鈴木X-90
歷史及概要
鈴木X-90 | |
---|---|
概览 | |
制造商 | 鈴木公司 |
生产日期 | 1995年-1997年 |
车身及底盘 | |
车辆类别 | 次緊湊型SUV |
車體風格 | 二門斜背車 |
动力布局 | 適時4WD |
相关车型 | 鈴木Escudo |
动力系统 | |
引擎 | 1.6L直列四缸SOHC G16A型引擎 |
变速器 | 四速自動排檔、五速手動排檔 |
规格 | |
轴距 | 2,200mm |
长度 | 3,710mm |
宽度 | 1,695mm |
高度 | 1,550mm |
整备质量 | 1,110kg |
1993年 - 在日本泡沫經濟時期國民普遍富裕,於是各日系車廠紛紛開發外觀帥氣又兼具駕駛樂趣的車款,以吸引消費者掏腰包購買。鈴木公司在第30屆東京車展上首先展出其概念車型,這部車以鈴木Escudo修改而成,亦具備四輪驅動和越野功能。接著陸續參加國外各車展,獲得好評,該公司遂決定予以量產化。
1995年 - 10月正式在日本上市,設定為雙門、雙人座、高底盤,車尾仍維持獨立的行李廂,以3,710×1,695×1,550mm的尺碼而言屬於次緊湊型SUV。車頂為兩片可拆除的玻璃組成可移除式T字形車頂,設計概念頗為新潮。動力來源為Escudo的主力1.6L直列四缸SOHC G16A型引擎,再加上精簡的內裝鋪陳,整個中控台都是從Escudo移植而來,不過座椅配色比較活潑。
1996年 - 正式外銷北美洲市場而受到消費者的歡迎,該年度共出售7,205輛,1997年卻僅有2,087輛,1998年更下滑到477輛。
總括而言,X-90雖然搭上1990年代的SUV車風潮,最大的致命傷卻是雙人座的設定[1],在日本的產品生命週期中僅賣出1,348輛而已。原本這款車在英國的銷售狀況也不賴,但老牌汽車電視節目《英國瘋狂汽車秀》主持人杰里米·克拉克森(Jeremy Clarkson)批評這是一輛最糟糕的車[2]之後,銷路開始下跌,連帶影響到整個歐洲市場的販售。另一名英國作家理查·波特(Richard Porter)在他2004年發表的書籍《垃圾車》(Crap Cars)中將X-90列入總數50名裡的第3名[3]。於是,1997年這款車以短短兩年的生命週期收場。
- 車側
- 車尾
內部連結
參考資料
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.