元宇品口停留場
元宇品口停留場（日语：／ Motoujina-guchi teiryūjō */?），又稱元宇品口電車站（日语：），是位於廣島縣廣島市南區宇品海岸二丁目，廣島電鐵宇品線的電車站。車站編號為U17。
元宇品口 | |||||||||||
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 廣島港方向月台 | |||||||||||
| 日语名称 | |||||||||||
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| 车站概览 | |||||||||||
| 位置 |  日本廣島縣廣島市南區宇品海岸二丁目 | ||||||||||
| 地理坐标 | 34°21′14.4″N 132°27′34.9″E | ||||||||||
| 2面2線 | |||||||||||
| 车站构造 | |||||||||||
| 站体类型 | 地面車站 | ||||||||||
| 历史 | |||||||||||
| 启用日期 | 1935年（昭和10年）12月27日[1] | ||||||||||
| 邻近车站 | |||||||||||
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歷史
在1915年（大正4年），宇品線御幸橋東邊至宇品之間開通之際，於線內設有一座電車站，名為向宇品口停留場（日语：／）[2][3]。當時的路線是從御幸橋東邊沿西堤防一直南下至宇品地區，然後經過向宇品口停留場才到達海岸通的宇品停留場（現時位於海岸通停留場附近）[2][4]。當時路線全段都是單線鐵路，在向宇品口停留場設有列車交會設備[4]。
向宇品口停留場在1929年（昭和4年）遷移，並改名為二丁目裏停留場（日语：／）。在1935年（昭和10年），御幸橋東邊至宇品之間的路段改經宇品通，使二丁目裏停留場廢止[3][4]。同日，於新線上開設了此電車站[3]。當時此電車站名為向宇品停留場（日语：／）[2]。
新線從宇品通南下，直至在棧橋前轉入海岸通向西前進，然後便到達此電車站，當時取代了宇品停留場，此電車站成為宇品線的終點站[4]。在1945年（昭和20年）8月6日，廣島市被投下原子彈，使宇品線全線不能通行。隨後，宇品線此電車站至電鐵前於同月18日重開[3]。在數年後一直仍然成為宇品線的終點站。在戰前曾經計劃於西堤防的西邊進行填海，並於1951年（昭和26年）完成。在填海地建設有廣島縣營棧橋，而宇品線也延伸至該處，建設了宇品終點[4]。使此電車站成為宇品線內其中一座中途站，隨後電車站改名為向宇品口停留場[2]。在2001年（平成13年），此電車站改名為元宇品口停留場[3]。
- 1915年（大正4年）4月3日 - 宇品線御幸橋東詰至宇品之間開通，向宇品口停留場啟用[3]。
- 1929年（昭和4年） - 電車站遷移，並改名為二丁目裏停留場[3]。
- 1935年（昭和10年）12月27日 - 御幸橋東詰至宇品間改經新線，二丁目裏停留場廢止。同時此站啟用，當時電車站名為向宇品停留場，為宇品線終點站[3]。
- 1945年（昭和20年）
- 1951年（昭和26年）4月1日 - 向宇品至宇品終點之間開通，使此電車站成為中途站[3]。
- 1969年（昭和34年）以前 - 電車站改名為向宇品口停留場（日期不詳）[2]。
- 2001年（平成13年）11月1日 - 電車站改名為元宇品口停留場[3]。
電車站構造
電車站設有2面2線的相對式低地台月台（千鳥式月台），路線向東西兩邊延伸。月台之間設有路口[1][5]。路口東邊是廣島港方向的下行月台，該月台是建造上獨立路軌上。路口西邊是廣島站和紙屋町方向的上行月台，該月台是建設行車道上[1][5]。
月台設有上蓋和長椅。月台可容納3卡、5卡接掛電車。
電車站周邊
電車站北邊設有住宅區，南邊為元宇品（宇品島）的入口，該處設有道路進行曉橋[4]。在島內設有元宇品公園。在路軌北方設有國道（廣島南道路）和高速公路（廣島高速3號線）並行
- 廣島港公園
- 瀨戶內海汽船株式會社總部
- 廣島海上大廈
- 廣島市營棧橋
注腳
- 川島令三. . 【図説】 日本の鉄道. 第7巻 広島エリア. 講談社. 2012: 15・81頁. ISBN 978-4-06-295157-9 （日语）.
- 今尾惠介（監修）. . 11 中国四国. 新潮社. 2009: 18・38頁. ISBN 978-4-10-790029-6 （日语）.
- 《広電が走る街 今昔》150-157頁
- 《広電が走る街 今昔》82-85・91-95頁
- 川島令三. 中国篇 2. 草思社. 2009: 103・109頁. ISBN 978-4-7942-1711-0 （日语）.
參考文獻
- 長船友則. . JTB Can Books. JTB出版. 2005. ISBN 4-533-05986-4 （日语）.
相關條目
外部連結
- 元宇品口 | 電車情報：電停指南 页面存档备份，存于（日語） - 廣島電鐵