AI-14
(烏克蘭語:、俄語:)是由苏联時期所設計為提供航空器使用之「九缸、氣冷式、星型往复式发动机(活塞發動機)」。
() | |
---|---|
一架PZL-104 Wilga上裝的<>發動機 | |
类型 | 星型引擎 |
原产国 | 苏联 |
制造商 | 伊夫成科設計局 |
首次運轉 | 1950年 |
AI-14延伸型機型
發動機主要延伸型機型為(),在1950年12月接受國家試驗且在許多類型的輕型航空器上使用。而AI-14已安裝在數千架輕型航空器上。還有一種延伸型發動機使用在直升機及其它的航空器上。AI-14R通常使用於雙葉片螺旋槳的輕型航空器上,並以壓縮空氣來啟動。
除了蘇聯,(目前為)的行貨版本,從1956年直到2007年已由波蘭PZL航空航天製造商生產。
是由“伊萬維德涅耶夫”(Ivan Vedeneyev)公司改良為300馬力的延伸機型。且進一步發展為維德涅耶夫M14P(Vedeneyev M14P)系列的發動機。
另一種改良版本的發動機為"捷克斯洛伐克威亞M462"(Czechoslovak Avia M462),它提供給茲林Z 37農用飛機使用。
株洲HS-6(Zhuzhou HS-6)是根据АИ-14Р发动机技术资料仿制的九缸星形气冷式活塞发动机,装备初教-6飞机使用。1960年8月开始试制,1962年6月试制成功,累计制造700台。活塞-6系列主要有以下改型:
- 活塞-6甲 增大压缩比,提高功率。1963年初开始改型设计,10月制成进行试车,1965年投入批生产,到1986年累计制造3000多台。
- 活塞-6乙 进一步改进高空性能,设计加装涡轮增压器,于1966年制成。
- 活塞-6丙 1963-1970年改型设计的直升机用发动机,用于“701”和“延安二号”两种直升机。
- 活塞-6丁 进一步提高功率,1975年开始改型设计,1980年8月通过试车考核,用于运-11飞机。
航空器上之應用
AI-14發動機諸元
基本参数
- 型号: 9缸,空氣冷卻,星型發動機
- 腔径: 105mm (4.13in)
- 行程: 130mm (5.12in)
- 排量: 10.13 Liters (618 cu in)
- 干重: 200kg (441lb)
组件
性能
- 功率输出:
- 功率 (起飛): 260 hp (194 kW)
- 功率 (一般): 220 hp (161 kW)
- 压缩比: 5.9:1
參見
- 航空發動機列表(List of aircraft engines)
參考文獻
- Gunston, Bill. . Wellingborough: Patrick Stephens. 1986: 93.
- Kotelnikov, Vladimir. . Crowood Press Ltd. 2005: 201–203.
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.