卡爾·佩格勞

卡爾·佩格勞在1927年誕生於上盧薩蒂亞地區的穆斯考（今德國薩克森自由巴特穆斯考）[5]。他在青年期時想要成為工程師和製圖師，但入讀柏林洪堡大學後，尚花了數個學期修習數學和心理學[3][4]，接著於1954年獲得心理學文憑。佩格勞畢業後，在東德的國家體育運動委員會獲得第一份職場工作，參與教練培訓[3]。

卡爾·佩格勞於1961年設計出來的交通號誌小人示意圖案，左為代表通行的小綠人，右為代表止步的小紅人。

1957年，佩格勞改赴鐵路醫務處（）任職，當該機構於1959年擴編為東德交通醫務處後，他繼續於其下的柏林分處擔任了30年的高階心理分析師，為車輛行駛適性及用於車流管制、安全管制的導引標誌研發數種心理學測驗方法[3]。其任內的東德交通號誌從1930年代到1960年代初期大致未經改變[4]，但路上車輛數目及交通流量卻大幅攀升，使得街道對行人和駕駛人而言都變得更加危險[1]，因為30年代的號誌應付不了交通成長，交通事故及傷亡人數也隨之銳增[4]。有鑑於此，東德交通部[6]及一個交通委員會委託佩格勞創建新式交通號誌，以降低都市內的車禍次數[4]。

佩格勞推斷出的結論認為，若是建立兩套完全不同的號誌，就能改善人車管理，因此他規劃出紅綠兩色的人形玻璃信號燈，分別代表止步和通行，將之稱作「交通號誌小人」。他有意採用友善且平易近人的設計，這點也使其在東德搏得更多人氣。小人的外觀元素包括從容的姿勢、帽子、鈕狀小鼻和粗短結實的體格，佩氏形容這種特徵能呈現出「令人舒暢的氣場和人性之暖」。除此之外，他還將小人設計的比30年代版的號誌更實用、更具效率[4]。綠色小人的姿勢類似箭矢，而紅色小人雙臂外張[5]，形似路障。號誌圖案的尺寸大小則提高其在霧霾、雨天或雪天等險惡天候下的能見度[4]。

東德時代東柏林街頭的號誌小人（1978年4月27日攝）

佩格勞的號誌小人推出後，還推廣到東柏林以外地區，1980年代已遍及全東德，並成長為東德流行文化重要的一部份。該國國家媒體「民主德國電視台」的夜間兒童電視節目《我們的小沙人》（）亦在劇集中加入紅綠兩個號誌小人的角色，將交通規則與交通安全的重要性教導給孩童[7][4]。

柏林卡爾·李卜克內西大街上的交通號誌小人塑像及販賣店（2013年11月24日攝）

1990年，東德與西德合併，佩格勞也於同年得到提前退休的安排[3]。統一後的德國當局更加偏好前西德使用的燈號，而決定逐步停用佩氏創作的號誌小人。然而在政府換下來的號誌小人中，有一部份由德國設計師馬庫斯·黑克豪森（）蒐集起來，並將其圖案轉變為檯燈或時尚飾品[4]。這些燈飾販售到市面上、引發媒體關注之後，德東、德西兩地的群眾自發組建了一個名為「交通號誌小人拯救委員會」（）的民間團體[6]，最後在1997年達成目標，讓原本要退出街頭的舊交通號誌小人得以保留下來[2][4]。

另一方面，黑克豪森於1996年取得了交通號誌小人的著作權，得以販賣其設計品，並創辦了號誌小人有限公司（）[5]。他很快便將佩格勞招攬入社，設計更多的號誌小人新商品，此後這些產品成為了柏林最受歡迎的紀念品[4]。根據黑氏接受柏林日報採訪時的回憶，佩格勞每週都會到公司的設計工作室一趟，與員工集體研思新品，並跟他們一起共事[5]。黑克豪森還表示，佩格勞認為公司能將他對交通安全的信念創造成T恤、袋子等客製化產品一事相當非比尋常[4]。

卡爾·佩格勞倡議的汽車用號誌，紅、黃、綠三種顏色的燈號皆設計成相異的形狀。

兩德統一之後，佩格勞繼續花了近20年的時間在號誌小人上面，不僅德國東部各地的次級道路或交叉路口裝設他的號誌，連前西德境內的一些城市也跟進採用[4]。除了號誌小人外，佩格勞在交通心理學家和工程師的生涯中，還構思出其他數項交通安全計畫[5]。舉例來說，他曾建議給汽車用的紅、黃、綠三色號誌分派不同的形狀[4]。