高雄號兩棲指揮艦

1953年韓戰期間停在北韓元山港外海的美國海軍LST-735戰車登陸艦

LCC-1高雄艦的前身、美國海軍LST-735是由位於匹茲堡的德拉佛集團（Dravo Corp.）承造，於1944年3月11日下水，1944年4月26日成軍，1946年3月曾一度除役。後因韓戰爆發，美國海軍啟封本艦，1950年11月3日再次入役，1951年7月擔任掃雷支持艦並參與韓戰。1955年7月，美國海軍將LST-735命名為杜克斯郡號戰車登陸艦。1957年5月租借臺灣，命名為中熙艦，編號LST-219。在1958年八二三砲戰結束後，美軍提供中華民國海軍一套兩棲指揮所需的通信系統組，中熙艦在台灣實施兩棲指揮艦改造工程，1962年1月更名為高雄一號，為海軍第一艘以台灣地名命名的軍艦。[1][2][3]

1974年11月1日自美國海軍除籍，並在同年由中華民國海軍買斷且參考美軍的統一艦級編號規則，改舷號為代表兩棲指揮艦的AGC-1，在美軍服役期間此艦分別在二戰與韓戰獲頒4枚與3枚戰星獎章，合計7枚。之後，美方將兩棲登陸作戰艦艇自原本的輔助艦類別中獨立而出，其中指揮艦改稱為「LCC」，因此高雄艦也參考此異動而調整改為目前使用的LCC-1，隸屬於海軍205戰隊。

這艘改裝版LST為了容納兩棲指揮所需的通信機具與參謀人員增額，因此對內部實施許多改造，編制人數與艦長位階也高於一般中字號。早年高雄艦外觀與其它中字號最大的不同，為美軍移交前便因掃雷支援艦的用途加裝對空雷達，也因此改裝四腳格狀桅杆，同時也具有封閉式艦橋，二戰時期建造的戰車登陸艦艦橋為開敞式柱狀體設計，後來中華民國海軍的中字號實施翻修時亦參考高雄艦的部分設計；改裝成兩棲指揮艦時另一項重要特徵是甲板上四支巨大如煙囪的天線柱，不過在後續改裝之後取消，目前與一般中字號最大相異特徵是在艦橋周遭較多了許多通信天線，其餘外觀上已相差無幾。高雄艦也和其它中字號一同接受過翻修船殼的「新中」與更換主機的「中新」計劃，在艦隻性能上與其它一般型LST更加接近。

在LCC-1之前，中華民國海軍空有大量兩棲運輸艦，但缺乏實施兩棲登陸作戰所需之對空、對陸通信機能；直到LCC-1改裝之後，中華民國海軍陸戰隊才獲得完整的兩棲作戰能力。原先海軍計畫讓僚艦中治艦實施相同改裝，但因美國不肯供應通訊指管的電子設備而做罷。但也因此中治艦配備與高雄艦相同的桅杆 (原定配備相同桅杆，但由於中治艦在海三廠定保時，同型中肇艦桅杆在運補馬祖時斷裂，因此緊急將原定安裝在中治艦的桅杆換到中肇艦上，中治艦另做一支柱型桅杆)。

由於高雄號大多情況下只在兩棲登陸演習時出海，并非勤務吃重之艦隻。經過高雄港的渡輪旅客都會看到她靠泊碼頭，故此高雄艦又常被戲稱為「碼頭女王」。

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  高雄艦艦首艙門。
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  2013年在中正軍港1號碼頭大修中的兩棲指揮艦高雄（LCC-1）左舷前方。

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• 高雄艦：其他以「高雄」為名的艦艇。