世界耐力錦標賽
国际汽联世界耐力锦标赛（FIA World Endurance Championship）是由西方汽车俱乐部（ACO）主办，国际汽车联合会（FIA）监管的一项赛车世界锦标赛事。这项赛事接替了ACO于2010年创办的勒芒洲际杯，也是自1992年世界跑车锦标赛停办后第一次举办世锦赛级别的跑车耐力赛事。“世界耐力锦标赛”这一名称曾在1981至1985年被国际汽联所使用。
| 类别 | 勒芒原型车 GT赛车 |
|---|---|
| 国家或地区 | 国际 |
| 首届开幕 | 2012年 |
| 原型賽車級 | LMP1, LMP2 |
| 跑車級 | LMGTE Pro, LMGTE Am |
| 車隊 | 22 |
| 輪胎供應商 | 米其林，邓禄普 |
| 車手冠军 |  费尔南多·阿隆索 塞巴斯蒂安·布米 中岛一贵 |
| 車廠冠军 | 丰田 |
| fiawec.com | |
 當前賽季 | |
世界耐力锦标赛由多场耐力赛事组成，参赛的赛车包括以下组别：勒芒原型车和基于量产跑车改装的GT耐力赛车。在一个赛季中获得最多分数的制造商和车手将获得世界冠军头衔[1][2]，另外一些奖杯将奖励给各组别的车手与私人车队[3]。
首届世界耐力锦标赛于2012年举办。奥迪夺得首届制造商世界冠军，车手世界冠军由安德烈·洛特雷尔、伯努瓦·特雷吕耶和马塞尔·法斯勒获得。[4]
比赛形式
世界耐力锦标赛延续了勒芒洲际杯的主要形式。赛季包含在世界各地举办的8场分站赛，其中包括勒芒24小时耐力赛，每场分站赛至少持续4小时[2]。锦标赛继续沿用当前ACO主办赛事的四个组别：LMP1和LMP2原型车组，以及两个GTE组别（由专业车手参加的GTE专业组和有业余车手参加的GTE业余组）。比赛中每辆赛车由2至3名车手轮流驾驶。
在2019-20赛季，比赛共设有8项锦标，其中包括4项世界冠军头衔：LMP1世界耐力锦标赛冠军和世界锦标赛车手世界冠军，颁发给总分最高的原型车组制造商和车手，GT制造商世界冠军和世界锦标赛车手世界冠军，颁发给总分最高的GT组制造商和车手。成绩最好的LMP2、GTE业余组车队，以及成绩最好的LMP2和GTE业余组车手将分别获得奖杯[5]比赛计分方式与其它国际汽联世锦赛类似，前十名完赛者从高到低获得25分至1分，第十一名或以后完赛的获得0.5分。在勒芒24小时耐力赛，得分将加至大约1.5倍。在赛百灵1000英里赛，得分将加至大约1.25倍。此外，各组别的杆位获得者将得到1分。[3]共同驾驶同一辆赛车的车手获得相同积分，并在车手积分榜上共享同一名次。
赛事列表
.svg.png.webp){kind=small}
历届冠军
| 赛季 | 车手冠军 | 厂商冠军 | ||
|---|---|---|---|---|
| 勒芒原型车组 | GT耐力赛车组 | 勒芒原型车组 | GT耐力赛车组 | |
| 2018-19 | 费尔南多·阿隆索 塞巴斯蒂安·布米 中岛一贵 |
 迈克尔·克里斯滕森 凯文·埃斯特 |
丰田 |
 保时捷 |
| 2017 | 蒂莫·伯恩哈德 布伦登·哈特利 艾尔·班伯 |
 詹姆斯·克拉多 阿莱桑多·皮尔·盖迪 |
保时捷 |
法拉利 |
| 2016 | 内尔·雅尼 罗曼·迪马 马克·利布 |
尼基·蒂姆 马尔科·瑟伦森 |
保时捷 |
法拉利 |
| 2015 |  马克·韦伯 蒂莫·伯恩哈德 布伦登·哈特利 |
 里夏德·利茨 |
保时捷 |
保时捷 |
| 2014 | 塞巴斯蒂安·布米 安东尼·戴维森 |
詹马里亚·布鲁尼  托尼·维兰德 |
丰田 |
法拉利 |
| 2013 | 阿兰·麦克尼什 汤姆·克里斯滕森 卢瓦克·杜瓦尔 |
詹马里亚·布鲁尼 |
奥迪 |
法拉利 |
| 2012 | 安德烈·洛特雷尔 伯努瓦·特雷吕耶 马塞尔·法斯勒 |
奥迪 |
法拉利 | |
参考文献
- . fia.com. 国际汽车联合会. 2011-06-03 [2011-06-04]. （原始内容存档于2011-06-06）.
- . fia.com. 国际汽车联合会. 2011-06-03 [2011-06-04]. （原始内容存档于2011-06-06）.
- . lemans.org. 西方赛车俱乐部. 2011-06-09 [2011-06-09]. （原始内容存档于2011-06-16）.
- . fia.com. 国际汽车联合会. 2012-12-07 [2012-12-26]. （原始内容存档于2012-12-11）.
- . 世界耐力锦标赛. 2012-10-12 [2012-10-12]. （原始内容存档于2015-02-13）.
