日本國有鐵道
日本國有鐵道（日语：／ Nihon kokuyū tetsudō, Nippon kokuyū tetsudō[注 1]）是日本曾存在之負責國有鐵路經營的事業體，簡稱國鐵（／ Kokutetsu）、（來自其英文譯名「」），為日本過往三個由國家出資、以經營公共事業為目的「公共企業體」之一（專賣公社、國鐵、電電公社），於1949年6月1日成立、1987年4月1日解散。
 國鐵標誌 | |
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| 簡稱 | 日本國鐵、國鐵、JNR |
|---|---|
| 成立時間 | 1949年6月1日 |
| 創始人 | 日本政府 |
| 廢除 | 1987年4月1日 |
| 類型 | 日本政府立法規範之特殊法人機構 |
| 法律地位 | 特殊法人 |
| 目標 | 經營日本的國有鐵路 |
| 地點 | |
服務地區 | 日本全國 |
官方語言 | 日文 |
總裁 | （參見下方） |
| 備註 | 1987年4月1日、轉移給日本國有鐵道清算事業團。1998年10月22日、日本國有鐵道清算事業團解散。 |
日本國有鐵道是將原由政府機關（鐵道省）經營的國有鐵路事業改為獨立利潤制的公共事業形式而成立的法人機構，與一般採用股份制的國營企業略有不同。其最高負責人稱為「總裁」，由內閣任命；最高治理機構為「理事會」，與一般企業的董事會類似。主要監督機關為運輸省。由於負債等經營問題，日本政府將國鐵解散並分割為7家政府出資的「JR」鐵路公司，其清算事務則另由日本政府成立「日本國有鐵道清算事業團」來承擔。
歷史
日本國有鐵道總部玄關銘板，現收藏於鐵道博物館。
歷任總裁
| 任次 | 姓名 | 就任期間 | 備考 |
|---|---|---|---|
| 1 | 下山定則 | 1949年6月1日 - 1949年7月6日 | 於下山事件中死亡 |
| 2 | 加賀山之雄 | 1949年9月24日 - 1951年8月24日 | 因櫻木町事故引咎辭職 |
| 3 | 長崎惣之助 | 1951年8月25日 - 1955年5月13日 | 因紫雲丸事故引咎辭職 |
| 4 | 十河信二 | 1955年5月14日 - 1963年5月19日 | 因東海道新幹線建設經費問題辭職 |
| 5 | 石田禮助 | 1963年5月20日 - 1969年5月26日 | 高齡退休 |
| 6 | 磯崎叡 | 1969年5月27日 - 1973年9月21日 | 因上尾事件引咎辭職 |
| 7 | 藤井松太郎 | 1973年9月22日 - 1976年3月5日 | 因違法罷工問題引咎辭職 |
| 8 | 高木文雄 | 1976年3月6日 - 1983年12月1日 | 在改善國鐵經營的問題上受政府壓力辭職 |
| 9 | 仁杉嚴 | 1983年12月2日 - 1985年6月24日 | 在國鐵分割民營化的議題上與政府對立而辭職 |
| 10 | 杉浦喬也 | 1985年6月25日 - 1987年3月31日 | 末任國鐵總裁 |
國有鐵道組織的變遷
| 成立日期 | 國有鐵路事業體 | 政府主管機關 |
|---|---|---|
| 1870年4月19日 （明治3年3月19日） |
民部大藏省 鐵道掛 | |
| 1870年8月6日 （明治3年7月10日） |
民部省 鐵道掛 | |
| 1870年12月12日 （明治3年閏10月20日） |
工部省 鐵道掛 | |
| 1871年9月28日 （明治4年8月14日） |
工部省 鐵道寮 | |
| 1877年1月11日 | 工部省 鐵道局 | |
| 1885年12月22日 | 內閣 鐵道局 | |
| 1890年9月6日 | 內務省 鐵道廳 | |
| 1892年7月21日 | 遞信省 鐵道廳 | |
| 1893年11月10日 | 遞信省 鐵道局 | |
| 1897年8月18日 | 遞信省 鐵道作業局 | 遞信省 鐵道局 |
| 1907年4月1日 | 遞信省 帝國鐵道廳 | |
| 1908年12月5日 | 內閣 鐵道院 | |
| 1920年5月15日 | 鐵道省 | |
| 1943年11月1日 | 運輸通信省 鐵道總局 | |
| 1945年5月19日 | 運輸省 鐵道總局 | |
| 1949年6月1日 | 日本國有鐵道 | 運輸省 鐵道監督局 |
| 1987年4月1日 | 北海道旅客鐵道 東日本旅客鐵道 東海旅客鐵道 西日本旅客鐵道 四国旅客鐵道 九州旅客鐵道 日本貨物鐵道 鐵道通信 1 鐵道資訊系統 新幹線鐵道保有機構 2 鐵道綜合技術研究所 日本國有鐵道清算事業團 3 | |
| 1991年7月1日 | 運輸省 鐵道局 | |
| 2001年1月6日 | 國土交通省 鐵道局 | |
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相關事業與設施
國鐵所經營的相關事業如下所示：
國鐵巴士的「南國號」用車
國鐵宇高渡輪用船「土佐號」
汽車客運事業
- 日本國有鐵道自動車局（國鐵巴士，现JR巴士）
船舶事業
在有水體隔絕的路線，以火車渡輪連接之。
鐵道醫院
- 札幌鐵路醫院 → JR札幌醫院 （JR北海道）
- 釧路鐵路醫院【已停用】
- 青森鐵路醫院【已停用】
- 盛岡鐵路醫院 → 盛岡鐵路健檢中心（JR東日本）
- 仙台鐵路醫院 → JR仙台醫院（JR東日本）
- 秋田鐵路醫院 → 秋田鐵路健檢中心（JR東日本）
- 山形鐵路醫院【已停用】
- 水戸鐵路醫院【已停用】
- 高崎鐵路醫院【已停用】
- 大宮鐵路醫院【已停用】
- 千葉鐵路醫院【已停用】
- 田端鐵路醫院【已停用】
- 中央鐵路醫院 → JR東京綜合醫院（JR東日本）
- 新潟鐵路醫院 → 新潟鐵路健診中心（JR東日本）
- 金澤鐵路醫院【1985年3月31日停用】→ 金澤健診中心（JR西日本）
- 長野鐵路醫院 → 長野鐵路健診中心（JR東日本）
- 静岡鐵路醫院 → 静岡鐵路健診中心（JR東海）
- 名古屋鐵路醫院 → JR東海綜合醫院→名古屋中央醫院（JR東海）
- 大阪鐵路醫院（JR西日本）※直到2018年6月，是唯一一間還稱作鐵路醫院的醫院
- 大阪鐵路醫院梅田分院【已停用】→ 大阪鐵路醫院大阪保健管理部（JR西日本）
- 大阪鐵路醫院新宮分院【1985年3月31日停用】
- 姬路鐵路醫院【1982年3月31日停用】 → 大阪鐵路醫院姬路分院診療所【1985年3月31日停用】
- 福知山鐵路醫院【1955年3月開院→1983年3月31日停用】→福知山綜合診療中心【1983年4月1日開院→1984年3月31日停用】→福知山鐵路健診中心（国鉄・JR西日本）【1984年4月】【已停用】
- 米子鐵路醫院 【已停用】→ 米子健診中心（JR西日本）
- 岡山鐵路醫院（JR西日本）【1991年（平成3年）3月31日停用】→ 岡山健診中心（JR西日本）
- 廣島鐵路醫院 → JR廣島醫院（JR西日本）
- 下關鐵路醫院【1956年（昭和34年）11月1日開院→1982年（昭和57年）3月31日停用】→ 廣島鐵路醫院下關分室【1982年（昭和57年）4月1日開院】
- 徳島鐵路醫院【已停用】
- 四國鐵路醫院 → 四国旅客铁道高松診療所（已搬迁，旧址為高松北警察署新址）
- 門司鐵路醫院 → JR九州醫院（ JR九州）
- 熊本鐵路醫院【已停用】
- 大分鐵路醫院【已停用】
- 鹿兒島鐵路醫院【已移交】 → 九州鉄道記念病院
註釋
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