夜之森車站

此站為跨站式車站，設有島式月台一座，有兩股軌道。月台上設有候車室。原本的地上站為木造站房，因相當老舊且為降低放射線劑量，已於2019年1月拆除[1]。

在東日本大地震之前由鄰近的富岡車站管理，屬於簡易委託站。2020年3月14日恢復營業後，新建的跨站式站房同時啟用，車站納入東京近郊區間[2]，站內剪票口加裝Suica驗票機[3]，並導入遠端服務的「Smart Station for EXPRESS」系統而改為無人站[2][4]。

車站週邊在每年春季是熱門的賞櫻場所。月台及軌道的兩側種植了六千多株杜鵑花，為1939年從山手線駒込車站所移植[5]，东日本大地震前每年5月開花期間，超級常陸號列車通過此站時會放慢車速以讓乘客觀賞[6]，2016年11月，為降低放射線劑量而伐除杜鵑花[7]，預計5年後再行重新栽種[5]。

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  舊站房（2009年2月）
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  新站房西口（2020年3月）
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  新站房驗票口（2020年3月）
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  從跨站站房眺望往仙台方向站場（2020年3月）
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  驗票口標示逃生路線（2020年3月）
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  月台邊的杜鵑花叢（2009年6月）

• 1921年（大正10年）3月15日：做為鐵道省營運的車站新開業[8]。
• 1949年（昭和24年）6月1日：日本國有鐵道成立。
• 1952年（昭和27年）8月5日：車站管轄移交給水戶鐵道管理局[9]。
• 1984年（昭和59年）3月1日：做為國鐵合理化的一環，車站營運業務委外給富岡町[9]。
• 1987年（昭和62年）4月1日：國鐵分割民營化後成為JR東日本的車站。
• 2011年（平成23年）3月11日：因東日本大震災及福島第一核電廠事故而暫停營業。
• 2016年（平成28年）11月：開始進行復舊工程及站內除污作業，伐除站內種植的杜鵑花。
• 2018年（平成30年）6月：因原本的站房相當老舊，且為降低除污後的放射線劑量，計畫將站房拆除，改建為跨站式站房[10]。
• 2019年（平成31年）1月21日：站房拆除工程開工[1][11]。
• 2020年（令和2年）3月14日：富岡車站至浪江車站間路段恢復行駛，車站恢復營運[12][13][14]。新建的跨站站房及東西自由通路啟用[15][16]，並改為無人站。

根據JR東日本，2000年度（平成12年度）- 2010年度（平成22年度）1日平均上車人次推移如下表。

2011年（平成23年）3月11日 - 2020年（令和元年）3月13日前述路段暫停營業，翌日3月14日恢復營業以後成為無人站，2011年度（平成23年度）以後不再公佈統計值。

東日本旅客鐵道

■常磐線

富岡－夜之森－大野

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