Ta 152戰鬥機
Ta 152（外号“长鼻子朵拉”）被認為是二戰末期最強的終極螺旋槳戰鬥機，在飛行速度、高度及火力上都遠遠超過了英國的噴火式以及美國的野馬，在第二次世界大戰末期由德國的飛機製造廠 福克-沃爾夫所製造的超高空戰鬥機。它是由同社的戰鬥機 Fw 190D-9型發展而來。福克-沃爾夫所製造的機種卻不是冠上 Fw 的編號，這是因為1943年10月帝國航空部 (RLM) 決定「新戰鬥機的名稱將包含其主任設計者名稱」的緣故。其結果就是，其主任設計者库尔特·谭克的名字 (Tank) 中的 Ta 使用在名稱上。
| Ta 152 | |
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| 被英軍俘獲的Ta 152 H-1 | |
| 類型 | 戰鬥機 |
| 生產公司 | Focke-Wulf |
| 設計者 | 库尔特·谭克 |
| 服役 | 1945年 1月 |
| 退役 | 1945年 |
| 主要用戶 | 納粹德國空軍 |
| 生產數量 | 63架及6架原型機 (據傳有超過100架，但是仍然查證) |
歷史
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為了對應Fw 190A的BMW 801在海拔6000米以上的高空表現大幅下降的問題，曾經提出將Fw 190基礎改造成P.8011高空高速戰鬥機，動力為BMW 802引擎，可是研製過程中遇上不少問題而中止，裝備了液冷式發動機的Fw 190 D-9 型展現了相當程度的改善，但高空性能面對盟軍的同級對手仍有不足。因此，福克-沃爾夫飛機製造廠的設計者庫爾特·譚克為了提高以超高空性能為首的整體能力，就促成了Ta 152的誕生。此戰鬥機以在12500米高度有760公里/小時的最高時速為目標，作為“終極的螺旋槳戰鬥機”，背負了很大的期望。
此戰鬥機的特點是，以Fw 190 D-9 型為基礎，更強化了其超高空的飛行性能。與FW 190 D-9 型主要的區別是，換裝了針對高高度特化的發動機，同時增設GM-1(一氧化二氮)和MW 50水甲醇噴射裝置來提升發動機的高空性能，增壓座艙，以及高展弦比的機翼，過往Me 109和Fw 190主力戰鬥機的航程距離太短問題(只有600至1,200公里以內)，可是Fw 190 D-9的機載燃料容量只是595升是微不足道，所以在Ta 152 H-1型基礎上在左右主翼內增設200升防彈燃料箱，要達到遠距離航程，在機身、機翼底部再增設副助燃料箱掛架來裝上300升副助燃料箱來保持遠距離航程，為了加強武裝，更第一次在Fw 190系列的機體螺旋槳軸內裝備MK 108機炮，在左右主翼翼根裝設MG 151/20機炮，雖然火力仍比不起上Fw 190 D-9型，但是射擊準確度高而彈道低伸，靠住高空高速和上述武裝來追殺同盟國戰鬥機和轟炸機。
主要性能參數
Ta 152H-1
- 用途：超高空戰鬥機
- 乘員：1人
- 全長：10.82公尺
- 全寬：14.44公尺
- 翼面積：23.50平方公尺
- 燃料容量：995升 (增設300升外掛燃料箱為1，295升)
- 最大速度：765公里/小時
- 巡航速度：530公里/小時
- 航程距離：1200公里 (裝上300升外掛燃料箱時為2000公里) [1]
- 武裝：
- 30毫米 MK-108 ×1（螺旋槳軸內）
- 20毫米 MG151/20× 2（主翼翼根）
- 重量：
- 空重：4031公斤
- 滿重：4727公斤
- 最大起飛：5217公斤
相關連結
- . https://de.wikipedia.org/wiki/Focke-Wulf_Ta_152. 維基百科德文版. 外部链接存在于
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