉闵高架路，直通泽高架路）
  • 虹渝高架路（虹桥枢纽-G50公路，直通七莘路）

枢纽对外高架道路

其他主要地面道路
  • 北侧：润虹路、仙霞西路、天山西路、北翟路
  • 西侧：苏虹路、申长路、申兰路、建虹路、扬虹路、青虹路、华翔路
  • 南侧：申昆路、兰虹路、申贵路、迎宾三路、七莘路
  • 东侧：友乐路
  • 对外：北翟路、七莘路、华翔路、沪青平公路

效益
  • 提供超過一百萬個就業機會
  • 推動建築及相關行業
  • 推動周邊地區發展
  • 建立京滬及各省市鐵路網絡
  • 縮短長三角經濟圈的空間距離，使長三角地區的經濟聯繫更加緊密，有利於長三角經濟一體化
  • 加强上海与长三角其它城市联系
  • 提升上海作为国际航运中心的服务效率，提升上海国际航运中心的综合竞争力
  • 为长江三角洲以及内陆腹地提供服务窗口，与整个区域经济密切联系。
  • 促进长三角地区社会经济进一步快速发展，增强上海对长三角的辐射和带动作用

問題
  • 虹桥机场扩建工程在获国家发改委批准之前，便已完成了前期的拆迁工作，绕过了《拆迁条例》的规定——拆迁房屋的单位在申领房屋拆迁许可证时，必须提交《建设用地规划许可证》等材料。
  • 根据《土地管理法》规定，征用基本农田以外的耕地超过35公顷、其他土地超过70公顷的，必须报国务院批准。但在2006年6月至8月，闵行区政府将整个虹桥交通项目用地1334公倾划分成26块，分别上报上海市政府。上海市政府就此下发26份批复文件，使得上述项目的用地审批成功规避国务院审批。而这种拆零批地的做法，在2004年国务院发布的《关于深化改革严格土地管理的决定》已禁止：“严禁规避法定审批权限，将单个建设项目用地拆分审批。”[6]
  • 興建虹橋交通樞紐前原為民居和農田，閔行區政府強行徵地，只賠償一間兩百平方尺房屋，遠比原來民居的小，不符合法律訂下的標準，令原本農戶可以出租賺取收入的房屋也收回。居民示威反對有關計劃。在清拆時，一群公安及工程人員到達，有居民反抗，投擲火種圖阻止，為免阻礙工程進度，公安於是上樓拘捕居民，清拆民居。
  • 工程24小時進行，運輸車輛及工程地盤嘈音、塵埃嚴重影響周邊居民，居民與區信訪及發展商辨公室交涉，都沒有結果。
  • 新跑道启用后，对周边江桥镇、七宝等地居民造成或加重了噪音污染。特别是紧贴跑道两头的几个小区。

政府回應

上海市闵行区人民政府動遷負責人許永福表示，為了集體利益及周邊地區發展，政府必須清拆部分房屋。

参考文献

引用
  1. 《六十年家國：硬道理 页面存档备份，存于》(香港無綫電視，星期日檔案，2009年9月13日)
  2. 《60Years, A nation：The Absolute Principle 页面存档备份，存于》(香港無綫電視，明珠檔案，2009年9月13日)
  3. . 东方网. 2017-08-09 [2017-08-09].
  4. . 上海机场（集团）有限公司. [2017-09-21].
  5. . 长宁区政府. 2014-12-24 [2017-09-21]. （原始内容存档于2017-09-21）.
  6. . [2018-12-28]. （原始内容存档于2018-12-28）.

来源

參見
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