墨尔本地下轨道项目

墨尔本的第一段地下轨道交通是1985年通车的市区环线（City Loop）。在相当长的一段时间内，该环线起到了减少弗林德斯路火车站（Flinders Street Station）压力的作用。并且由于火车不需要折返，极大增加了铁路网的运输效率和运载量。但是由于该环形回路的设计使得市区内的轨道交通效率很低，两点之间无法直达。近年来，市区环线承载能力不足的问题逐渐凸显，使得各条线路无法增加更多的车次，这也成为墨尔本轨道交通的一个瓶颈。[3]

ANZAC站位于Albert路和Domain路交叉口南侧的St Kilda路下方，临近现在电车的Domain转乘站（Domain Interchange），拥有4个出入口。[5]

Town Hall站位于Flinders街和Collins街之间Swanston街的地下，CBD的南侧边缘，拥有7个出入口。车站将会设有和现在的弗林德斯街站的地下换乘通道。[6]

State Library站位于La Trobe街和Franklin街之间的Swanston街的地下，拥有3个出入口。和Town Hall一样，车站将会设有和现在的墨尔本中央站的地下换乘通道。[7]

Parkville站位于Royal Parade and Leicester Street之间Grattan街的地下，拥有4个出入口。车站主要将服务于车站旁的墨尔本大学和几家医院。[8]

Arden站位于Arden和Laurens街的转角，车站初期将会建造1个出入口，位于东侧，第二个出口则将会在将来建造在车站西侧。本站在初期命名为Arden，而后在州政府公布正式名称时改称North Melbourne，同时也宣布将在项目启用时将现有的North Melbourne站改成West Melbourne站。不过在2020年初，这一改名计划被州政府放弃，该车站的正式名称将采用最初公布的Arden。