台鐵14號型蒸汽機車
14號型蒸汽機車 | |
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概览 | |
类型 | 蒸汽機車 |
生产商 | 鮑爾溫機車廠 |
生产年份 | 1899年 |
产量 | 4輛 |
主要用户 | 臺灣鐵道會社→ 臺灣總督府交通局鐵道部→ 臺灣鐵路管理局 |
运用地点 | 臺灣 |
技术数据 | |
华氏轮式 | 2-4-2 |
UIC軸式 | 1B1 |
轨距 | 1,067 mm |
机车长度 | 9,757 mm |
机车宽度 | 2,502 mm |
机车高度 | 3,734 mm |
概要
1896年10月27日臺灣鐵道會社成立,並於1898年9月向美國鮑爾溫機車廠購入四輛蒸汽機車,編為1-4號(製造序號為 15524-15527)[1],但是臺灣鐵道會社後來因募資失敗而解散,故此四輛機車由1899年11月8日成立的臺灣總督府鐵道部收購。購入後1-4號便投入縱貫鐵路工程,並配合北部偶數與南部奇數的編號規則而改為3、5號(南部線)與24、26號(北部線)[2]:29,1905年取消規則後3、5、24、26號改為14號型(14-17)但維持原配屬地。另外14號型的駕駛室後方並未完全遮蔽以應付臺灣的炎熱氣候,但此設計在後退運轉且下雨時將造成駕駛室進水,故1905年時加裝了擋板來解決此問題[3]:22。1920年起14號型全部改配臺北使用,1931年14、15號報廢,1936年16、17號停用後分別配置於臺北與高雄做為「給水預熱設備」使用,以縮短蒸汽機車燒水所需時間。1949年臺鐵接收後僅將17號編為BK1,但BK1並未行駛而直接報廢[2]:28。
主要諸元
規格[2]:220
- 車輪配置:1B1(2-4-2)
- 飽合過熱別:飽合式
- 閥裝置、汽門:史式汽門
- 車寬:2,502 mm
- 車高:3,734 mm
- 機車整備重量:36.62噸
- 機車空車重量:28.45噸
- 車輪直徑
- 動輪:1,300 mm
- 臺車:730 mm
- 軸距(全6,204 mm)
- 引擎:6,204 mm
- 動輪:1,676 mm
- 固定:1,676 mm
- 連結面間長:9,757 mm
- 汽缸
- 數目:2個
- 直徑:356 mm
- 行程:508 mm
- 牽引力:4,620 kgw
- 鍋爐使用壓力(實用汽壓):11 kgw/cm²
- 傳熱面積(總計69.2 m²)
- 火箱:6.7 m²
- 煙管:62.5 m²
- 爐篦面積:1.67 m²
- 煙管直徑×長度×數目
- 小煙管:45 mm×3,581 mm×125支
- 容量
- 煤櫃:1.0 ton
- 水櫃:5.5 m³
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