北京地铁DK3型电动车组
DK3型地铁列车 | |
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运行于北京地铁13号线柳芳站的DK3型列车(2004年6月) | |
概覽 | |
類型 | C型地铁车辆 |
型號 | DK3 |
原產國 | 中华人民共和国 |
製造 | 长春客车厂 |
車輛總數 | 50辆 |
車輛編號 | 北京:G101-G107→H101-H114→TQ101-TQ114 天津:104-106 |
製造年份 | 1971年 - 1973年 |
北京地铁一期工程、1号线:1971年-2002年 北京地铁13号线:2002年9月28日-2003年 八通线:2003年12月27日-2005年 天津地铁既有线:1984年12月28日 | |
主要用戶 | 北京市地铁运营有限公司 天津市地下铁道总公司 |
營運路線 | 北京地铁一期工程 北京地铁1号线→13号线→八通线 天津地铁既有线 |
技術數據 | |
列車編組 | 北京地铁一期工程、1号线:2M→4M→6M 北京地铁13号线、八通线、天津地铁既有线:3M |
編組長度 | 2节编组:38,000 m→4节编组:76,000 m→6节编组:114,000 m 3节编组:57,000 m |
車輛長度 | 19,000 mm |
車體 | 2,600 mm |
車體高度 | 3,510 mm |
車輛重量 | 34 t |
編組重量 | 2节编组:68 t→4节编组:136 t→6节编组:204 t 3节编组:102 t |
軸距 | 126,000 mm |
軌距 | 1,435 mm |
車體材質 | 碳钢 |
車輛 | 180人 |
編組 | 2节编组:360人→4节编组:720人→6节编组:1,080人 3节编组:540人 |
營運速度 | 75 km/h |
設計最高速度 | 80 km/h |
起動加速度 | 3.0 m/s2 |
常用減速度 | 3.6 m/s2 |
緊急減速度 | 4.3 m/s2 |
供電制式 | 直流750V(第三轨供电) |
受流方式 | 上接触型集电靴 |
傳動方式 | 直-直 |
控制裝置 | 电动凸轮调阻方式控制 |
制動方式 | 电阻制动 空气制动 |
简介
DK3型由长春轨道客车在1971年生产,又称BJ-3型[1]:54,共50辆,每节车厢共3对车门,为内藏门,列车两端设有紧急出口。初期为2编组营运,后改为4编组。主要在一期工程和后来的1号线运营(编号G101-G107),也一度在13号线(编号H101-H114)和八通线(编号TQ101-TQ114)运营过。另外部分列车还支援过天津轨道交通(编号104-106)。
编组
2编组时期
DK3
←古城方向 北京站方向→
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車廂編號 | 1 | 2 | ||||
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集電靴 | 有 | 有 | ||||
形式區分 | (Mc) | (Mc) | ||||
动力单元 | 单元1 | |||||
其他設備 | ||||||
安裝機器 | ||||||
車輛重量 | 34 t | 34 t | ||||
載客量 | 180人 | 180人 |
4编组时期
DK3
←苹果园方向 北京站方向→
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車廂編號 | 1 | 2 | 3 | 4 | ||
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集電靴 | 有 | 有 | 有 | 有 | ||
形式區分 | 3XX1 (Mc) |
3XX2 (Mc) |
3XX3 (Mc) |
3XX4 (Mc) | ||
动力单元 | 单元1 | 单元2 | ||||
其他設備 | ||||||
安裝機器 | ||||||
車輛重量 | 34 t | 34 t | 34 t | 34 t | ||
載客量 | 180人 | 180人 | 180人 | 180人 |
6编组时期
DK3
←苹果园方向 西單方向→
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車廂編號 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
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集電靴 | 有 | 有 | 有 | 有 | 有 | 有 |
形式區分 | G1XX1 (Mc) |
G1XX2 (Mc) |
G1XX3 (Mc) |
G1XX4 (Mc) |
G1XX5 (Mc) |
G1XX6 (Mc) |
动力单元 | 单元1 | 单元2 | 单元3 | |||
其他設備 | ||||||
安裝機器 | ||||||
車輛重量 | 34 t | 34 t | 34 t | 34 t | 34 t | 34 t |
載客量 | 180人 | 180人 | 180人 | 180人 | 180人 | 180人 |
在13号线时期:
DK3
←西直门方向 东直门方向→
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車廂編號 | 1 | 2 | 3 |
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集電靴 | 有 | 有 | 有 |
形式區分 | H1XX1 (Mc) |
H1XX2 (Mc) |
H1XX3 (Mc) |
其他設備 | |||
安裝機器 | |||
車輛重量 | 34 t | 34 t | 34 t |
載客量 | 180人 | 180人 | 180人 |
在八通线时期:
DK3
←四惠方向 土桥方向→
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車廂編號 | 1 | 2 | 3 |
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集電靴 | 有 | 有 | 有 |
形式區分 | TQ1XX1 (Mc) |
TQ1XX2 (Mc) |
TQ1XX3 (Mc) |
其他設備 | |||
安裝機器 | |||
車輛重量 | 34 t | 34 t | 34 t |
載客量 | 180人 | 180人 | 180人 |
天津轨道交通版本
DK3 | |||
車廂編號 | 1 | 2 | 3 |
---|---|---|---|
集電靴 | 有 | 有 | 有 |
形式區分 | 104 (Mc) |
105 (Mc) |
106 (Mc) |
其他設備 | |||
安裝機器 | |||
車輛重量 | 34 t | 34 t | 34 t |
載客量 | 180人 | 180人 | 180人 |
事故
- 1985年11月26日凌晨,位于古城车辆段内的DK3列车失火。据调查,是因为1号车逆变器插座遇水短路放电所致,造成两节车厢烧坏。
参考资料
- 长春客车厂厂史编审委员会. . 吉林人民出版社. 1997. ISBN 7-206-02756-3.
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