雷諾5
雷諾5是法國汽車製造商雷諾在1972年至1985年間生產的一款緊湊型轎車。並於1976年至1983年以Le Car的名義在北美發售。總共製造了550萬輛[1],並衍生出四門轎車版本雷諾7[2]。
雷諾 5 | |
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第二代渦輪增壓版 | |
概览 | |
制造商 | 雷諾 |
生产日期 | 1972年至1996年 |
车身及底盘 | |
车辆类别 | 緊湊型轎車 |
年表 | |
后继车型 | 雷諾 Clio |
第一代(1972年至1984年)
雷諾 5 | |
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攝於智利 | |
概览 | |
别称 | Renault Le Car(北美) |
生产日期 | 1972年至1985年 |
装配地 | |
设计师 | Michel Boué |
车身及底盘 | |
車體風格 | 3/5門 掀背車 |
动力布局 | 中置前驅 |
相关车型 | 雷諾 4 雷諾 7 雷諾 Rodeo |
动力系统 | |
引擎 | 782 cc I4 Ventoux 845 cc I4 Ventoux 956 cc C1C I4 1108 cc C1E I4 1289 cc 810 I4 1397 cc C1J I4 1397 cc C6J turbo I4 |
变速器 | 4/5速 手排 3速 自排 |
规格 | |
轴距 | 2,419 mm(95.2英寸) |
长度 | 3,521 mm(138.6英寸) |
宽度 | 1,525 mm(60.0英寸) |
高度 | 1,410 mm(55.5英寸) |
整备质量 | 730~810(1,610~1,790磅) |
第一代由業餘設計師Michel Boué[5]設計,後來設計被雷諾高層發現,並對他的設計印象深刻,並立即正式授權開發計劃。 第一代具有陡峭傾斜的車尾和前部儀表板。 設計師希望尾燈能夠從保險槓一直進入C柱,這種設計後來應用在菲亞特Punto和沃爾沃850旅行車。
第二代(1984年至1996年)
雷諾 5「超級5」 | |
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概览 | |
生产日期 | 1984年至1996年 |
装配地 | |
设计师 | 馬塞羅·甘迪尼 |
车身及底盘 | |
車體風格 | 3門 掀背車 5門 掀背車 |
动力布局 | 前置前驅 |
相关车型 | 雷諾 Rodeo |
动力系统 | |
引擎 | 1.0 L C-Type I4 1.1 L C-Type I4 1.4 L C-Type I4 1.4 L C-Type I4 Turbo 1.7 L F-Type I4 1.6 L F-Type I4 柴油 |
变速器 | 3速 自排 4速 手排 5速 手排 |
规格 | |
轴距 | 2,407 mm(94.8英寸)(3門) 2,467 mm(97.1英寸)(5門) |
长度 | 3,591 mm(141.4英寸)(3門) 3,651 mm(143.7英寸)(5門) |
宽度 | 1,584 mm(62.4英寸) |
高度 | 1,387 mm(54.6英寸)(3門) 1,397 mm(55.0英寸)(5門) |
整备质量 | 695~840(1,532~1,852磅) |
第二代因為推出了渦輪增壓版本而被稱為「超級5」(法語:),並於1984年秋天亮相。它的推出令福特汽車、通用汽車、標緻、菲亞特和日產於18個月內先後推出了幾輛迷你車以回應競爭。
1985年1月推出右駕車型正式在英國市場發售。
參考資料
- Pleffer, Ashlee. . The Daily Telegraph (Australia). 10 March 2008 [26 May 2014]. (原始内容存档于2011-08-13).
- Data according to: Automobil Revue, catalogue edition 1979, p. 484-85.
- Barbaza, Pierre. [The Alpine works: renaissance or revolution?]. Echappement (Paris, France: Michael Hommell). 1985年4月, (198): 90 (法语).
- Thevenet, Jean-Paul (编). [30 days of the automobile]. L'Automobile (法國塞納河畔納伊, France: Societé des Editions Techniques et Touristiques de France). January 1977, (367): 4 (法语).
- Ludvigsen, Karl. . Hemmings Sports & Exotic Car. March 2010 [15 June 2011]. (原始内容存档于2015-09-24).
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