黑冰

美国气象学会的气象词汇表中包括了黑冰的定义：“薄冰，外观较暗，可能形成于小雨、细雨落在温度低于0 °C（32 °F）的路面上。”[2]因为黑冰仅有很薄一层，因此它高度透明，很难被发现，从而与雪、上冻的雪泥或较厚的冰层完全不同。此外，它常常与湿路面相间，而他们在外观上并没有区别。这使得在受影响的路面上开车、骑车或步行都非常危险。用食盐（氯化钠）除冰的有效温度能低至约−18 °C（0 °F）。如果温度更低，就要用到其它化合物，如氯化镁或氯化鈣，因为它们的凝固点更低。

在低温时（低于0 °F [−18 °C]），汽车尾气中的水分凝结在道路上可以形成黑冰。[3]2008年12月中，明尼苏达的气温长时间保持在−18 °C（0 °F）以下，就产生了这种条件，并引发多起事故。[4]盐在如此低温下失去除冰作用，使问题更加恶化。即使环境温度比水的熔点0 °C（32 °F）高几度，如果是在长时间的寒冷之后突然回暖，由于道路表面的温度仍然低于冰点，则仍然可能形成黑冰。

2013年12月1日，繁忙的感恩节后周末交通遭遇了黑冰。在I-290高速公路马萨诸塞州伍斯特路段由东向西方向，发生了连环车祸，涉及三辆半挂车和其它60余辆车。冰面突然形成于一个长下坡处，当司机们翻过坡顶看到前面的车祸时为时已晚，因为路面光滑他们无法把车刹停。[5]

美国高速公路上的结冰警告标志

在桥梁和立交桥上会尤其危险。黑冰会首先形成于桥梁和立交桥上，因为空气可以从上方和下方同时流经桥面。环境温度下降时，桥面的温度会较一般路面下降得更快。[6]

在美国，带有“桥梁可能结冰”字样的道路警告标志表示桥梁结构上的道路有潜在危险。

类似的道路警告标志在加拿大随处可见，但是警告有时并没有按照双语的要求。加拿大的标志上画有带刹车痕迹的车辆及雪花。相同标志的官方及非官方说明是“路面湿滑”。[7]

额外的标志在加拿大各省可能带有不同的措词，没有双语要求：

• 桥梁结冰
• 湿滑
• 道路结冰
• 结霜时道路光滑
• 桥面结冰
• 桥梁结冰，下桥解除

从桥下看I-35W密西西比河大桥，摄于2006年

I-35W密西西比河大桥位于明尼苏达州明尼阿波利斯，因黑冰而闻名，后于2007年倒塌，坠入密西西比河。在其40年的一生中，发生了多起连环车祸。1985年12月19日，当地气温降至−34 °C（−29 °F）。过桥的汽车遭遇黑冰，大桥南向北方向发生了大规模的连环车祸。1996年2月和12月，该桥被鉴定为当地高速公路系统在寒冷天气中最危险的单一危险点。因为在气温降至冰点以下时，几乎总会形成无摩擦的薄层黑冰。而该桥附近的圣安东尼瀑布明显加剧了结冰问题，而该地点也因为经常造成车辆侧滑和碰撞而知名。[8][9]

在1999年1月之前，Mn/DOT开始测试氯化镁解决方案，及氯化镁和一种粮食加工副产品的混合物，看它是否能减少冬季桥上形成黑冰。[10]1999年10月，该州在桥面上嵌入温度活性喷嘴，向桥面喷洒乙酸钾，以避免该区域在冬天出现黑冰。[11][12]2000年该系统投入使用。[13]

自动除冰系统防止了更多的连环车祸，但由于它加速了结构的腐蚀，可能对I-35W大桥的垮塌起了重要作用。[14]

荷兰一条运河上的黑冰

如果温度低于冰点而又无风，例如秋高气爽的夜间，湖面上就会结一层薄冰。如果水体也足够深，它的颜色就是黑的，并且可以看透，因此被叫做黑冰。

如果温度够低，海水的喷溅和水蒸汽的冻结在接触船舶的上部结构时，也会形成冰。这种方式形成的冰也被称为雾凇。[15]当这种过程加剧，船只上层甲板的重量增加，并可能最终导致倾覆。此外，雾凇可能会影响船上重要导航仪器的正常运行，比如雷达或无线电设备。这时就会使用不同的除冰措施：凿冰或者甚至是使用高压水枪来除冰。

黑冰对于登山来说是一个巨大的危险。寒冷的天气在高海拔地区很常见，而黑冰可以快速形成于岩石表面。和在路面上一样会突然出现意外的打滑，但是如果岩石处在突出的位置，则可能会坠落而致命。在这种情况下，冰镐和冰爪是必不可少的，它们可以防止滑落，而保护绳则能防止坠落。