塔納楞車站

泰國、法國和老撾在2006年2月22日締結三邊協議之後，法國開發署宣布批出一項撥款，資助塔納楞鐵路第二期路線——永珍延伸線的建設工程。工程成本估計為1320萬美元，當中包括進行可行性研究、基礎建設和裝配設備的成本[10]。有報導稱，泰國政府收到一筆總值5000萬美元、用於鐵路擴建的貸款[5]。鐵路延伸線工程本來計劃於2010年12月動工，而在2010年9月，老撾鐵路當局仍表示計劃會如常推展。延伸線預計耗時三年興建，全長9（5.6英里），把塔納楞站和一座位於永珍市賽色塔縣Khamsavat村的鐵路總站（距離塔鑾4（2.5英里））連接起來[5]。

然而，老撾和泰國的官員在2010年11月確定取消兩國延展鐵路的聯合計劃，並以中華人民共和國政府和泰國民主黨政府支持的高鐵項目取代。中、泰兩國擬建的高速鐵路起自廊開府，途經老撾，最終到達中國雲南省昆明市；施工項目包括一座位於永珍市附近的湄公河大橋。老撾官員檢討原先的鐵路擴展計劃後，決定把塔納楞站改建成鐵路貨運站，將來貨物列車可以從本站經泰友誼大橋抵達曼谷；而且鐵路貨運的成本比公路貨運低[11]。

老撾國內和國際機構以危及經濟穩定、只令中國獲益為由，反對老撾修建高鐵[12]，而老撾高鐵工程又由於徵地問題和貸款談判事宜而一再延遲[13][14]。而泰國的為泰黨在2011年上台後，修訂高鐵建設計劃，一時之間無意修建通往廊開、老撾的高鐵，留待日後再考慮[15]。老撾、泰國當局終在2013年9月簽訂協議，開展老撾鐵路第二期工程[16]。第一階段項目為塔納楞貨運站，已於2017年完工。第二階段項目為塔納楞－永珍延長線[17]，已改為磨万铁路（又稱中鐵路）的一部分。磨万铁路是中國在一帶一路沿線國家的投資項目之一，預計於2021年完工[18]。