交通安全

臺灣高鐵通車前，中華民國政府曾委託學術單位研究成立台灣的運輸安全委員會，2007年1月高鐵通車，當年底報告出爐，但並未積極討論。2017年初，飛航安全調查委員會已將評估報告送交立法院與行政院。飛安會自普悠瑪列車出軌事故已將飛航安全調查委員會升格為國家運輸安全調查委員會移交行政院與立法院審議。[3]

中華民國交通部道路交通安全督導委員會會徽，也是台灣交通安全標誌。

• 1983年7月30日，訂定《交通部道路交通安全督導委員會設置辦法》，為加強全國道路交通安全事務之推動、協調及監督，設置交通部道路交通安全督導委員會（道安會）。[4]
• 2009年12月17日，交通部修訂《交通部道路交通安全督導委員會設置辦法》為《交通部道路交通安全督導委員會設置要點》[5]，又於2010年1月26日廢止《交通部道路交通安全督導委員會設置辦法》[6]，並於同年1月28日重新訂頒《交通部道路交通安全督導委員會設置要點》、同時將2009年12月17日修訂之《交通部道路交通安全督導委員會設置要點》停止適用[7]。
• 全國道安工作團隊結合內政部警政署、教育部、行政院新聞局等跨中央政府各部會，以及全國各縣市道安會報等單位通力合作，運用有限之道安經費專款專用補助進行工程、執法、教育、宣導、監理等計畫。[8]
• 道安會主任委員由交通部長兼任，另置副主任委員三人，由交通部次長、內政部次長、教育部次長兼任，委員三十人，其中十七人由以下人員兼任 [9]：

• 1998年3月23日「航空器飛航安全委員會組織規程」，設立「航空器飛航安全委員會」
• 2001年5月23日發布「行政院飛航安全委員會組織規程」更名為「行政院飛航安全委員會」
• 2012年5月20日「飛航安全調查委員會」（飛安會）正式成為獨立機關。
• 2019年5月20日「國家運輸安全調查委員會」（運安會）由飛安會升格。

南京政府接收滿清鐵路之後，為維護鐵路行車安全，鐵路單位特別設立相關單位，遷臺後接收日治鐵路，仍有設立行車保安委員會，為局本部直屬單位。

• 1951年，成立「中國海難救護委員會」。[10]
• 1955年，撤銷「中國海難救護委員會」，關於海難救助業務，由基隆港務局及高雄港務局主持其事。[10]
• 1981年12月9日，訂定《海難救護機構組織及作業辦法》，為維護船舶航行安全，救助遇難船舶，處理海水油污及有毒物質，由交通部會同國防部組設「中華民國海難救護委員會」，主任委員由交通部長兼任。[11]
• 1997年6月20日，修訂《海難救護機構組織及作業辦法》，增設任務管制中心[12]，同年9月1日，正式編組成立「台北任務管制中心」，隸屬海難救護委員會、委由民航局飛航服務總台督導[13]。
• 2003年2月13日，訂定《海難救護機構設立及管理辦法》[14]，同年3月27日，《海難救護機構組織及作業辦法》廢止[15]，仍由交通部長兼任主任委員。
• 2008年9月9日，因海難救護業務依「災害防救法」、「海岸巡防法」、「海洋污染防治法」、「海難災害防救業務計畫」及「行政院國家搜救指揮中心作業手冊」已可有效執行，《海難救護機構設立及管理辦法》刪除「海難救護機構之任務與編組」相關規定，[16][17]「海難救護委員會」從此廢止，但「臺北任務管制中心(TAMCC)」繼續運作，後於2014年6月1日起改由航港局督導[18]。

另外，漁船海難救護，由行政院農業委員會頒布《漁船海難救護互助辦法》規範作業程序及權責劃分。[19][20]
目前臺灣海難救援通報機制[2]：

• 交通部航港局督導海岸電臺與臺北任務管制中心，農委會漁業署督導漁業電臺，臺灣港務公司督導各港務分公司港口聯絡中心（信號臺），各電臺24小時作業。
• 各電臺與臺北任務管制中心收到船舶海上遇險訊息時，即確認目標位置後轉報海巡機關，立即派出海巡艦艇執行救難，若需增加海空兵力（航機或海軍艦艇）時，逕通報行政院國家搜救中心申請支援。