V6发动机

V6发动机是指拥有6个气缸的V型发动机。六個氣缸分成两排，一排三个，两排气缸之间成一定的角度，这个角度一般约为60°或者90°，但是也有特殊的，例如大众汽车的VR6发动机的夹角为15°。[1]这种发动机是现代汽车中第二常见的发动机结构，仅次于直列四缸发动机。[2]

V6发动机是一种紧凑的发动机构造，它要比直列四缸发动机更短并且在大部分设计中都比V8更为紧凑。因为这样一个特点，V6发动机广泛地使用于前轮驱动布局的汽车中。因为现代汽车留给发动机的体积在减小却要求更大的马力，所以较为紧凑的V6发动机变得越来越常见。

现在的进气增压V6发动机相比 V8可以提供更多的马力和扭矩，同时油耗和排放要更低。例如大众的3.0L涡轮增压燃油分层喷射V6发动机（TFSI）和福特的涡轮增压和燃油直喷的EcoBoost发动机都可以与大众的4.2升V8发动机相媲美。[2]

现在的V6发动机的排量大部分在2.5至4升，但也有一些更大或更小排量的V6发动机存在。

历史

1905年，第一辆装有V6发动机的汽车由玛蒙汽车公司生产出来。玛蒙公司是V型发动机专家，他们首先生产出了V2发动机，之后是V4和V6发动机，稍晚一点是V8发动机，到了1930年代，玛蒙是少数几家仍在生产V16汽车的厂商之一。[3]

从1908年到1913年，道依茨生产使用V6引擎作为发电机的苯电动列车（混合动力）。[4]

另一种V6汽车在1918年由里奥·格森为别克而设计。唯一的原型车在1918年被生产出来并且长期 Marr family使用。[5]

蘭吉雅 V6引擎

第一款量产的V6引擎由蘭吉雅于1950年引入，被应用于蘭吉雅 Aurelia之中。[6]其它的汽车制造商开始关注V6引擎，很快，V6引擎开始被广泛使用。在1959年，吉姆西引入了一款独特的60°重型引擎，这种引擎首先被用于雪佛兰 Suburban,之后更大马力的V6引擎生产出来被用于重型货车和公共汽车。工程师们随后发现当V角夹角为60度时，发动机的输出功率最大并且震动和发动机体积最小。总而言之，吉姆西在直列6缸发动机被认为是最佳6气缸引擎的时代偶然间发现了发动机的最理想结构。

1962年，别克 Special推出，该车使用V角为90°的V6发动机，该引擎和别克其它的V8发动机有很多共同点。通用汽车在1967年将该发动机出售给了凯撒-吉普，之后又在1974年将该引擎重新推进市场。

V角角度

60度

对于V6发动机来说，最好的V角夹角为60°，在这个角度下，发动机的体积和震动最小。虽然60°V6发动机的动平衡并不如直列六缸发动机和水平对置六缸发动机，但是现代科技已经改善了发动机悬置装置使得震动降低。和其它的角度不同，60°V6发动机无需平衡曲轴。

参考資料

. cntv.com. :2012-05-29 [2014-03-18]. 请检查|date=中的日期值 (帮助)
Nunney, Light and Heavy Vehicle Technology, pp. 13–16
Box, The Complete Encyclopedia of Vintage Cars 1886–1940, p. 195)
Matschoss, Geschichte der Gasmotorenfabrik Deutz
Borgeson, The Golden Age of the American Racing Car, pp. 77–78)
. autozine.org. [2012-07-26].

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[1] . cntv.com. :2012-05-29 [2014-03-18]. 请检查|date=中的日期值 (帮助)

[Nunney-2] Nunney, Light and Heavy Vehicle Technology, pp. 13–16

[3] Box, The Complete Encyclopedia of Vintage Cars 1886–1940, p. 195)

[4] Matschoss, Geschichte der Gasmotorenfabrik Deutz

[5] Borgeson, The Golden Age of the American Racing Car, pp. 77–78)

[autozine.org-6] . autozine.org. [2012-07-26].