坪山云巴1号线

1号线一期工程项目，该项目线路起于坪山高铁站，中途经过万科金域站，六馆一城站，坪山区委站，区委二办站（换乘深圳地铁14号线），大工业区站，燕子岭站，黄果坜站，三洋湖站，江岭站（换乘深圳地铁16号线），至终点站比亚迪路站，预留远期延伸至聚龙山的条件。线路全线位于坪山区范围内，全长8.7km，采用高架敷设方式，设站11 座，其中换乘站3座。平均站间距0.81km。[5][3][4]

本线初期暂不设车辆段及停车场，仅设停车线与比亚迪园区内连接，车辆检测维修事宜由比亚迪轨道事业部负责。

2017年，张虎主持召开市政府常务会议，审议市发展改革委《关于审议坪山、大鹏云轨旅游专线试验线规划建设有关事项的请示》，会议原则同意以坪山先期建设云轨旅游专线试验线。[5]

2018年，刘庆生，杨洪召开会议，同意坪山旅游专线制式从云轨换成云巴。[5] 2020年，中铁一局集团坪山云巴(胶轮有轨电车)1号线一期项目消防设施、公路防撞设施、防护设施询价公告发布。同年1月和3月，坪山区提出力争云巴年内完成目标。[26]同年4月17日，该项目环评获批。[27]同年4月30日，(燕子岭站～黄果坜站)轨通，同年5月30日，全线五站四区间轨通。2020年7月17日，坪山云巴1号线运营单位深圳市东部城市轨道交通投资建设有限公司市场化公开招聘公告发布。[1]同月，该项目已经立项，并按工点取得选址意见书、用地规划许可、工程规划许可、环评批复、施工许可等手续，并签署了质量安全监管协议。[28]8月，深圳政府采购网(东部高铁新城空间规划纲要)需求公示发布，提出优化枢纽布局，充分考虑轨道（国铁、城际、城市轨道、云巴）之间的换乘需求与布局关联，对比深圳其他主枢纽布局，优化协调坪山枢纽交通布局。[29][30]同月，坪山云巴拥有者深圳市东部城市轨道交通投资建设有限公司正式揭牌成立。[31][32]同月，坪山云巴（胶轮有轨电车）1号线二期工程可行性研究和勘察设计招标发布。[33]10月13日，1号线二期可行性研究以及勘察设计定标结果公示。[34]10月28日，该项目主体完工，即将试车。[7]11月20日，坪山云巴（胶轮有轨电车）1号线二期工程社会稳定风险分析公众参与公示发布。[35]12月7日，坪山云巴（胶轮有轨电车）1号线一期项目中心公园停车场施工招标公告发布。[36]同月，坪山云巴（胶轮有轨电车）1号线二期工程车辆采购(重新招标）发布。[37]同月，坪山云巴（胶轮有轨电车）1号线一期项目中心公园停车场施工中标公示发布。[38]

据中央人民广播电台广州节目制作室微信公众号大湾区之声报道，坪山云巴可换乘深大城际铁路。[39]