台北捷運301型電聯車

台北捷運301型電聯車，簡稱C301型電聯車，是一款台北捷運的直流電通勤電聯車，為台灣第一種行駛於標準軌之列車，列車至今已使用超過20年。

台北捷運301型電聯車
概覽
類型通勤型電聯車
型號CT301
原產國 美國
 日本
製造美國聯合鐵路機車集團
川崎重工
產量22列
車輛總數132
車輛編號001-044
製造年份1992-1994年
1997年3月28日
主要用戶臺北捷運公司
營運路線 淡水信義線
車輛基地北投機廠
技術數據
列車編組4M2T
車輛長度23,500 mm
車體3,180 mm
車體高度3,600 mm
車輛重量DM1、M2：39.5 t
T：34 t
編組重量216 t
軌距1,435 mm
車體材質不鏽鋼
車輛368人
編組2208人
營運速度80 km/h
設計最高速度90 km/h
起動加速度3.6 m/s2
常用減速度3.6 m/s2
緊急減速度4.3 m/s2
供電制式直流750V（第三軌供電）
受流方式下接觸型集電靴
傳動方式直-交
牽引電動機西屋公司鼠籠式電動機
電動機功率145kW
牽引功率2,320kW
控制裝置Westinghouse製GTO-VVVF(現已全數更換)、
Bombardier （龐巴迪） MITRAC,
IGBT-VVVF
制動方式再生制動、碟式摩擦煞車
安全防護系統ATC、ATO、ATS

概要
原型車SMRT地鐵C151型列車（翻新後）
原型車SMRT地鐵C151型列車（翻新前）
301型電聯車內的川崎重工銘板。
301型電聯車內的美國聯合鐵路機車集團銘板。

台北捷運公司購置此列車時，受限於美國301條款，因此依規定必須於美國東岸的美國聯合鐵路機車集團（實為川崎重工的美國子公司[1]）進行組裝，所以此型列車被戲稱為「尚未營運先環遊世界的列車」。[2]

本車車廂由位於紐約州揚克斯的工廠內製造[3]，亦是揚克斯首次出口列車車廂。

車內為橫向、縱向座位混合佈局，并設置有無障礙空間。此外車內亦有防火材料，可承受住長達45分的火災。車內LED可顯示下一站資訊，車外LED則顯示目的地和行走路線。

此型車有一列編組(013/014)，曾經解聯，運用於新北投支線，現在恢復六節車廂方式行駛淡水信義線。

本車最初所採用的西屋製GTO-VVVF動力系統由於其極具特色的磁勵音音效而受到台灣內外的鐵路迷喜愛，被視為是最能代表台北捷運風景的聲音之一。隨著其系統改為龐巴迪製的IGBT-VVVF系統後，其音效也成為絕響。

更新工程

2011年–2018年，301型電聯車進廠陸續進行翻新內裝，將木色地板翻新成白色。與其他車型相較，301型列車沒有淺藍色的冷氣出風口。

301型電聯車於2012年更新的車內到站顯示器。

2012年，首批更新第二代「車頭目的地」、「車側目的地」、「車內到站顯示器（可顯示時間及列車到站開門方向）」、「緊急對講機」，已全數更新完成。

2013年–2017年，原美國西屋公司GTO-VVVF推進器系統已使用20年以上，因效率不佳，捷運公司於2013年起將前半模組（001-022）的推進器系統更換成高效能的加拿大龐巴迪公司的IGBT-VVVF以維持運輸效率。接著捷運公司也在2017年將後半模組（023-044）的推進器系統陸續地更新。

2018年8月，隨著車站月台門全數興建完成，301型列車22列車組車廂連接處紅色防墜彈簧將全數拆除，目前已全數拆除完成。

2019年，列車開始改裝號誌系統，包含:車載電腦、儀表板(增加程式化停車和Berth)。

列車運用
編號 製造年份 採購數量與原因 配置 現在營運路線
001～014 1993年 淡水線（CT301）10列  █ 北投機廠  淡水信義線
015～040 1993年
041～044 1993年 新店線（CT301）12列  █ 北投機廠  淡水信義線
1994年
（美國1993年)

編組
301
←象山方向
淡水方向→
車廂編號[4] 1 2 3 4 5 6
集電靴 有有有有
車廂型號
形式區分 DM1 T M2 M2 T DM1
車輛編號 1001
:
1043		 2001
:
2043		 3001
:
3043		 3002
:
3044		 2002
:
2044		 1002
:
1044
動力單元 單元1 單元2
其他設備
安裝機器
車輛重量 39.5t34.0t39.5t39.5t34.0t39.5t
載客量

相關條目

資料來源
  1. . Washington DC: United States Congress. Jun 1991: p. 53 [2020-05-19].
  2. 蘇昭旭. . ISBN 978-986-5903-40-4 （中文）.
  3. Made in the U.S. - and Japan - Japanese-owned Union Rail Corp. assembles rail cars in the US with Japanese shells, William C. Vantuono, Railway Age, July 1993
  4. 實際營運以行駛方向之車頭為第1車，故雙向的車廂編號不同。

外部連結
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