印加路网
印加路网是南美洲被殖民前覆盖最广、最先进的运输系统。[1]该路网以两条分叉众多的南北走向的道路为基础。[2]其中最有名的一部分是马丘比丘小径。部分路网是由先于印加帝国的文明所建造的，特别是瓦里文明。部分的路网还在西班牙殖民时期沿用，比如皇家大道。
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| 官方名稱 | （英文） （法文） |
| 位置 |  厄瓜多尔 阿根廷 玻利维亚 智利 哥伦比亚 秘魯（拉丁美洲和加勒比地区） |
| 標準 | 文 (i)(iii) |
| 登录年份 | 2014年（第38屆大會） |
| 網站 | UNESCO的记录（英文） |
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| 印加文明 |
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| 社会 |
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| 印加王室述评 · 马丘比丘 |
| 历史 |
| 印加帝国 |
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主要干道
在东线，道路高跨普纳草原和高山峡谷，从基多延伸至门多萨。西线道路在沿海平原修造，但不包括环抱山脚的沿海沙漠。[3]超过20个线路跨过西边的山区，其他则在东部山脉的山峰和低地间穿梭。有的道路甚至超过海拔5000米。[1]这些道路连接着印加帝国的各个地区，从北边省会基多到南方的圣地亚哥。印加路网总长有40000公里，使3000000平方公里的领土能互相联通起来。
这坐落在海拔500至800米之间的纪念碑式的道路可宽达20米，连接着人口稠密地区、行政中心、农业区和矿场，同时还有仪式中心和印加人心目中的神圣的空间。
这些道路为帝国的民用和军用通信、人员流动以及后勤支持提供了简单、可靠、快速的路线。主要的用户是帝国士兵、搬运工、美洲驼篷车以及办理公务的贵族和个人。其他人若要在道路上通行则需要许可，并要在一些桥梁交纳通行费。 [4]尽管印加的道路规模、建设和外观变化很大，但最通常是在1米到4米间调整宽度。[5]
大部分路网是印加人声称对众多的传统路线享有专有权的结果，其中一些诸世纪以前建成的传统路线大多是由瓦里文明早先所建。许多新的路段被大幅改造或升级，例如穿过智利阿塔卡马沙漠的路段和喀喀湖的西缘路段。[1][6]印加人开发技术以克服在安第斯山脉领土上的困难。在陡峭的山坡上，他们建立了类似巨型楼梯的石阶。在海岸附近的沙漠地区，他们建立了矮墙，以避免沙飘过来覆盖道路。[7]
Qhapaq Ñan（“伟大的印加道路”，或“安第斯主干道”，意为“美丽的道路”[8]）组成印加帝国重要的南北向大路，高挂在海拔6000米的安第斯山脉的山脊。
Qhapaq Ñan凭借一个组织严密的政治制度统一这个庞大、多民族的国家。它允许印加人控制着这个帝国并且在首都库斯科需要时能派出军队。[9]
最重要的印加道路——“Camino Real”（皇家大道）以它的西班牙语名而闻名。它全长5200公里，始于基多，穿过库斯科，在现今的图库曼终止。“Camino Real”穿越安第斯山，海拔最高超过5000米。海边的道路“El Camino de la Costa”全长4000公里，与海岸平行并通过许多小路与“Camino Real”连接。
桥梁
印加人为了跨过水路运用了各种手段。皮筏被用于穿过宽阔蜿蜒的河流，石桥或芦苇浮桥运用于沼泽高地，印加索桥则使得深谷如同平地。[10] 一座位于库斯科西边的、横跨阿普里马克河的桥跨距45米。山沟有时可以通过悬挂篮子，或称“oroya”来实现通行，它们能超过50米长。有时，印加路桥是成对建造的。[11]
马丘比丘小径
马丘比丘远离通常的路线，[12] 它作为皇家庄园，居住着印加执政者和几百个仆人。它需要从库斯科以及其他地区定期获取商品和服务，考古学家在那里没有发现大型政府仓储设施的事实证明了这一推断。一项1997年的研究得出的结论表明，该地区的农业潜力恐怕不足以支持居民居住，即使考虑到季节变迁的因素。[13]
殖民征服的后果
人们并不完全知道路网的真实范围，自从西班牙人征服印加帝国，无论是在某些地区完全挖了道路，或是马的铁蹄、牛车的金属车轮都使其恶化乃至沦为废墟。[8]
今天的这条线路中，只有25％仍然可见，其余的都被现代化基础设施的建设摧毁。各种不同的组织，如UNESCO和世界自然保护联盟一直在与伟大印加路线所经过的6个国家的政府、社团一起合作，努力来保护这条路线。
参考文献
- D'Altroy, Terrence N. . Blackwell Publishers Inc. 2002: 242. ISBN 0-631-17677-2.
- . Cambridge, UK: Cambridge University Press. 1999: 60. ISBN 0-521-63759-7.
- . New York: Time-Life Books. 1992: 94–97. ISBN 0-8094-9870-7.
- D'Altroy, Terrence N. . Blackwell Publishers Inc. 2002: 242–243. ISBN 0-631-17677-2.
- D'Altroy, Terrence N. . Blackwell Publishers Inc. 2002: 245. ISBN 0-631-17677-2.
- D'Altroy, Terence N. . Smithsonian Institution. 1992: 97. ISBN 1-56098-115-6.
- . Spain: Lexus Editores. 2000: 301. ISBN 9972-625-35-4.
- Cameron, Ian. . New York: Facts on File. 1990: 65. ISBN 0-8160-2581-9.
- . UNESCO. [2009-07-10]. （原始内容存档于2018-12-15）.
- Stavrianos, Leften.S. . 北京大学出版社出版社. 2004: 325–326. ISBN 0139238972.
- D'Altroy, Terrence N. . Blackwell Publishers Inc. 2002: 245–246. ISBN 0-631-17677-2.
- "Rediscovering Machu Picchu" 页面存档备份，存于 by Bruce Fellman, Yale Alumni Magazine (December 2002)
- Life Styles of the Rich and Famous: Luxury and Daily Life in the Households of Machu Picchu's Elite. Lucy C. Salazar and Richard L. Burger. (PDF). [2008-08-30]. （原始内容 (PDF)存档于2008-12-19）.
延伸阅读
- Moseley, Michael 1992. The Incas and their Ancestors: The archaeology of Peru. Thames and Hudson, New York.
- Hyslop, John, 1984. Inka Road System. Academic Press, New York.
- Inca: Lords of Gold and Glory. Virginia: Time-Life Books, 1992.
- Andean World: Indigenous History: Culture and Consciousness by Kenneth Adrien.
- Footprints Cusco and The Inca Trail Handbook by Peter Frost and Ben Box
- Jenkins, David "A Network Analysis of Inka Roads, Administrative Centers and Storage Facilities." Ethnohistory, 48:655-685 (Fall, 2001).
外部链接
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维基共享资源中相关的多媒体资源：印加路网 |
- Information about this famous trekking
- Peru Cultural Society - Inca roads and chasquis页面存档备份，存于
- Trailer: "Qhapaq Ñan, Voices of the Andes"
- Site Film: "Qhapaq Ñan, the Great Inca Road - 6000 km on foot across the Andes"
- Geographic database of the inca road system from a french university
- Article: "Reinventing the Inca roads: Representations and construction of memory in Peru (2001 – 2011)"页面存档备份，存于