哈薩克交通

位於西哈薩克斯坦州阿克賽的道路標誌

位於阿拉木圖的法拉比大道，圖中右側可見Esentai塔

截至2012年，哈薩克共有97,418公里長的道路，其中87,140公里有鋪設柏油路面[2]。雖然哈薩克公路長度達九萬公里以上，但大多數的道路需要現代化與維修。另外根據2011年5月的統計，哈薩克共有3,264,400輛汽車[3]。

目前共有五條國家間的高速公路，總長度約為23000公里：

• M-36高速公路： 阿拉木圖 – 阿斯塔納 – 庫斯塔奈（會一路延伸到車里雅賓斯克）
• M-51高速公路： 阿拉木圖 – 彼得罗巴甫尔 – 鄂木斯克
• M-38高速公路： 阿拉木圖 – 塞米伊 – 巴甫洛達爾（會一路延伸到鄂木斯克）
• M-39高速公路： 阿拉木圖 – 奇姆肯特（會一路延伸到塔什干）
• M-32高速公路： 奇姆肯特 – 阿克托比 – 烏拉爾（會一路延伸到薩馬拉）

2009年，東歐－東中國高速公路開工建造，預定於2013年完工，總長度約為8445公里，其中的2,787公里位於哈薩克境內。整個道路的設計上，最厚的水泥與柏油鋪面會厚達80公分之多，以期使用壽命可以長達25年以上，除了基本檢修外，速度限制可以達到每小時120公里。除了道路本體外，也會建造一些橋梁、道路維護部門、電子標牌以及公車停靠站[4][5]。

既有阿斯塔纳站（2016年）；阿斯塔纳的另一座铁路客运站阿斯塔纳光明大道站已于2017年6月1日启用[6]

鐵路擔起哈薩克全國68%的貨物運輸與57%的乘客運輸，是該國相當重要的運輸工具。截至2014年，哈薩克境內共有14,184公里長的鐵路[2]，這當中不包括一些獨佔的工業鐵路，所有的軌距均為1.52公尺標準軌內[2]，所有鐵路均由有國營背景的哈薩克斯坦國家鐵路公司營運。

由於哈薩克鐵路是在蘇聯時所設計與建造的，因此並沒有考慮蘇聯加盟國內部的情況，所以造成烏拉爾到阿克托比之間的鐵路會進入俄羅斯境內，這也意味著目前的鐵路設計並不符合當代的哈薩克所需。近年的大事紀包括2006年提倡中國與歐洲的泛洲鐵路[7]；2007年完成通往歐洲的鐵路主線；2008年以BOT模式進行萊特郡與霍尔果斯市之間的鐵路建設[8]，這是一條現存在沙泉子附近的現有鐵路的一條分支。近期的鐵路設計包括將1600公里的鐵路電氣化以及在2700公里的鐵路中增加火車站，這些計畫將於2015年完成。

阿拉木圖

阿拉木圖地鐵

8.56公里長的小型地鐵建於阿拉木圖，統稱為阿拉木圖地鐵，另外第二條與第三條的阿拉木圖地鐵線也正在規劃中，其中第二條地鐵線會與第一條地鐵現在其中兩個車站相交會[9]。在2011年5月，第一條阿拉木圖地鐵線將進入延伸計畫，目前有超過300個隧道已經被挖掘開來，並準備多設置五個以上的車站，整體延伸長度為8.62公里[10]，將可以到達阿拉木圖比較近郊的地區。建造工程總共分成三個階段，第一階段會先多通行兩個車站，長度約增加2.7公里左右[10]，並在2015年4月完成此一延伸段。

另外阿拉木圖也有有軌電車系統，在蘇聯時期，路線數曾經多達10條，不過目前有營運的路線只剩下2條，總長度約為23公里[11]。

主要的港口有兩座，與裏海接壤，分別位於阿克套與阿特勞。

阿斯塔纳航空的空中巴士A320，位於阿克套機場

時至2013年，哈薩克境內共有96座機場，其中63座有經過鋪設跑道，另外33座則是沒有經過鋪設跑道的機場，另外還有3坐直升機機場[2]。主要的航空公司有兩家，一家是阿斯塔纳航空，是哈薩克最主要的航空公司，主要基地位於阿斯塔納[18]，阿斯塔纳航空在2012年世界航空大獎中被評為中亞最佳的航空公司[19]；另一家新成立的航空公司是卡札克航空，於2015年7月20日開始營運。

截至2013年，整體而言有冷凝管線長658公里、天然氣管線12,432公里、石油管線11,313公里、精煉後的汽油管線1,095以及水管1,465公里[2]。

• 韓國在哈薩克成立巴士組裝
• 阿斯塔納航空官網页面存档备份，存于
• 哈薩克鐵路官網页面存档备份，存于
• 阿拉木圖機場簡介
• 阿斯塔納機場簡介
• 非官方阿斯塔納機場簡介