假隧道

列車以高速度進入隧道時,因高速度撞擊隧道內之空氣,對隧道內之空氣產生擠壓,而容易產生高壓波在隧道內以音速向下游傳遞,推擠隧道內之空氣產生流速,形成隧道內之活塞效應。當此高壓波傳至隧道下游出口並衝出隧道口時,因隧道外之空間突然寬廣,此高壓波變為微壓波。該微壓波可能產生令人非常不愉悅的微壓波噪音。為了減緩列車進入隧道產生高壓波,及減輕下游隧道口之微壓波噪音,科學家發現,將隧道口增加設計一段假隧道,有助於減輕上述之問題。

假隧道hood tunnel)為將隧道的壁面延伸至洞口外之隧道。

而為達減輕隧道內之壓力波強度與減輕隧道口微壓波噪音強度,假隧道可以設計在其週遭開孔、或將假隧道之斷面積設計得較隧道斷面積為大,或者將假隧道之入口處設計成傾斜。對於假隧道之設計應考量隧道之斷面積、列車行車速度、列車斷面積及列車車頭形狀等等因素,因此假隧道之設計應經過縝密之研究[1]

另見

參考文獻

  1. TOAPITS,. [2011-04-22]. (原始内容存档于2011-05-16). 《TOAPITS Tunnel Ventilation Research Center》

延伸閱讀

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