馮俊凱

• 學歷：苗栗縣苗栗國民中學、國立大甲高級中學、國立臺灣體育運動大學、國立臺灣體育運動大學研究所
• 教練：國中時期高正燕、高中大學時期徐瑞德

馮俊凱參加2015 Tour of Japan

馮俊凱參加2015Paris Roubaix，也是台灣首位出席世巡賽的選手

• 因為減重騎上單車

馮俊凱騎車的啟蒙，來自他的爸爸馮明星，國小畢業前，當時還是個胖小子的阿凱，體重已經飆到70公斤。愛騎車的老爸，決定拉著他騎上公路，沒想到竟開啟了他與雙輪的不解之緣。老實說，成為運動員這件事，完全不在阿凱的計畫當中。

「雖然曾經有點叛逆，但就是一股傻勁，讓我當時一直騎下去。」

加入苗栗國中體育班，初嚐訓練滋味的阿凱，也曾有過挫折的時候。還沒適應滾筒訓練台的他，甚至還出現撞壞玻璃的糗事，但他總是能調整自己的心態，不曾放棄過自己的專項：「一定會有一個時候是很累的，兩三天、鬧一下彆扭就繼續騎，就沒有想這麼多。」

國二全中運公路、場地的兩面金牌，奠定了阿凱朝自由車發展的決心。在加入大甲高中後，過去擁有奧運資歷的徐瑞德教練，成為他生涯的重要導師。而阿凱肯吃苦、不怕挫折的個性，也在教練的心中留下深刻的印象。

• 19歲初嚐奧運滋味

高中三年級，他以泰國場地亞錦賽領先計分項目的那面金牌，取得進軍北京奧運的門票，成為生涯初期的最大亮點。「能拿到資格去奧運，當然很開心，我是自由車唯一一個可以去奧運的，我記得那時候我在場上是在發抖的吧，前一天晚上完全睡不著。」儘管在京奧的領先計分賽，被追擊兩圈遭到淘汰，但對於當年只有19歲的馮俊凱來說，他的運動員生涯才正要啟程。

除了不間斷地出席場地賽，2007年開始，馮俊凱也開始在亞洲的公路賽場登台亮相。當時代表騎拿車隊(Taiwan Kinan CCD)的他，還是非常青澀的模樣。頭幾年的參賽，包含環台賽、環海南島、環韓國等。而真正讓他感受到自己的蛻變，是在2009年環台賽的台北站。

「那時候是跑台中浩捍隊。我在最後的台北繞圈賽拿到第9名，也是生涯第一次亞巡賽前十。因為之前都是在國內稱霸，從那時候開始，我感覺自己在亞巡賽有競爭力！」也是這段時期的歷練，讓阿凱體會到公路賽團隊作戰的意義，改變過往“單飛稱王”的競賽模式。

• 環台賽三連霸登山王

「因為光靠我一個人，沒辦法完成這麼多好的成績，是隊友幫我去拿水、要東西，偶爾我還會發一下脾氣，衝刺的時候一開始太快，我可能還會罵一下，可是當時的我就已經知道，一個團隊的重要性。在比賽當中不是用硬幹的，你一個人就算再怎麼強，也贏不過其他那麼多人；在自由車這項運動，你要為團隊付出，就像我現在做的工作一樣。」

分別與前勁車隊、卓比奧斯和高士特的隊友們搭配，自2012到2014年，馮俊凱在環台賽取得紅點衫三連霸，打開他在國內和亞洲賽場的知名度。也是2013在卓比奧斯的那一年，讓他見識到國際車隊的運作模式，親身騎上歐陸賽場，直接感受跨國文化的衝擊。

「印象中我那時候去法國比賽，路又很小，這個怎麼騎啊，很辛苦啊，他們技術怎麼都那麼好啊？我每天都在最後一兩隻，我不敢去前面。」當時還是抱著騎完就好、不摔車的心態，但對於競爭激烈的歐陸賽場，已經有了初步的輪廓，也為日後挑戰大聯盟打底。語言溝通的重要性，成為他未來受訪時，經常提醒學弟妹的重點。

• 成為台灣單車大聯盟第一人

2014年底，馮俊凱啟用與高士特車隊的逃脫條款，加盟藍波美利達車隊，正式成為職業自行車大聯盟的一員，也成為台灣車壇史無前例的第一人：「剛開始騎車的夢想是想騎進環法，一直朝著這個目標前進，直到現在都沒有變過，未來我會盡我最大的力量，讓自己成為環法選手。」

初次接觸藍波美利達的印象，讓阿凱久久不能忘懷，如今回想起來都還覺得記憶猶新：「那時候看到隊巴、還有專業的團隊，我問自己：『奇怪，這是在做夢嗎？』等到我真正下場，比第一場環杜拜的時候，第三賽段我就突圍了嘛，現在想一想，也覺得很奇怪，當時的自己還沒有練到那個層次，怎麼敢去做突圍這個動作？」

雖然外界總以一哥來稱呼他，但阿凱很早就體認到自己的不足，他向媒體透露，寧願到歐洲當水壺工，見識一級的組織運作，也不願徒留稱霸全國的成績。在真正和大聯盟的選手們交手後，阿凱最初留下的印象是：「他們好像只要呼吸到空氣就很強、都不會喘的感覺。」

初入一級殿堂，除了對手強勁、環境陌生，就連日常生活，也受到職業級的嚴格管制：「我只要吃一塊蛋糕，就又會慢0.1秒。」因為職業車隊對於選手體態的高標準，讓熱愛甜食、卻又是易胖體質的阿凱，每一口都得要小心翼翼，只有進入非賽季時，才能放寬心大快朵頤。

• 從水壺工到衝刺領航員

加盟一級車隊以來，馮俊凱的身份，以協助主將的工作為主，除了破風和補給，強勁的突圍能力，也讓他成為領先集團的常客，甚至不乏敢鬥獎的殊榮。在進入巴林時期過後，增進卡位能力的阿凱，還多了一份帶衝的任務，每每會在賽事高速運行的關鍵時刻，為車隊衝刺主將扮演領航員的重要角色，能力深獲隊友肯定。

「至少在國際的世巡賽裡面，大家知道台灣選手有能力在這個環境工作。」

在個人成績方面，阿凱也有幾度表現非常靠前，包含2016的亞錦賽第5，2017環日本皇后站突圍拿第4、2018的雅加達亞運計時第5、環廣西桂林站第10(世巡賽最佳)、環沖繩第3等。

• 全運會六連霸寫下歷史

2019年對馮俊凱來說，是豐收的一年，他先是在環台賽取得亞洲第二的佳績，接著出征烏茲別克亞錦賽，先後在計時和公路拿下銀、銅兩面獎牌，寫下歷年來的最佳紀錄。也是公路賽的好表現，讓他躋身進入東京奧運選拔的窄門，為台灣自由車留下一席之地。同年年底，馮俊凱在桃園角板山完成全國運動會6連霸的殊榮，寫下十年不敗的傳奇紀錄，為國內好手設下一道“馮俊凱障礙”。

確認即將二次進軍奧運殿堂，在近幾年的大賽洗禮後，這回的馮俊凱顯得更加沈穩，但讓世界看見台灣的目標，一直都在他的心中沒有改變：「藉由自己這幾年在世巡賽發展的經驗，看看能不能在一些很好的時機發動攻擊，想辦法爭取一些表現，希望在電視機上，讓大家看到台灣的選手在上面奮戰的身影！」

• 2020環台賽亞洲冠軍

2020年，以環台賽開季的馮俊凱，取得歷年來的最佳成績，他先是在桃園站拿下單站第二，接著憑藉著團隊的支持與努力，一路將亞洲藍衫穿到最後，終場以總排第4、亞洲第一的成績作收。

「中華隊的隊友們做得很好，基本上我只是要盯著對手而已，可是真正去工作的是他們所有人；在集團為我儲存體力，確保我維持和對手之間的秒差，他們付出的比我還要多。」這也是環台賽自2012升級亞巡賽2.1級以來，地主選手的最佳紀錄！

「也許我不是最有天份的，但總是可以當最努力的那一個。」金鐘影帝吳慷仁當年的那句感言，阿凱一直銘記在心，也成為迄今影響他最深的一句座右銘。

• 2003年環沖繩國際青年組第一名
• 2007年全國場地錦標賽四公里個人追逐第一名、四公里團隊第一名
• 2007年全國公路錦標賽關山站第一名
• 2007年日本亞洲盃場地賽領先計分賽第二名
• 2007年馬來西亞亞洲盃場地賽四公里追逐第二名
• 2007年泰國亞洲錦標賽領先計分賽第一名。[3]
• 2008年成為中華民國參加北京奧運唯一的自由車手，也是四十公里領先計分賽最年輕的參賽者
• 2011年美國超級周自由車賽勇奪黃衫
• 2011年深圳2011年世界大學生夏季運動會第四名，兩度打破全國紀錄4分33秒623與4分30秒826

Paris Roubaix 2015

• 2012年環台賽登山王
• 2013年環台賽登山王
• 2013全國運動會個人計時賽與公路賽第一名
• 2013年東亞運動會金牌
• 2014年2月7日環菲自行車大賽在呂宋島南端的魯斯納市（Lucena）完成第5站賽事。列名Gusto Continental車隊旗下出賽的馮俊凱，以3小時49分11秒的時間，拿下第5站冠軍[4]。
• 2014年環台賽登山王，達成三連霸，為環台賽第一人[5]。
• 2014年全國自由車公路錦標賽第一名
• 2014 KOM 臺灣自行車登山王挑戰賽第五名，臺灣選手第一名
• 2015年全國自由車公路錦標賽菁英組公路，個人計時第一名
• 2015第七屆武嶺盃自行車大賽冠軍
• 2015 首位出賽世界巡迴賽的台灣車手 (巴黎-盧貝古典賽)
• 2015 台灣KOM Challenge登山王挑戰 台灣冠軍
• 2017 全運會公路項目五連霸
• 2017 法國敦克爾克四日賽敢鬥賞
• 2018第10屆建大輪胎武嶺盃冠軍,成績2小時41分41秒,若以地理中心碑出發到武嶺,時間約為2小時34分,亞軍黃文忠2小時45分32秒
• 2018 參加雅加達亞運 公路第11、計時第五
• 2018 環廣西自行車賽 桂林站單站第十
• 2018 環沖繩自行車賽 第三名
• 2019 國際自由車環台賽 亞洲第二 總排第九
• 2019 烏茲別克亞錦賽 計時銀牌 公路銅牌
• 2019 全國錦標賽計時冠軍
• 2019 參與英國約克郡公路世錦賽計時項目
• 2019 全運會公路項目六連霸
• 2020 入選東京奧運公路項目

• 馮俊凱在ProCyclingStats的頁面
• 馮俊凱 at Cycling Archives
• 車隊成員介紹