主教座堂站 (聖保羅地鐵)
主教座堂站（葡萄牙語：）位於巴西聖保羅，是聖保羅地鐵1號線及3號線的交會站，亦為整座系統最繁忙的車站[2][3]:p5，鄰近全市原點所在地的主教座堂廣場（）。本站於1975年－1978年間歷經興建到通車的過程，並於1979年起開放兩線換車。啟用後的站體為一座三層挑高的地下結構，透過頂部的天窗達成自然採光的效果，並替此類設計在聖保羅地鐵車站中的運用開啟了先例。
主教座堂站 | |||
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.jpg.webp) 主教座堂站內的挑高圓形天井，從地下1層的大廳貫通至地下3層的1號線月台，中間則為地下2層的3號線月台 | |||
| 位置 |  巴西聖保羅，主教座堂廣場 | ||
| 车站类别 | 地下車站 | ||
| 机构 |  聖保羅地鐵 | ||
| 途经 |  1號線 3號線 | ||
| 1组完全混合式站台 | |||
| 车站构造 | |||
| 站体类型 | 鋼筋混凝土[1] | ||
| 深度 | 22公尺[1] | ||
| 启用日期 | 1978年2月17日 | ||
| 营运 | |||
| 進出人次 | 平日每天600,000人（含站內換車）[2] | ||
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歷史
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主教座堂站雖位於1975年通車的地鐵1號線自由站—桑塔納站區段上，但並未隨之啟用[4]，而是自該年起才動工[1]，而地鐵3號線的建設作業也於同年從本站展開[3]:p26，由普羅蒙工程公司替聖保羅地鐵承建本站工程[1]。
本站站體透過明挖回填工法修築[1]，整座主教座堂廣場也隨著車站工程而進行全面翻新[5]:p8。全站施工區面積總達68,000平方公尺，開挖總量則有380,000立方公尺。興建期間的一項重點要務，是讓距離車站西南翼僅數公尺之遙的聖保羅主教座堂，及站區南側的傳統樓房得以維持完整。透過挖鑿作業的規劃、分階施工和金屬支撐結構的適切擺設，使得工程能夠不對周邊建築造成損傷[1]。
1978年2月17日，主教座堂站隨著1號線月台竣工而正式落成，而3號線也自1979年3月10日起開通本站至布拉斯站的路段，而成為聖保羅地鐵第2條路線[4]。由於此前啟用的1號線各地鐵站均無自然採光，也不與站外空間調和，因此在本站首度採用了修正後的設計，利用天窗讓自然光線和空氣進入站內，這種規劃也沿用到後續的數座3號線站體上[3]:p24。
車站布局
主教座堂站包含上方的大廳層和下方兩層候車月台區，分別供1號線和3號線使用。月台型式採混合式月台佈設，兩條線各擁有一座島式月台和兩座側式月台，中間為軌道，列車靠站後雙側開門。兩條路線的乘客換車時，可透過連接兩線之間的夾層抵達候車處[6]。
| 地下 一層 |
大廳層 | 車站大廳、驗票閘門、詢問處、圓形天井 出口（往主教座堂廣場、阿妮塔·加里波底街） |
| 地下 二層 |
側式月台 | |
| 西行月台 | ← 3號線 往帕梅拉斯-巴拉豐達方向（安加保站） | |
| 東行月台 | 3號線 往哥林多-伊塔蓋拉方向（佩德羅二世站）→ | |
| 地下 三層 |
側式月台 | |
| 南下月台 | ← 1號線 往雅巴夸拉方向（自由站） | |
| 北上月台 | 1號線 往圖庫魯維方向（聖本篤站）→ | |
車站利用情形
主教座堂站擁有數座可供乘客利用的出口，北側出口位於主教座堂廣場內，西南側則設有，可服務殘障人士，除了接近主教座堂的正門之外，並可從廣場出口前往聖保羅市原點碑、司法宮、巴西銀行文化中心聖保羅分館、教堂學校廣場等景點。除此之外，另有一座東側出口設在阿妮塔·加里波底街（），周邊機構或設施包括聖保羅州政府財政廳、加爾默羅會第三會教堂、商業社會服務協會（）分會等[6]。
本站是聖保羅地鐵最繁忙的車站，若將平常工作日的進站人次、出站人次及1號線、3號線間換車的人次進行加總，平均一整天有60萬名乘客利用[2]。全站服務時間為早晨4時40分至半夜0時29分，星期六的收班時段則延長到凌晨1時整[6]。
註釋及參考來源
- (PDF), , [2016-12-31], （原始内容存档 (PDF)于2016-12-21）（英文）
- . . [2017-01-01]. （原始内容存档于2017-01-01）.（葡萄牙文）
- (PDF), , [2016-12-31], （原始内容存档 (PDF)于2015-08-03）（葡萄牙文）（英文）
- . . [2016-12-31]. （原始内容存档于2016-12-31）.（英文）
- (PDF), , 2012 [2016-12-31], ISBN 978-85-89313-06-3, （原始内容存档 (PDF)于2016-12-21）（英文）
- . . [2017-01-01]. （原始内容存档于2016-12-21）.（英文）