T-10坦克

二战结束后，苏军同时装备了三种不同型号的重型坦克：IS-2、IS-3和IS-4，但都不令人完全满意[2]：IS-2的防护水平已显不足，IS-3的机械可靠性和人机工程学较差、IS-4则过于沉重。1948年底，车里雅宾斯克设计局受命研发一款IS-4坦克的现代化、轻量化版本，将战斗全重从60吨减至50吨，改善机动性以提高作战效率。

1949年春，车里雅宾斯克拖拉机厂第二特别设计局第100研究所在约瑟夫·科京的领导下开发出一款新型重型坦克，代号730工程，亦称IS-5。由于前有IS-6和IS-7过于前衛导致失败的教训，科京在730工程上以成熟技术为主，同时引入了一些原型车上成功的设计。车体以IS-4为基础，但首上装甲为镞形，炮塔亦改为类似IS-3和IS-7重型坦克的半卵形[3]。传动、悬挂、引擎和战斗室均有现代化升级。730工程共生产了10辆样车。

1950年底，苏联交通部提出了新的改良要求。车里雅宾斯克在730工程的基础上反复改进，最终于1951年定型，预定于1952年开始量产。起初，这款重型坦克承袭以苏联领导人约瑟夫·斯大林的缩写为名的传统，称为IS-8。不久，斯大林于1953年去世，科京敏锐地察觉到去斯大林化的政治风向，主动将IS-8改名T-10重型坦克，并于1953年11月开始生产。T-10重型坦克于1957年的十月革命纪念阅兵上首次亮相[4]。

T-10重型坦克的设计集所有苏联重坦之大成。其宽大的车体基于IS-4、低矮的轮廓和正面镞形装甲则类似IS-3坦克。车体后部安装一台V-12-5柴油发动机，这是著名的V-2发动机的改进型，装有AM-42航空发动机的机械增压器和废气引射，功率提升至700马力。T-10的最高速度达48千米/时，机动性在战后各国重型坦克中名列前茅。车体每侧有七个钢缘负重轮和三个托带轮，采用扭杆式悬挂。T-10借鉴了IS-7上实验的半长度扭杆，扭杆长度不及车身宽度一半，节省了部分车内空间，但越野舒适性不如全长度扭杆。履带来自IS-4重型坦克，每节宽度720毫米，每侧共88节。

炮塔为铸造结构，正面厚201毫米，容纳车长、炮手和装填手三人。车长有一具TPKU观瞄镜和七个潜望镜，炮手则使用Tsh-2-27瞄准镜[5]。和其他IS系列重型坦克一样，T-10使用D-25TA坦克炮作为主武器。从T-10A开始，炮塔内增加了半自动装弹机。装填手将炮弹置于托盘上后由装弹机将炮弹推入炮膛，提高了射速。辅助武器为两挺12.7毫米DShK重機槍，一挺为同轴机枪，另一挺为高射机枪，由装填手操作。

1957年起，苏联对T-10重型坦克进行了一次大规模的现代化升级，称为T-10M。T-10M采用新型炮塔，主武器改为一门46倍身径122毫米M-62T2坦克炮（GRAU编号2A17）[6]，炮管末端的抽烟器和五孔制退器为最大的特征。为配合主炮的弹道，两挺机枪全部换为14. 5毫米KPV重机枪。除此之外，T-10M还改善了动力装置，使用新型750马力的V-12-6发动机。至1966年停产时，T-10已成为苏联重型坦克中装备最多、地位最重要的型号。

T-10仅服役於蘇聯陸軍中，没有提供給華沙公約組織的成員國，但蘇聯有將裝備T-10的部隊駐紮於其他国家，例如苏军驻德集群的第13和第25近卫重型坦克师于1957年至1965年间装备了T-10重型坦克。T-10唯一确认参与的实战是1968年华约入侵捷克斯洛伐克的“多瑙河行动”[7]，这也是已知历史上重型坦克最后一次投入实战。8月21日，第9坦克师的T-10M作为第1近卫坦克集团军的一部分进入布拉格。

有资料称T-10出口給了埃及、敘利亞[8]和北越，并被用於贖罪日戰爭的戰鬥中以为提供T-55和T-62長程火力支援[9]，但至今没有照片证明。很可能是当时情报机构对IS-3M重型坦克的误认。

蘇聯於1967年开始從前線撤下重型坦克車輛，到了1993年則完全將其除役。許多坦克底盤被用於製造飛彈發射載具。據估計，約有6,000輛蘇聯重型坦克於二次大戰結束後生產，包括IS-2、IS-3和T-10，其中1,439辆为T-10[10]。