威廉·古斯特洛夫號郵輪
威廉·古斯塔夫號(德語:)是一艘納粹德國郵輪,由布羅姆與沃斯船塢(Blohm + Voss)所建造,她的名字是來自納粹黨瑞士分部的領袖威廉·古斯塔夫,於1937年5月5日下水。在二戰末期,此船用來載運遭蘇聯紅軍圍困在東普魯士的德國人(包括平民及少數官兵),最後在1945年1月30日於波羅的海被蘇軍潛艇發射三枚魚雷擊沉。遇難人數估計由5,300至9,931人不等[1][2],超過泰坦尼克号的傷亡人數六倍,成為歷史上遇難人數最多的海難。湊巧的是,當天正是威廉·古斯特洛夫50歲冥壽,也是希特勒上台的12週年。
威廉·古斯特洛夫號郵輪 | |
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1939年9月23日,停泊在但澤港內作為醫療船的威廉·古斯特洛夫號 | |
國籍 | 德國 |
建造廠 | 漢堡布羅姆與沃斯船塢 |
安放龍骨 | 1936年8月4日 |
下水 | 1937年5月5日 |
服役 | 1938年3月15日 |
結局 | 1945年1月30日被擊沉 |
排水量 | 25,484 GRT |
艦長 | 208.50 公尺 |
艦寬 | 23.59 公尺 |
吃水 | 船頭6米/船尾7米 |
動力 | 四台MAN式8缸柴油发动机 9,500 馬力 |
速度 | 15.5 節 |
航程 | 12,000 海里 @ 15 節 |
載重容積 | 1,465 乘客 (設計) |
船員 | 417 (郵輪) - 173 (海軍) |
附註 | 489 客艙 (248 two-bed and 241 four-bed) |
歷史
這艘船原是作為納粹德國“力量来自欢乐”组织(,缩写KdF,一个專責為工人提供文娛康樂活動的工會組织)的郵輪,價值約為二千五百萬帝國馬克(RM)。直至1939年為止,威廉·古斯特洛夫號是KdF的郵船隊的旗艦。
1939年9月,納粹德國開始對歐洲各國發動侵略,威廉·古斯特洛夫號被軍隊徵用作醫療船至1940年11月。之後這艘船被用作運兵船,負責運載U-潛艇的見習乘員到東普魯士但澤灣(,現波蘭格但斯克灣(Bay of Gdańsk))畔的哥德哈芬港(,現波蘭格丁尼亞())接受訓練。
沉沒
最後一程
威廉·古斯特洛夫號最後的任務是由格丁尼亞撤離德國平民、傷兵及海員經波羅的海返回德國基爾港,船上已登記的海員及乘客總數是6,050人,但這數字並未計算沒有紀錄的數千名難民。海因茨·申恩於1980及1990年代對威廉·古斯特洛夫號沉沒事件作出過深入的研究,結論出當時船上搭載著173名船員(海軍武裝輔助隊)、918名第二潛艇訓練師(2.Unterseeboot-Lehrdivision)的士官及士兵、373名女性海軍醫護人員、162名受重傷的士兵及8,956名難民(當中只有4,424名難民有紀錄),合共10,582人。[2]這艘船本來的設計只能搭載2,000人以下,但是在充分利用所有船上的公共空間及遊樂設施後,就可以搭載上述人數作短程航行。也就是因為空間有限,船上不能帶太多救生設備,數量只夠少過半數人使用。
1945年1月30日的早上,威廉·古斯特洛夫號離開格丁尼亞港,隨行的船隻有滿載難民的漢薩號郵輪(Hansa)和兩艘魚雷艇。漢薩號和其中一艘魚雷艇發生故障後不能繼續航行,只剩下另外一艘魚雷艇獅子號(Löwe)[3]負責護送威廉·古斯特洛夫號。船上有四位船長,其中三位是民航船長,一位是海軍船長,他們在決定航線上意見出現分歧。曾當潛艇乘員的威廉·扎恩海軍中尉(Lieutenant Commander Wilhelm Zahn)建議把船駛在近岸的淺水中並關掉所有燈火,以避免受蘇軍潛艇伏擊;經驗較豐富的總船長弗德里希·彼德遜(Friedrich Petersen)則持不同看法,決定把船駛出深水區。當他從無線電得知德國掃雷艦正迎面駛來時,彼德遜決定開啟船上紅綠兩色的導航燈以避免相撞。但這個錯誤的決定使威廉·古斯特洛夫號的位置在夜間暴露出來。
由馬連尼斯高領導的蘇軍S级潛艇S-13在德軍忽略下冒險駛到但澤灣找尋建功的好機會,果然讓他在格羅森多夫(德語:、波蘭語:,也就是今日的弗瓦迪斯瓦沃沃)及黎巴(德語:、波蘭語:,今名韋巴)之間離岸30公里的海面上發現了威廉·古斯特洛夫號和獅子號的行蹤,在當地時間晚上九時(UTC+1),希特勒在電台上發表執政12週年的演講完結不久後,馬連尼斯高下令向他以為是軍艦的威廉·古斯特洛夫號發射四枚魚雷,四枚魚雷分別以俄文寫上:
除了寫上「為了史太林」的一枚魚雷卡在發射管外,其餘三枚全部命中目標。[2]第一枚擊中左舷的船頭,第二枚鑽進位於船身中間的游泳池,第三枚擊中尾部的發動機房,爆炸點附近的乘客即時喪命,包括擠在游泳池的女性醫護人員,而船上其他乘客都聽到響亮的爆炸聲。隨之而來的,是船上乘客的驚惶失措。有些難民紛紛湧向救生艇及爭奪救生衣,在混亂中有些救生設備掉下海去。有些人被湧入的海水溺死,有些是因為發生恐慌時在樓梯裡或甲板上遭踩死或壓死,也有些乘客跳進冰冷的海水裡凍斃。一月份的波羅的海水溫平均是攝氏4度,但當天是特別嚴寒的一天,氣溫只有攝氏-10至-18度,海面上有浮冰。有報告指出一些兒童及嬰孩在混亂中與家人失散,也有一些兒童因穿上不合身的成人救生衣而導致在水中頭下腳上,最後溺斃。
被魚雷擊中50分鐘後,威廉·古斯特洛夫號終於沉入45米深的海底。之後,德軍方面派出艦艇進行搜救,以下是獲艦艇救起的生還者數字:
搜救艦艇 | 獲救人數 |
魚雷艇 T-36 | 564 |
魚雷艇獅子號(Löwe) | 472 |
掃雷艦 M387 | 98 |
掃雷艦 M375 | 43 |
掃雷艦 M341 | 37 |
汽船哥丁根號(Gottingen) | 28 |
魚雷回收艇 TF19 | 7 |
貨輪哥特蘭號(Gotland) | 2 |
巡邏艇 1703 | 1 |
總數 | 1252 |
以上是海恩茨·熊恩研究得出的數字,從而推算出是次海難死亡的人數大約9,330人,成為世界航海史上最嚴重的海難。[2]
艾雲·卡比斯(Irwin Kappes)在《The Greatest Marine Disaster in History... and why you probably never heard of it》一書中提到威廉·古斯特洛夫號當時載著超過6,000名乘客。事發15分鐘後,魚雷艇獅子號趕到並盡量把生還者救起。本身載著1,500名難民的郵輪希柏上將號(Admiral Hipper),船長漢尼希斯特(Henigst)接獲瞭望台報告受魚雷襲擊後,仍然選擇繼續冒險救起海面上的生還者。卡比斯並確實地指出海難中的死亡人數應為5,348,但他並沒有在書中提出有關資料來源。[1]
申恩的研究中對死難者數目作出不同方法的估算。探索頻道節目《未解的歷史》(Unsolved History)中採用了電腦軟件maritime EXODUS根據目擊者有關船上載重密度的報告、模擬逃生路線以及沉船後隨時間過去的生還率作出分析,估算出死難人數達9,400人(以原本10,600位乘客計算)。[4][5][6]
殘骸
威廉·古斯特洛夫號的沉沒位置為北緯55.07度,東經17.41度的海底,於波蘭弗瓦迪斯瓦沃沃()以西,韋巴()以東,離岸30公里。沉船附近之海域被劃為戰爭紀念遺址,於波蘭航海圖上以「第73號障礙物」標示。[9]
2006年,船上的一個鐘被打撈起來,用作波蘭一家海鮮餐廳的裝飾,之後被借到柏林的「Forced Path」展覽中展出。[10]
參考資料
- 艾雲·卡比斯(Kappes, Irwin J.); The Greatest Marine Disaster in History... and why you probably never heard of it.(史上最大海難...為何你沒聽聞過) Archived 2011-08-17 at WebCite 2003. — 網站 militaryhistoryonline.com 被收錄於 中央密芝根大學圖書館中的軍事史網上資料 內
- 麥可·雷雅(Leja, Michael); Die letzte Fahrt der "Wilhelm Gustloff(威廉·古斯特洛夫號的最後一程)";(德文) 這是一間德國電視台網站的一篇文章,2005年8月1日的報告指出估計遇難人數在找到更多資料後由較早時的6,000向上修訂至9,300。
- 傑森·派普斯(Pipes, Jason); 紀念威廉·古斯特洛夫號 — 網站 www.feldgrau.com Archived 2012-04-17 at WebCite 被收錄為威爾斯大學 德文系
- 海恩茨·熊恩(Schön, Heinz); Die Gustloff Katastrophe(古斯特洛夫浩劫)(Motorbuch Verlag, 斯圖加特, 2002)
- 艾雲·卡比斯(Irwin J. Kappes) 參考資料 提出遇難人數為5,348。他並沒有列出資料來源,但他推介下列兩本書: A. V. Sellwood, The Damned Don't Drown: The Sinking of the Wilhelm Gustloff ; 及 Alfred-Maurice de Zayas, A Terrible Revenge: The Ethnic Cleansing of the East European Germans 1944-1950.
- 傑森·派普斯(Jason Pipes), 參考資料 引述海恩茨·熊恩參考資料(無頁數) 聲稱他估算的遇難人數為9,343
- Löwe Torpedoboot 1940 - 1959 Sleipner Class
- "採索頻道《未解的歷史 – 威廉·古斯特洛夫號》 2003 的存檔,存档日期2007-01-19."
- maritime EXODUS
- 麥可·雷雅(Michael Leja), 參考資料(德文)
- George Martin 二戰海難 的存檔,存档日期2008-01-27.
- 《蟹行》---君特·格拉斯 的存檔,存档日期2007-09-27.
- Irwin J. Kappes 參考資料
- Mark Landler 被柏林展覽激怒的波蘭人 页面存档备份,存于 2006年8月30日刊於紐約時報,後再刊於國際先驅論壇報