SaM146 發動機

SaM146 發動機是由PowerJet公司所生產的渦輪扇發動機,這是為了100人座以下區間客機等級所研發的全新航空發動機,目前供應蘇霍伊公司的苏霍伊超级喷气机-100客機(以下簡稱SSJ 100)使用。此發動機由法俄聯合研製,由法國的斯奈克瑪(Snecma)公司與俄國的土星科研生產聯合體(НПО «Сатурн»)公司共同出資成立PowerJet合資企業所生產。[3]

PowerJet SaM146
PowerJet SaM146 渦輪扇發動機
2011年巴黎航空展上的 SaM 146。
類型 旁通比渦輪扇發動機
原產國  法國
 俄羅斯
生產 PowerJet

斯奈克瑪(Snecma)
土星科研生產聯合體(НПО «Сатурн»)
合資
首次試驗 2008年[1]
生產年份 2008年
主要應用 苏霍伊超级喷气机-100客機
產量 >100具
衍生自 通用電氣CFM56[2]
斯奈克瑪 M88
技術數據(型號:SaM146-1S17)
長度 2.2米(87英寸)
最大直徑 1.22米(48英寸)
淨重 1,708(3,765磅)
燃料 Jet A, Jet A-1,TS-1,RP(航空煤油
压缩机 1級進氣扇,3級低壓,6級高壓
燃燒室 環形燃燒室
渦輪 1級高壓渦輪,3級低壓渦輪
性能數據(型號:SaM146-1S17)
最大推力 76.84 kN(17,270 lbf)(最大起飛推力); 6,200-7,700公斤力
耗油率 0.374 磅/lbf-hr(淨推力)
0.629 磅/lbf-hr(巡航推力)
壓縮比 23.8:1
推重比 5.3:1

斯奈克瑪承攬引擎核心機構、數位燃油控制系統(FADEC)、傳動系統與全引擎系統整合,以及飛行測試的工作。

土星生產連合體負責供應低壓渦輪葉片、引擎子系統整合、地面測試與裝機測試。

計畫概要

已經裝配於SSJ 100上的發動機

SaM146是由經典航空發動機CFM56[4]的架構上研發而來,為了與普萊惠特尼通用電氣(又稱奇異)、勞斯萊斯生產的先進商用引擎並駕齊驅以提昇市場競爭力。本發動機特別在單位成本、燃油效率、維護成本、廢棄排放、噪音與機構可靠性下足功夫。最終生產出了不遜於市場同級發動機指標的產品。

引擎的核心由斯奈克瑪研發,大量使用該公司在軍用M88引擎與實驗計畫DEM21所累積的技術,此發動機全系統非常簡潔,並引進了一體成形渦輪盤(傳統為輪盤與葉片分開生產,以螺拴結合)、高壓渦輪扇葉角度可變ACC、一體成型機夾等先進工藝。

由於上述努力,特別是拜僅使用一體成型單級渦輪扇葉,維護簡單又省油的先進性所賜[5],於2008年取得國際民用航組織所制定的(CAEP VI)認證。

SaM146可輸出62至77.8KN(千牛頓),亦即6,200-7,700公斤推力,2003年蘇霍伊設計局決定選用此型號作為標準75至95人座區域型客機的發動機,也就是後來的苏霍伊超级喷气机-100計畫。

隨著SSJ 100計畫緊鑼密鼓的推進,SaM146也於2010年6月23日取得歐洲航空安全局(EASA)的型式認證[6],並於同年8月取得俄國官方的安全認證[7]

SaM146於2011年正式進入民航機隊服務。到目前為止已累積了數十萬飛行小時,所統計的可靠度達99.9%,截至目前為止並無影響飛安的故障事件傳出。

PowerJet公司從2008年量產開始,已生產了超過百具的引擎提供給SSJ 100客機使用,產能據報可於2015年達到「年產100具」的高峰。[8]

應用型號

引擎罩打開狀態
SaM146 1S17
SaM146 1S18
  • 對應SSJ 100/95LR(LR表示長程款機種)

技術規格(型號:SaM146-1S17)

展示於2007年巴黎航空展的PowerJet SaM146
測試台上的SaM146

概况

  • 类型: 高旁通比渦輪扇發動機
  • 长度: 2.2米(87英寸)
  • 直径: 1.22米(48英寸)
  • 淨重: 1,708(3,765磅)

组件

  • 压缩机 1級進氣扇, 3級低壓, 6級高壓
  • 燃烧室 環形燃燒室
  • 涡轮 1級高壓渦輪, 3級低壓渦輪
  • 燃料类型: Jet A, Jet A-1, TS-1, RP(航空煤油)

性能

  • 最大推力 76.84 kN(17,270 lbf)(最大起飛推力)
  • 总压比 23.8:1
  • 旁通比 4.43:1
  • 燃料消耗率: 0.374 磅/lbf-hr(淨推力)and 0.629 磅/lbf-hr(巡航推力)
  • 推重比 5.3:1

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相关列表

參考來源

  1. PowerJet SM146 At-A-Glance. Aviation Week Program Profile (subscription required). Retrieved: 4 August 2010.
  2. . [2015-11-07]. (原始内容存档于2012-10-18).
  3. "Franco-Russian Venture Will Seek To Evolve Into World-Class Engine Player" 页面存档备份,存于, Aviation Week & Space Technology, August 1, 2004.
  4. . [2015-11-07]. (原始内容存档于2012-10-18).
  5. "Powering Up Next-Gen Engine MRO" By Bill Burchell, Aviation Week. 2 November 2010
  6. . [2015-11-07]. (原始内容存档于2010-07-08).
  7. . [2010-08-16]. (原始内容存档于2010-08-16).
  8. Tom Zaitsev, « PowerJet set to throttle up SaM146 rates », Flight International, 4 March 2014

延伸閱讀

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