啟德橋
啟德橋（英語：），是香港橋樑之一，前身為啟德機場最後期加建、上跨啟德明渠進口道的滑行道橋樑，於1993年建成啟用，機場關閉後曾一度荒廢，至2013年東半部改建後，成為行人、車輛兩用橋，而另一半橋面亦在2015-2019年間改建。在承豐道與承啟道連接路段通車前，啟德橋是接駁市區與啟德郵輪碼頭的唯一通道。
| 啟德橋 Kai Tak Bridge | |
|---|---|
 啟德橋（2020年12月） | |
| 跨越 | 啟德明渠進口道 |
| 地點 | 九龍城區近香港兒童醫院 |
| 上游桥梁 | 啟德隧道東面入口 |
| 特性 | |
| 建筑材料 | 鋼筋混凝土 |
| 全长 | 0.23公里 |
| 统计 | |
| 通行费 | 免費 |
歷史
由於原啟德機場的航班升降量一直增加，為了在新機場啟用前應付客、貨運需求，政府在1991年清拆靠近九龍灣的啟福臨時房屋區，以興建南停機坪，同時興建一條滑行道橋（即啟德橋）接駁機場既有的滑行道。當中，滑行道橋於1992年動工，翌年投入運作；整項工程由香港寶嘉建築（時稱法國寶嘉建築）承建[1]。
在1998年7月6日啟德機場關閉後，此滑行道橋連同機場一併被荒廢。及後，在跑道末端的臨時高爾夫球場仍在使用的時候，啟德橋曾一度成為高球場的臨時出入通道。而在啟德郵輪碼頭於2010年開始興建後，政府開始改建此橋東半部分為行人、車輛兩用橋樑，並連同臨時的承豐道成為碼頭的出入通道。整項改建工程耗資5.4億港元，於2012年9月完工[2]，並於2013年5月18日通車[3]。
及後，為配合跑道住宅區的開發，政府亦在2015年初將啟德橋西半部分改建，已在2019年尾完成，並隨著永久的承豐道建成，在同年12月30日起啟用。因此，此橋由單線雙程行車，改為雙線雙程行車[4]，同時啟德橋的引道亦略作延伸。
建築
啟德橋由六組橋墩支撐，其承重量可達兩架波音747型客機的重量。而在改建前，由於橋面僅供飛機及地勤車輛使用，故並無安裝護欄，亦無預留管線通過的條件。在啟德橋的改建工程中，供人車使用的橋面被加高，以提供空間予啟德發展區區域供冷系統[5]及其他公用管線通過，並提供一條符合安全標準的道路；但最後僅後兩項工程完成，而供冷系統在更改走線後未有使用預留空間[6]。道路兩端連駁九龍灣承昌道與承豐道，是目前進出郵輪碼頭的唯一通道。
