啟德隧道
啟德隧道（英語：，簡稱啟隧、機隧，因前稱為機場隧道，故啟德機場停用後亦被稱為舊機場隧道）是香港一條雙程雙線分隔管道行車隧道，位於前啟德機場跑道（今啟德體育園工地，附帶地役權）下方，全長1.26公里，車速限制為70公里，連接馬頭角及九龍灣。在中九龍幹線建成前，啟德隧道為九龍市區唯一一條行車隧道。啟德隧道的一大特色，就是東行管道內有支路通往宋皇臺道。隧道交通督導員獲授權在隧道範圍內執行香港法例368章《行車隧道（政府）條例》。
 俯瞰啟德隧道馬頭角入口 | |
| 基本資料 | |
| 隧道總長度 | 1.26公里 |
| 車速限制 | 70公里每小時 |
| 管道數量 | 2條管道、雙向行車 |
| 行車線數量 | 每條管道雙線 |
| 所在地區 |  香港九龍 |
| 起點 | 香港九龍城區土瓜灣東九龍走廊 |
| 終點 | 香港觀塘區九龍灣啟福道 |
| 擁有人 | 香港特別行政區政府 |
| 管理機構 | 俊和隧道管理有限公司 |
| 收費方式 | |
| 收費 | 免費 |
| 歷史資料 | |
| 隧道舊名資料 | 機場隧道（1982－2006年） |
| 隧道動工日期 | 1973年2月17日[1] |
| 隧道動工日期 | 1973年2月17日[1] |
| 通車日期 | 1982年6月29日 |
| 興建模式 | 政府投資興建 |
| 地圖 | |
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歷史
隧道於1976年完工[1]，舊稱機場隧道，是香港第一條免費行車隧道；由於隧道上面是機場跑道，在施工上有困難，因此要到1982年才開放使用。其工程為全球首起在營運機場地下施工興建道路的工程。
隧道設計
啟德隧道的特色就是東行管道內有分叉路通往宋皇臺道。雖然在土瓜灣九龍城道同興花園對出有一條支路可通往隧道，但該路段只供緊急車輛行駛。因此車輛由土瓜灣往觀塘方向，只能取道太子道東或承啟道前往。另外在西行隧道出口亦有分叉路通往新山道，有不少巴士路線用此分叉路。另一方面隧道中段有一隻接近八十度的急彎使隧道由東北偏北／西南偏南走向轉為正東／正西走向。這隧道中有支路進出及急彎的設計在香港很罕見，除此隧道外僅有在建的將軍澳－藍田隧道採用。
使用情況
| 年份 | 雙程合計 | 平均每日 |
|---|---|---|
| 2019 | 19,185,365 | 52,563 |
| 2018 | 19,583,684 | 53,654 |
| 2017 | 19,380,031 | 53,096 |
| 2016 | 19,546,856 | 53,407 |
| 2015 | 19,403,554 | 53,160 |
| 2014 | 19,628,159 | 53,776 |
| 2013 | 20,802,942 | 56,839 |
| 2012 | 20,065,998 | 54,825 |
| 2011 | 20,831,063 | 57,071 |
| 2010 | 20,915,598 | 57,303 |
| 2009 | 20,968,854 | 57,449 |
| 2008 | 20,860,536 | 56,996 |
| 2007 | 21,336,906 | 58,457 |
| 2006 | 20,680,158 | 56,658 |
| 2005 | 21,740,603 | 59,563 |
| 2004 | 21,643,056 | 59,134 |
| 2003 | 21,317,692 | 58,405 |
| 2002 | 21,697,322 | 59,445 |
| 2001 | 21,893,405 | 59,982 |
| 2000 | 21,984,418 | 60,067 |
| 1999 | 17,381,542 | 47,621 |
| 1998 | 20,226,578 | 55,415 |
| 1997 | 20,188,377 | 55,311 |
| 1996 | 19,703,602 | 53,835 |
| 1995 | 19,585,074 | 53,658 |
| 1994 | 19,914,011 | 54,559 |
| 1993 | 19,947,316 | 54,650 |
| 1992 | 19,415,874 | 53,049 |
| 1991 | 18,264,756 | 50,040 |
| 1990 | 16,285,827 | 44,619 |
| 1989 | 16,448,207 | 45,064 |
| 1988 | 17,339,446 | 47,376 |
| 1987 | 16,132,658 | 44,199 |
| 1986 | 15,049,255 | 41,231 |
| 1985 | 13,644,838 | 37,383 |
| 1984 | 11,981,572 | 32,737 |
| 1983 | 10,180,479 | 27,892 |
| 1982 | 4,306,446 | 23,278 |
途經隧道的公共交通服務
| 交通路線列表（往土瓜灣方向途經） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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九龍新界巴士
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| 交通路線列表（往九龍灣方向途經） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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九龍新界巴士
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軼事
2010年4月11日下午1時許，一部靈車由觀塘繞道向尖沙咀行駛，當駛至啟德隧道近土瓜灣出口，懷疑「入錯線」，由快線切到慢線，引起尾隨客貨車司機不滿，兩車行駛50米後，靈車突然打死火燈停下，而客貨車也將車駛到路中央。
當時客貨車上兩男子跳下，其中年約20歲的跟車青年打開後座車門，取出兩支類似木棍物體，靈車亦有五男一女走出，一男子也拿出懷疑抬棺材的兩米長木棍，站在一旁戒備，雙方似乎一觸即發，隨時大打出手。
經過約一分半鐘的理論和對峙，靈車一方的六名男女首先返回車上，令事件未有鬧大，但雙方開車仍未駛出隧道口，涉嫌堵塞交通的靈車未有被截停，而尾隨的客貨車被高級交通督導員陸偉明先生截停，司機接受初步調查。有尾隨司機以Car Camera（汽車鏡頭）拍攝該事件的過程，早前被放上互聯網在片段曝光後，警方表示關注事件及正進行調查。根據《行車隧道（政府）條例》，在隧道內違例切雙白線，隧道交通督導員可檢控不遵守道路標記司機/人士；根據交通法例，在隧道內違例切雙白線，可以被控以不小心駕駛並罰款450港元和記3至5分。
參考資料
- 問啟德（舊機場）隧道
- . [2007-12-25]. （原始内容存档于2019-09-02）.
- 運輸署歷年運輸資料年報
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