磨万铁路

關於連接中老兩国的鐵路的第一次談判是在2001年，老撾和中國政界人士都在2009年證實了這一計劃。在中國鐵道部部長劉志軍的腐敗醜聞之後，建設的開始被推遲到2016年初。本鐵路按照中國國標一級標準（客運：160 km/h、貨運：120 km/h）建造，於2016年12月25日在瑯勃拉邦開始施工。[4]

2017年12月12日，位于万象省境内，由中国电建水电十五局承建的旺门村二号隧道贯通，成为全线首个贯通的隧道。[5]

据老挝当地媒体《万象时报》引述老挝相关部门的说法称，截至2017年12月，中老铁路项目建设累计完成总工程量的20.3%，其中项目预计建设75座隧道，截至2017年12月全线已开凿隧道53座。已开凿隧道总长度为37314米，占项目总隧道长度的18.8%。此外，项目计划建设的167座桥梁中，47座桥梁正在施工。完工日期也进行了适当调整，由原定的2021年12月31日调整为2021年12月2日，在老挝人民民主共和国成立46周年纪念日之际完工。 [6] 

2018年10月28日上午，位于老挝琅南塔省境内，由中铁五局承建的纳堆一号隧道胜利贯通，隧道全长1158米是本线首个贯通的千米以上隧道。[7]

2019年2月9日，由中铁二局承建，位于万象的磨万铁路全线最长桥梁——楠科内河特大桥开始架梁施工，预计当年6月3日完工[3]。

2019年3月21日上午，由中铁五局承建的磨万铁路首座5000米以上的长大隧道——全长6453.5米的磨丁隧道贯通，当日中老双方举行简短仪式庆祝[8]。

2020年4月7日，玉溪至磨憨段开始铺轨。[9]

2020年7月3日中老铁路万象站站房开工。万象站是中老铁路全线目前新建的20座客货运站房中，面积最大的站房，站房建筑面积为14543㎡，设计规模为4台7线（含正线），预留2台3线，站房设于正线南侧，长220m，宽90m，高25m，车站最高设计聚集人数 2500 人。中铁建设集团承建中老铁路站房工程2标和3标，包含首都万象站和琅勃拉邦站在内的14个客货运站房、生产生活房屋、调度中心房屋及总部基地等工程，中标金额合计约9亿元人民币。该工程预计2021年底具备通车条件。

2020年9月13日，中老铁路友谊隧道贯通[10]。 2020年12月29日上午10时30分，万象站至琅勃拉邦段完成铺轨，预计2021年5月完成全线铺轨。

該項目的成本估計為59.5億美元，由老撾直接融資12％，中國為28％，其餘60％由貸款融資。

47％的鐵路將通過隧道，15％將通過高架橋，分佈在75個隧道和167座橋樑上。截至2017年底，建設階段已完成20％。沿線有32個計劃站點。終點站是塔納楞車站，而不是萬象站（正在建設中）。

磨万铁路计划使用2组时速160公里动力集中动车组，预计具体型号是复兴号CR200J型电力动车组。[11]

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