印尼高速鐵路

2015年7月，印尼的高速鐵路計劃公佈[2]。印尼首條高鐵的路線規劃為連接首都雅加達和西爪哇省的省会萬隆，全長150公里，並有可能再延長至印尼第二大城，東爪哇省的泗水[3]。中國和日本都已經表達對項目的興趣，並進行了各自的調查[2]。此項印尼高鐵投標令中日在基建項目的競爭趨向白熱化[4]。

2015年9月下旬，印尼宣布將此項目批給中國[5][6]，令日本失望[7]。印尼方面指中國的計劃不需要借貸，亦不需要印尼的資助是印尼偏向中國的主因[8][9]。但是最後印尼因經費不足，拒絕兩國的方案，印尼政府認為不需要興建高鐵，中速鐵路就能滿足需求，希望兩國再提交中速鐵路新方案[10]。2015年9月29日，印尼決定採用中國的200km/hr中高速鐵路方案[11]。日本內閣官房長官菅義偉表示印尼提出無需加重政府的財政債務和債務擔保的情況下興建高速鐵路是超出常識[12]。鐵路計劃於2015年末開工，並計劃於2019年通車[13]。

2015年10月1日晚間，印尼國有企業部長莉妮於首都雅加達表示，目前選擇是中國提出的雅加達－萬隆高鐵方案，國企部已成立小組與中方針對項目合約細節進行商談，最快十月底可簽署協議，她強調，雅萬高鐵建設專案最終選擇中國方案，技術不是唯一標準，中國所提出的融資結構與無需政府擔保的方案、更吸引印尼政府；而印尼政府對高鐵建設秉持著不占用國家預算及無需政府提供擔保的立場，何況雅萬高鐵從建設到營運，將會以公司聯合體的商業模式運作，並非由印尼政府作出最終抉擇。[14]目前铁路施工已按照中国方案进行施工[15]，自2018年起进入全面施工状态[16][17]。

2019年5月14日，雅万高铁瓦利尼隧道顺利贯通，中国驻印尼大使肖千出席贯通仪式[18]。

高鐵路線將東西橫貫爪哇島，連接首都雅加達和東爪哇省省會泗水。一期將優先建設首都雅加達至印度尼西亞第三大城市-西爪哇省省會萬隆間的約150公里的路段，預計投資約56.4億美元，建成後雅加達-萬隆的時間將縮短至40分鐘，整個高鐵建成後，雅加達到泗水的時間將縮短至3小時。[19]

2021年1月15日，中国中铁在建的印度尼西亚的雅万高铁项目 “云开放日”暨《中国中铁印度尼西亚社会责任报告》发布会在北京举办。在本次发布会上，中铁集团发布了关于印尼高铁计划的官方宣传片。宣传片中提到该高铁项目将使用复兴号電力動車組。而根據宣傳片中的片段來看，極有可能將使用CR400AF電力動車組[20][21]。