混合式月台
混合式月台是鐵路車站在超過兩個月台時所採用的一種形式。按其類型可以分為三類，分別是雙島式月台、雙側式月台和完全混合式月台。
雙島式月台
雙島式月台是由兩個島式月台並排而成，可以為車站提供三個到四個月台。港鐵彩虹站就是一個好例子：一般乘客會利用最外兩側的月台乘搭列車，而兩個月台中間的鐵路，可以用作列車回廠及待避其他觀塘綫列車之用。大埔墟站、火炭站和沙田站也是其中一些例子：一般乘客會利用最外兩側的月台乘搭列車，而兩個月台中間的鐵路，可以用作列車掉頭及待避城際直通車之餘，亦讓往羅湖／落馬洲方向的乘客在本站下車轉乘，及在另一邊月台讓往紅磡方向的乘客上車。另外，港鐵紅磡站亦是一個使用雙島式月台設計的車站，乘客可在兩個島式月台之上從東鐵綫及西鐵綫互相轉乘。大连地铁河口站为1号线及8号线的终点站，乘客可以利用两个岛式站台进行同方向同台换乘。而深圳地鐵竹子林站、灣廈站、華新站、西鄉站、深圳灣公園站、塘坑站及長嶺陂站亦仿傚港鐵彩虹站設雙島式月台，以便列車進出車輛段/停車場，或用於開行短途班次列車。
大埔墟站、火炭站
| P(月台) | ||
| 島式月台，1號月台右邊車門將會開啟，2號月台左邊車門將會開啟 | ||
| 東鐵綫備用月台[1] | ||
| 島式月台，3號月台左邊車門將會開啟，4號月台右邊車門將會開啟 | ||
 |
4 東鐵綫列車往紅磡方向 | |
紅磡站
| P(月台) | ||
| 島式月台(右邊車門將會開啟) | ||
|
2 西鐵綫列車往屯門方向 | |
|
3 西鐵綫列車往屯門方向 | |
| 島式月台(左邊車門將會開啟) | ||
4 東鐵綫列車往羅湖／落馬洲方向  | ||
| 島式月台(左/右邊車門將會開啟)(禁區) | ||
6 城際直通車往肇慶／上海／廣州東／北京西方向 | ||
7 備用月台（前貨運月台） | ||
| 側式月台(左邊車門將會開啟)(不開放使用) | ||
双岛式同台换乘+单岛式，错层结构：东方体育中心站
| 地面 | 出入口 | ||
| 地下 一層 |
站廳層 | 6號線、8號線、11號線换乘通道、票務服務、自动售票机、交通卡服務、客服中心 | |
| 地下 二層 |
|
█ 8号线列车往沈杜公路方向 （凌兆新村站） | |
| █ 8号线列车往市光路方向 （楊思站 ） | | ||
| 地下 三層 |
|
█ 11号线列车往嘉定北／花桥方向 （龍耀路站） | |
| █ 6号线落客月台 | |||
| █ 6号线列车往港城路方向 （靈岩南路站） | | ||
| █ 11号线列车往迪士尼／三林方向 （三林站 ） | | ||
双岛式同台换乘+单岛式，同层结构：虹桥火车站站
| B1F | 站厅 | 服务中心、进站口、A-E区、上海虹桥站到达层 | |
| B2F | |
█ 2号线列车往徐泾东方向（徐泾东） | |
|
█ 17号线列车往东方绿舟方向（诸光路站） | ||
| █ 17号线上行列车营运列车终点，往折返线方向 | | ||
| █ 2号线列车往市区・浦东国际机场方向（虹桥2号航站楼站） | | ||
| █ 10号线列车往新江湾城方向（虹桥2号航站楼站） | | ||
|
█ 10号线列车终点，往折返线方向 | ||
河口站
| 站台 | 轨道 | ←大连地铁1号线列车下车站台 |
| 轨道 | ←大连轨道交通12号线列车往黄泥川（旅顺新港方向） | |
| 轨道 | 大连轨道交通12号线列车下车站台→ | |
| 轨道 | 大连地铁1号线列车往高新园区（姚家方向）→ | |
双岛式同台换乘+单岛式：国家图书馆站
| 地面 | - | 出入口 | |
| B1 站厅层 |
站厅 | 问讯/票务服务、自动售票机、一卡通充值 自动取款机、警务室 | |
| B2 站台层 |
南行 | █ 4号线往天宫院（大兴线）（动物园） | |
| 南行 | █ 9号线往郭公庄（白石桥南） | ||
| 北行 | █ 9号线落客月台 | ||
| 北行 | █ 4号线往安河桥北（魏公村） | ||
| B3 站台层 |
轨道 | █ 16号线往北安河（万寿寺） | |
| 轨道 | █ 16号线往甘家口（終點站） | ||
深圳地铁
深圳地鐵有不少車站為雙島式月台設計，其中部分車站（如深圳灣公園站、華新站、塘坑站）鄰近車輛段或列車停車場，因此中央額外加設路軌及月台，以配合列車清客後駛進車輛段或列車停車場。另外也有轉車站（如黃貝嶺站、車公廟站、前海灣站、赤灣站），月台位於同一層平行排列。
車公廟站
華新站
塘坑站
深圳灣公園站
黃貝嶺站
前海灣站
表參道站
| 地面 | - | 出口 | |
| B1 月台 |
半藏門線列車往澀谷站（東急田園都市線）方向→ | ||
| 銀座線列車往澀谷站方向→ | |||
| ←銀座線列車往浅草站方向 | |||
| ←半藏門線列車往押上站（東武伊勢崎線）方向 | |||
裕廊东站
| L3 | A站台 | 南北线 經兀蘭往濱海南碼頭方向（武吉巴督站） |
| B/C站台 | 东西线 往巴西立／樟宜機場[3]和乌鲁班丹车厂方向（金文泰站） | |
| D/E站台 | 南北线 經兀蘭往濱海南碼頭方向（武吉巴督站） | |
| F站台 | 东西线 往大士連方向（裕華園站） | |
丹那美拉站
| L2 | A站台 | 东西线 往巴西立方向（四美站） |
| C/D站台 | 东西线 往樟宜機場和樟宜车场方向（博覽站） | |
| B站台 | 东西线 往大士連方向（勿洛站） | |
雙側式月台
雙側式月台是由兩個側式月台並排而成，可為車站提供四條鐵路、四個月台，當中位於中間的「島式月台」，可用作兩條路綫轉乘之用。港鐵的大圍站可視作這類車站的代表：當乘客從馬鞍山綫轉乘東鐵綫前往紅磡方向時，可以直接到另一邊月台轉車；但若是從馬鞍山綫轉乘東鐵綫前往羅湖／落馬洲方向，又或從東鐵綫乘客轉乘馬鞍山綫，都要經過大堂才可以轉乘。
港鐵南昌站亦是另一個例子：當乘客從東涌綫往香港方向轉乘西鐵綫往屯門站（或相反方向轉乘）可以直接到另一邊月台轉車；但若是從東涌綫往香港方向轉乘西鐵綫往紅磡方向，或從東涌綫往東涌轉乘西鐵綫，或從西鐵綫往屯門方向轉乘東涌綫往東涌方向，又或從西鐵綫往紅磡方向轉乘東涌綫，都要經過大堂才可以轉乘。[4]
完全混合式月台
當月台或路線數量再多時或是月台规模限制，可能會出現島式和側式月台的結合。
水西站
韩国首都圈电铁的水西站是首爾地鐵3號線的终点站，也是韓國鐵道盆唐線的中途站，采用一岛一侧式站台结构。
| 月台 | ||
| 月台 | 韓國鐵道盆唐線列車 | |
| 月台 | 韓國鐵道盆唐線列車 | |
| 月台 | 地鐵3號線列車 | |
人民广场站
上海轨道交通在一部分站台采取了「单列车双侧开门」的设计，例如8号线人民广场站往沈杜公路站月台的结构如下：
|
 號線列车往沈杜公路方向 （大世界站） | |
| 號線列车往市光路方向 （曲阜路站 ） |
| |
三岛一侧式+一岛两侧西班牙式：宋家庄站
宋家庄站的5号线和10号线站台平行布置，并且预留同站台换乘的条件。10号线车站为三线布置，中间轨道用于折返，两侧用于环状运营。
亦庄线车站为一岛两侧站台，中间上车两侧下车，中间站台尽头与5号线终点站台中部呈“T”形相接。
| 地面 | 出入口 | A-I出入口 |
| B1 站厅层 |
站厅 | 票务服务、自动售票机、自动取款机、一卡通充值 站内东厅一卡通退卡点 |
| B2 站台层北部 |
|
█ 10号线内环（石榴庄） |
|
█ 10号线终点站出库/回库 | |
|
█ 10号线外环（成寿寺） | |
|
█ 5号线往天通苑北（刘家窑） | |
|
█ 5号线落客站台 | |
| 侧式站台，右側開门 | ||
| B2 站台层南部 |
||
|
█ 亦庄线往亦庄火车站（肖村） （高峰期使用） | |
|
█ 亦庄线往亦庄火车站（肖村） | |
一岛一侧式：饶乐府站
饶乐府站为燕房线主线和支线的交汇车站，由于支线暂缓建设，目前暂时为侧式站台结构。
| 三层 | ||
| 线路 | █ 燕房线（主线）往燕山（房山城关）
| |
| 线路 | █ 燕房线（主线）往阎村东（马各庄） | |
| 线路 | █ 燕房线（支线）往阎村东（马各庄）（未使用） | |
| 二层 | 站厅层 | 站厅、票务服务、自动售票机、一卡通充值 |
| 地面层 | – | 变电站、出入口 |
一岛一侧式：同济南路站
同济南路站设有侧线，用于小交路车次折返及普通列车待避，因此岛式站台的右侧一般不使用，运营上可以视作侧式站台结构。
| 二层 | 临时停靠站台 |
||
| █ 亦庄线往宋家庄（荣昌东街） |
|||
| █ 亦庄线往亦庄火车站（经海路） |
|||
| 地面层 | 站厅 | 出入口、票务服务、自动售票机、一卡通充值 | |
北投站
臺北捷運的北投站則是臺灣少數採用「一島兩側混合制」的捷運站，所有的月台均分佈在地上二樓。
| 地上 二樓 |
側式月台，左側開門 | |
| 一月台 |  淡水信義線 往淡水方向（R23 復興崗站）→ | |
| 二月台 | ← 淡水信義線 往象山方向（R21 奇岩站） | |
| 三月台 | ← 淡水信義線 往大安方向（R21 奇岩站） | |
| 四月台 |  新北投支線 往終點站方向（R22A 新北投站）→ | |
旺角東站
港鐵的旺角東站則是香港少數採用「一島一側混合制」的車站，所有的月台均分佈在地面。
| P | 港鐵旺角貨場 | |
| 島式月台，開左/右邊門 | ||
2 東鐵綫往羅湖/落馬洲（九龍塘） | ||
|
3 東鐵綫往紅磡（總站） | |
| 側式月台，開左邊門 | ||
南昌站
.JPG.webp)
港鐵的南昌站則是香港少數採用「一島兩側混合制」的車站，所有的月台均分佈在地面。
| P 月台 (地面) |
側式月台，左邊車門將會開啟 | |
|
1 西鐵綫列車往屯門方向 | |
| 島式月台，左邊車門將會開啟 | ||
機場快綫路軌往香港方向 | ||
|
機場快綫路軌往機場／博覽館方向 | |
|
3 東涌綫列車往東涌／迪士尼綫方向[7] | |
| 側式月台，左邊車門將會開啟 | ||
中環站
.JPG.webp)
香港的港鐵中環站是港島綫與荃灣綫的轉綫站，位於香港的心臟地帶，人流極其頻繁。因此該站與別不同地採用了「一島兩側」設計，以便處理該站的人流。
| L2(月台) | ||
| 側式月台、免費Wi-Fi熱點、「iCentre」免費上網服務 (左邊車門將會開啟) | ||
| L3(月台) | ||
| 島式月台 (左/右邊車門將會開啟) | ||
2 荃灣綫列車往荃灣方向 | ||
| L4(月台) | 側式月台 (右邊車門將會開啟) | |
|
4 港島綫列車往堅尼地城方向 | |
欣澳站
.JPG.webp)
欣澳站設有一個島式月台及一個側式月台，2號月台為側式月台，與車站大堂及車站出口相連，供東涌綫往香港方向的列車使用。
1號及3號月台則共用同一個島式月台，1號月台為東涌綫往東涌方向的列車使用，3號月台為迪士尼綫往迪士尼方向的列車使用，該月台主要為東涌綫乘客轉乘迪士尼綫列車前往香港迪士尼樂園之用。
| G | 大堂 | 客務中心、出入口 | |
| 側式月台，左邊車門將會開啟 | |||
| 島式月台 (緊急月台) | |||
機場快綫列車往香港方向 | |||
|
機場快綫列車往機場／博覽館方向 | ||
| 島式月台 (緊急月台) | |||
|
1 東涌綫列車往東涌方向 | ||
| 島式月台，東涌綫左邊車門將會開啟，迪士尼綫右邊車門將會開啟 | |||
| - | 自動櫃員機、洗手間 | ||
主教座堂站
.jpg.webp)
巴西聖保羅地鐵主教座堂站交會的地鐵1號線和3號線均由一座島式月台和兩座側式月台組成，列車到站時雙側開門。
| 地下 二層 |
側式月台 | |
| 西行月台 | ← 3號線 往帕梅拉斯-巴拉豐達方向（安翰加保站） | |
| 東行月台 | 3號線 往哥林多-伊塔蓋拉方向（佩德羅二世站）→ | |
| 地下 三層 |
側式月台 | |
| 南下月台 | ← 1號線 往雅巴夸拉方向（自由站） | |
| 北上月台 | 1號線 往圖庫魯維方向（聖本篤站）→ | |
公園前站
公園前站是广州地铁1号线和2号线的一座换乘车站，為方便乘客轉車，兩綫的月台均採用二側一島的設計，每綫的兩個側式月台只供下車乘客使用，而島式月台則讓上車乘客使用。
| 地下 一層 |
共用站廳 1号线 2号线 |
售票機、客務中心、商店、警务室、母婴室、安检设施 | |
| 地下 二層 |
北站廳 2号线 |
售票機、客務中心、安检设施 | |
| 4站台 | 側式站台，祇供下車 | ||
|
1号线 西塱方向（西門口站） | ||
| 2站台 1站台 |
島式站台，祇供上車 | ||
| 3站台 | 側式站台，祇供下車 | ||
| 地下 三層 |
付費區出口往动漫星城 | ||
| 7站台 | 側式站台，祇供下車 | ||
|
2号线 嘉禾望崗方向（紀念堂站） | ||
| 5站台 6站台 |
島式站台，祇供上車 | ||
| 8站台 | 側式站台，祇供下車 | ||
| 付費區出口往动漫星城 | |||
